## Ergebnis

**Planmässig mit gewünschtem Airbus-Muster ausgewiesen:**

### ZRH → PMI, Mittwoch 30.09.2026
- **DE1182 Condor**, 06:00–07:45 — **Airbus A321**
- **DE1162 Condor**, 17:55–19:50 — **Airbus A321neo**
- **VY3971 Vueling**, 18:15–20:15 — **Airbus A320**

### PMI → ZRH, Mittwoch 07.10.2026
- **DE1183 Condor**, 08:45–10:45 — **Airbus A321**
- **DE1163 Condor**, 14:55–17:00 — **Airbus A321neo**

Google Flights zeigte diese Typen ausdrücklich in den aufgeklappten Flugdetails.  
Quellen: [Hinflug](https://www.google.com/travel/flights/search?tfs=GhwSCjIwMjYtMDktMzAoAGoFEgNaUkhyBRIDUE1JQgEBSAGYAQI%3D&hl=de&curr=CHF), [Rückflug](https://www.google.com/travel/flights/search?tfs=GhwSCjIwMjYtMTAtMDcoAGoFEgNQTUlyBRIDWlJIQgEBSAGYAQI%3D&hl=de&curr=CHF)

## Chair

Die offizielle Chair-Verfügbarkeits-API bestätigt:

- **CS100**, ZRH–PMI, 30.09.2026, 11:30–13:25
- **CS101**, PMI–ZRH, 07.10.2026, 14:10–16:10

Chair erklärt offiziell, ausschließlich mit **Airbus-Flugzeugen** zu operieren. Die Flugplan-/Buchungsdaten nennen für CS100/CS101 jedoch **keinen konkreten Subtyp**. Daher:

- **Airbus auf Flottenebene bestätigt**
- **A319 gegenüber A320 für den konkreten Flug nicht belastbar festgelegt**
- Chair nur aufnehmen, wenn „Airbus-Familie genügt“; nicht als garantiertes A319-/A320-Muster darstellen.

Quellen: [Chair-Flotte/Unternehmen](https://www.chair.ch/en/about-us-en/company), [offizielle Verfügbarkeit ZRH–PMI](https://pss-proxy.prod.go7.io/chair/v5/getAvailability?start=2026%2F09%2F01&end=2026%2F09%2F30&from=ZRH&to=PMI&currency=CHF), [PMI–ZRH](https://pss-proxy.prod.go7.io/chair/v5/getAvailability?start=2026%2F10%2F01&end=2026%2F10%2F31&from=PMI&to=ZRH&currency=CHF)

## Eurowings und Vueling

- **Eurowings:** An keinem der beiden exakten Reisetage wurde ein Nonstop-Flug angezeigt; somit keine konkrete Eurowings-Airbus-Alternative verifizierbar.
- **Vueling:** Nur **VY3971 auf dem Hinflug**; am 07.10.2026 erschien kein Vueling-Nonstop-Rückflug.

## Equipment-Change-Risiko

„Airbus A320/A321/A321neo“ bedeutet lediglich **scheduled aircraft**, keine vertragliche Garantie. Bis zum Abflug sind es noch 42 beziehungsweise 49 Tage; Umlaufplanung, Wartung, Auslastung, Wet-Lease oder operative Störungen können einen Aircraft Swap auslösen.

Chair formuliert dies ausdrücklich: Es kann ein anderes als das geplante Flugzeug eingesetzt oder die Beförderung an eine andere Airline übertragen werden; selbst Sitzplatzgebühren werden bei einem solchen Wechsel gegebenenfalls erstattet. Quelle: [Chair GTC, Abschnitt 9](https://www.chair.ch/en/gtc-en/gtc)

**Praktische Einstufung:**
- Condor/Vueling: Typ derzeit konkret ausgewiesen, aber **mittleres Änderungsrisiko** bis zum Reisetag.
- Chair: zusätzlich **Subtyp-Risiko**, da im Flugplan nur der Flug, nicht A319 oder A320 festgelegt ist.
- Wet-Lease/Substitution kann im Ausnahmefall sogar zu einem nicht gewünschten Muster führen. Deshalb Typ erneut etwa **48–24 Stunden vor Abflug** und beim Online-Check-in kontrollieren.

**Dateien:** keine erstellt oder verändert.