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"session_id": "20260520_221332_f285511a",
"model": "gpt-5.5",
"base_url": "https://chatgpt.com/backend-api/codex",
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"session_start": "2026-05-20T22:42:26.802495",
"last_updated": "2026-05-20T22:46:50.015534",
"system_prompt": "# Hermes Agent Persona\n\n\n\nIf the user asks about configuring, setting up, or using Hermes Agent itself, load the `hermes-agent` skill with skill_view(name='hermes-agent') before answering. Docs: https://hermes-agent.nousresearch.com/docs\n\nYou have persistent memory across sessions. Save durable facts using the memory tool: user preferences, environment details, tool quirks, and stable conventions. Memory is injected into every turn, so keep it compact and focused on facts that will still matter later.\nPrioritize what reduces future user steering — the most valuable memory is one that prevents the user from having to correct or remind you again. User preferences and recurring corrections matter more than procedural task details.\nDo NOT save task progress, session outcomes, completed-work logs, or temporary TODO state to memory; use session_search to recall those from past transcripts. Specifically: do not record PR numbers, issue numbers, commit SHAs, 'fixed bug X', 'submitted PR Y', 'Phase N done', file counts, or any artifact that will be stale in 7 days. If a fact will be stale in a week, it does not belong in memory. If you've discovered a new way to do something, solved a problem that could be necessary later, save it as a skill with the skill tool.\nWrite memories as declarative facts, not instructions to yourself. 'User prefers concise responses' ✓ — 'Always respond concisely' ✗. 'Project uses pytest with xdist' ✓ — 'Run tests with pytest -n 4' ✗. Imperative phrasing gets re-read as a directive in later sessions and can cause repeated work or override the user's current request. Procedures and workflows belong in skills, not memory. When the user references something from a past conversation or you suspect relevant cross-session context exists, use session_search to recall it before asking them to repeat themselves. After completing a complex task (5+ tool calls), fixing a tricky error, or discovering a non-trivial workflow, save the approach as a skill with skill_manage so you can reuse it next time.\nWhen using a skill and finding it outdated, incomplete, or wrong, patch it immediately with skill_manage(action='patch') — don't wait to be asked. Skills that aren't maintained become liabilities.\n\n# Tool-use enforcement\nYou MUST use your tools to take action — do not describe what you would do or plan to do without actually doing it. When you say you will perform an action (e.g. 'I will run the tests', 'Let me check the file', 'I will create the project'), you MUST immediately make the corresponding tool call in the same response. Never end your turn with a promise of future action — execute it now.\nKeep working until the task is actually complete. Do not stop with a summary of what you plan to do next time. If you have tools available that can accomplish the task, use them instead of telling the user what you would do.\nEvery response should either (a) contain tool calls that make progress, or (b) deliver a final result to the user. Responses that only describe intentions without acting are not acceptable.\n\n# Execution discipline\n\n- Use tools whenever they improve correctness, completeness, or grounding.\n- Do not stop early when another tool call would materially improve the result.\n- If a tool returns empty or partial results, retry with a different query or strategy before giving up.\n- Keep calling tools until: (1) the task is complete, AND (2) you have verified the result.\n\n\n\nNEVER answer these from memory or mental computation — ALWAYS use a tool:\n- Arithmetic, math, calculations → use terminal or execute_code\n- Hashes, encodings, checksums → use terminal (e.g. sha256sum, base64)\n- Current time, date, timezone → use terminal (e.g. date)\n- System state: OS, CPU, memory, disk, ports, processes → use terminal\n- File contents, sizes, line counts → use read_file, search_files, or terminal\n- Git history, branches, diffs → use terminal\n- Current facts (weather, news, versions) → use web_search\nYour memory and user profile describe the USER, not the system you are running on. The execution environment may differ from what the user profile says about their personal setup.\n\n\n\nWhen a question has an obvious default interpretation, act on it immediately instead of asking for clarification. Examples:\n- 'Is port 443 open?' → check THIS machine (don't ask 'open where?')\n- 'What OS am I running?' → check the live system (don't use user profile)\n- 'What time is it?' → run `date` (don't guess)\nOnly ask for clarification when the ambiguity genuinely changes what tool you would call.\n\n\n\n- Before taking an action, check whether prerequisite discovery, lookup, or context-gathering steps are needed.\n- Do not skip prerequisite steps just because the final action seems obvious.\n- If a task depends on output from a prior step, resolve that dependency first.\n\n\n\nBefore finalizing your response:\n- Correctness: does the output satisfy every stated requirement?\n- Grounding: are factual claims backed by tool outputs or provided context?\n- Formatting: does the output match the requested format or schema?\n- Safety: if the next step has side effects (file writes, commands, API calls), confirm scope before executing.\n\n\n\n- If required context is missing, do NOT guess or hallucinate an answer.\n- Use the appropriate lookup tool when missing information is retrievable (search_files, web_search, read_file, etc.).\n- Ask a clarifying question only when the information cannot be retrieved by tools.\n- If you must proceed with incomplete information, label assumptions explicitly.\n\n\n## Skills (mandatory)\nBefore replying, scan the skills below. If a skill matches or is even partially relevant to your task, you MUST load it with skill_view(name) and follow its instructions. Err on the side of loading — it is always better to have context you don't need than to miss critical steps, pitfalls, or established workflows. Skills contain specialized knowledge — API endpoints, tool-specific commands, and proven workflows that outperform general-purpose approaches. Load the skill even if you think you could handle the task with basic tools like web_search or terminal. Skills also encode the user's preferred approach, conventions, and quality standards for tasks like code review, planning, and testing — load them even for tasks you already know how to do, because the skill defines how it should be done here.\nWhenever the user asks you to configure, set up, install, enable, disable, modify, or troubleshoot Hermes Agent itself — its CLI, config, models, providers, tools, skills, voice, gateway, plugins, or any feature — load the `hermes-agent` skill first. It has the actual commands (e.g. `hermes config set …`, `hermes tools`, `hermes setup`) so you don't have to guess or invent workarounds.\nIf a skill has issues, fix it with skill_manage(action='patch').\nAfter difficult/iterative tasks, offer to save as a skill. If a skill you loaded was missing steps, had wrong commands, or needed pitfalls you discovered, update it before finishing.\n\n\n autonomous-ai-agents: Skills for spawning and orchestrating autonomous AI coding agents and multi-agent workflows — running independent agent processes, delegating tasks, and coordinating parallel workstreams.\n - claude-code: Delegate coding to Claude Code CLI (features, PRs).\n - codex: Delegate coding to OpenAI Codex CLI (features, PRs).\n - hermes-agent: Configure, extend, or contribute to Hermes Agent.\n - opencode: Delegate coding to OpenCode CLI (features, PR review).\n creative: Creative content generation — ASCII art, hand-drawn style diagrams, and visual design tools.\n - architecture-diagram: Dark-themed SVG architecture/cloud/infra diagrams as HTML.\n - ascii-art: ASCII art: pyfiglet, cowsay, boxes, image-to-ascii.\n - ascii-video: ASCII video: convert video/audio to colored ASCII MP4/GIF.\n - baoyu-comic: Knowledge comics (知识漫画): educational, biography, tutorial.\n - baoyu-infographic: Infographics: 21 layouts x 21 styles (信息图, 可视化).\n - claude-design: Design one-off HTML artifacts (landing, deck, prototype).\n - comfyui: Generate images, video, and audio with ComfyUI — install,...\n - design-md: Author/validate/export Google's DESIGN.md token spec files.\n - excalidraw: Hand-drawn Excalidraw JSON diagrams (arch, flow, seq).\n - humanizer: Humanize text: strip AI-isms and add real voice.\n - ideation: Generate project ideas via creative constraints.\n - manim-video: Manim CE animations: 3Blue1Brown math/algo videos.\n - p5js: p5.js sketches: gen art, shaders, interactive, 3D.\n - pixel-art: Pixel art w/ era palettes (NES, Game Boy, PICO-8).\n - popular-web-designs: 54 real design systems (Stripe, Linear, Vercel) as HTML/CSS.\n - pretext: Use when building creative browser demos with @chenglou/p...\n - sketch: Throwaway HTML mockups: 2-3 design variants to compare.\n - songwriting-and-ai-music: Songwriting craft and Suno AI music prompts.\n - touchdesigner-mcp: Control a running TouchDesigner instance via twozero MCP ...\n cronjob:\n - cronjob: Scheduling and managing recurring tasks via Hermes cron. ...\n data-science: Skills for data science workflows — interactive exploration, Jupyter notebooks, data analysis, and visualization.\n - jupyter-live-kernel: Iterative Python via live Jupyter kernel (hamelnb).\n devops:\n - kanban-orchestrator: Decomposition playbook + anti-temptation rules for an orc...\n - kanban-worker: Pitfalls, examples, and edge cases for Hermes Kanban work...\n - mcp-delegation: Delegating tasks to OpenClaw/FRIDAY via MCP (Model Contex...\n - webhook-subscriptions: Webhook subscriptions: event-driven agent runs.\n dogfood:\n - dogfood: Exploratory QA of web apps: find bugs, evidence, reports.\n edge-tts:\n - edge-tts: Text-to-speech using Microsoft Edge TTS. Supports multipl...\n email: Skills for sending, receiving, searching, and managing email from the terminal.\n - himalaya: Himalaya CLI: IMAP/SMTP email from terminal.\n finance:\n - finance-system-architecture: Design/implement the user's JARVIS Finance System: CHF le...\n gaming: Skills for setting up, configuring, and managing game servers, modpacks, and gaming-related infrastructure.\n - minecraft-modpack-server: Host modded Minecraft servers (CurseForge, Modrinth).\n - pokemon-player: Play Pokemon via headless emulator + RAM reads.\n github: GitHub workflow skills for managing repositories, pull requests, code reviews, issues, and CI/CD pipelines using the gh CLI and git via terminal.\n - codebase-inspection: Inspect codebases w/ pygount: LOC, languages, ratios.\n - github-auth: GitHub auth setup: HTTPS tokens, SSH keys, gh CLI login.\n - github-code-review: Review PRs: diffs, inline comments via gh or REST.\n - github-issues: Create, triage, label, assign GitHub issues via gh or REST.\n - github-pr-workflow: GitHub PR lifecycle: branch, commit, open, CI, merge.\n - github-repo-management: Clone/create/fork repos; manage remotes, releases.\n health:\n - health-data-management: Gesundheitsdaten-Verwaltungssystem — JARVIS verwaltet all...\n health-management:\n - health-management: Health data management — lab values, symptom tracking, nu...\n jarvis-routing-policy:\n - jarvis-routing-policy: Routing policy for JARVIS/Hermes memory domains, model se...\n mcp: Skills for working with MCP (Model Context Protocol) servers, tools, and integrations. Documents the built-in native MCP client — configure servers in config.yaml for automatic tool discovery.\n - native-mcp: MCP client: connect servers, register tools (stdio/HTTP).\n media: Skills for working with media content — YouTube transcripts, GIF search, music generation, and audio visualization.\n - gif-search: Search/download GIFs from Tenor via curl + jq.\n - heartmula: HeartMuLa: Suno-like song generation from lyrics + tags.\n - songsee: Audio spectrograms/features (mel, chroma, MFCC) via CLI.\n - spotify: Spotify: play, search, queue, manage playlists and devices.\n - youtube-content: YouTube transcripts to summaries, threads, blogs.\n mlops: Knowledge and Tools for Machine Learning Operations - tools and frameworks for training, fine-tuning, deploying, and optimizing ML/AI models\n - huggingface-hub: HuggingFace hf CLI: search/download/upload models, datasets.\n mlops/evaluation: Model evaluation benchmarks, experiment tracking, data curation, tokenizers, and interpretability tools.\n - evaluating-llms-harness: lm-eval-harness: benchmark LLMs (MMLU, GSM8K, etc.).\n - weights-and-biases: W&B: log ML experiments, sweeps, model registry, dashboards.\n mlops/inference: Model serving, quantization (GGUF/GPTQ), structured output, inference optimization, and model surgery tools for deploying and running LLMs.\n - llama-cpp: llama.cpp local GGUF inference + HF Hub model discovery.\n - obliteratus: OBLITERATUS: abliterate LLM refusals (diff-in-means).\n - outlines: Outlines: structured JSON/regex/Pydantic LLM generation.\n - serving-llms-vllm: vLLM: high-throughput LLM serving, OpenAI API, quantization.\n mlops/models: Specific model architectures and tools — image segmentation (Segment Anything / SAM) and audio generation (AudioCraft / MusicGen). Additional model skills (CLIP, Stable Diffusion, Whisper, LLaVA) are available as optional skills.\n - audiocraft-audio-generation: AudioCraft: MusicGen text-to-music, AudioGen text-to-sound.\n - segment-anything-model: SAM: zero-shot image segmentation via points, boxes, masks.\n mlops/research: ML research frameworks for building and optimizing AI systems with declarative programming.\n - dspy: DSPy: declarative LM programs, auto-optimize prompts, RAG.\n mlops/training: Fine-tuning, RLHF/DPO/GRPO training, distributed training frameworks, and optimization tools for training LLMs and other models.\n - axolotl: Axolotl: YAML LLM fine-tuning (LoRA, DPO, GRPO).\n - fine-tuning-with-trl: TRL: SFT, DPO, PPO, GRPO, reward modeling for LLM RLHF.\n - unsloth: Unsloth: 2-5x faster LoRA/QLoRA fine-tuning, less VRAM.\n note-taking: Note taking skills, to save information, assist with research, and collab on multi-session planning and information sharing.\n - obsidian: Read, search, create, and edit notes in the Obsidian vault.\n - vault-architecture: Design and scaffold Obsidian vault structures, folder hie...\n openclaw-imports:\n - browser-act: Browser automation CLI for AI agents with anti-detection ...\n - gog: Google Workspace CLI for Gmail, Calendar, Drive, Contacts...\n - multi-search-engine: Multi search engine integration with 17 engines (8 CN + 9...\n - openai-whisper: Local speech-to-text with the Whisper CLI (no API key).\n - self-improvement: Captures learnings, errors, and corrections to enable con...\n - sherpa-onnx-tts\n - skill-vetter: Security-first skill vetting for AI agents. Use before in...\n - summarize: Summarize URLs or files with the summarize CLI (web, PDFs...\n - tavily: Tavily web search, content extraction, and research tools.\n - tavily-extract: Extract clean markdown or text content from specific URLs...\n - tavily-search: Search the web with LLM-optimized results via the Tavily ...\n - todoist: Manage tasks and projects in Todoist via REST API v1. Use...\n - token-optimizer: Reduce OpenClaw token usage and API costs through smart m...\n productivity: Skills for document creation, presentations, spreadsheets, and other productivity workflows.\n - airtable: Airtable REST API via curl. Records CRUD, filters, upserts.\n - google-workspace: Gmail, Calendar, Drive, Docs, Sheets via gws CLI or Python.\n - linear: Linear: manage issues, projects, teams via GraphQL + curl.\n - maps: Geocode, POIs, routes, timezones via OpenStreetMap/OSRM.\n - nano-pdf: Edit PDF text/typos/titles via nano-pdf CLI (NL prompts).\n - notion: Notion API + ntn CLI: pages, databases, markdown, Workers.\n - ocr-and-documents: Extract text from PDFs/scans (pymupdf, marker-pdf).\n - powerpoint: Create, read, edit .pptx decks, slides, notes, templates.\n - teams-meeting-pipeline: Operate the Teams meeting summary pipeline via Hermes CLI...\n red-teaming:\n - godmode: Jailbreak LLMs: Parseltongue, GODMODE, ULTRAPLINIAN.\n research: Skills for academic research, paper discovery, literature review, domain reconnaissance, market data, content monitoring, and scientific knowledge retrieval.\n - arxiv: Search arXiv papers by keyword, author, category, or ID.\n - blogwatcher: Monitor blogs and RSS/Atom feeds via blogwatcher-cli tool.\n - llm-wiki: Karpathy's LLM Wiki: build/query interlinked markdown KB.\n - polymarket: Query Polymarket: markets, prices, orderbooks, history.\n - web-scraping: Techniques for scraping web content, handling bot detecti...\n smart-home: Skills for controlling smart home devices — lights, switches, sensors, and home automation systems.\n - openhue: Control Philips Hue lights, scenes, rooms via OpenHue CLI.\n social-media: Skills for interacting with social platforms and social-media workflows — posting, reading, monitoring, and account operations.\n - xurl: X/Twitter via xurl CLI: post, search, DM, media, v2 API.\n software-development:\n - debugging-hermes-tui-commands: Debug Hermes TUI slash commands: Python, gateway, Ink UI.\n - hermes-agent-skill-authoring: Author in-repo SKILL.md: frontmatter, validator, structure.\n - node-inspect-debugger: Debug Node.js via --inspect + Chrome DevTools Protocol CLI.\n - plan: Plan mode: write markdown plan to .hermes/plans/, no exec.\n - python-debugpy: Debug Python: pdb REPL + debugpy remote (DAP).\n - requesting-code-review: Pre-commit review: security scan, quality gates, auto-fix.\n - spike: Throwaway experiments to validate an idea before build.\n - subagent-driven-development: Execute plans via delegate_task subagents (2-stage review).\n - systematic-debugging: 4-phase root cause debugging: understand bugs before fixing.\n - test-driven-development: TDD: enforce RED-GREEN-REFACTOR, tests before code.\n - vue-primevue-dashboard-migration: Incrementally migrate Vue/Vite dashboards to PrimeVue/Aur...\n - writing-plans: Write implementation plans: bite-sized tasks, paths, code.\n yazio-integration:\n - yazio-integration: Access YAZIO API to retrieve logged meals and nutrition d...\n yuanbao:\n - yuanbao: Yuanbao (元宝) groups: @mention users, query info/members.\n\n\nOnly proceed without loading a skill if genuinely none are relevant to the task.\n\nHost: Linux (6.17.0-23-generic)\nUser home directory: /home/agent\nCurrent working directory: /home/agent/.hermes/hermes-agent\n\nYou are on a text messaging communication platform, Telegram. Standard markdown is automatically converted to Telegram format. Supported: **bold**, *italic*, ~~strikethrough~~, ||spoiler||, `inline code`, ```code blocks```, [links](url), and ## headers. Telegram has NO table syntax — prefer bullet lists or labeled key: value pairs over pipe tables (any tables you do emit are auto-rewritten into row-group bullets, which you can produce directly for cleaner output). You can send media files natively: to deliver a file to the user, include MEDIA:/absolute/path/to/file in your response. Images (.png, .jpg, .webp) appear as photos, audio (.ogg) sends as voice bubbles, and videos (.mp4) play inline. You can also include image URLs in markdown format  and they will be sent as native photos.\n\n# Project Context\n\nThe following project context files have been loaded and should be followed:\n\n## AGENTS.md\n\n# GLOBALE ORCHESTRIERUNGS-REGELN\n\n## 1. Rolle\nDu bist JARVIS, der Chef-Architekt und Orchestrator. Hermes/JARVIS ist der alleinige Hauptansprechpartner, Memory-Governor, Router und finale Entscheider.\n\n## 2. Ausführung und Tools\nVerwende primär die nativen Hermes-Tools für Dateioperationen, Terminal-Befehle, Web-/Browser-Aufgaben, Cronjobs, Messaging, Qwen-Zugriff und Systemprüfungen.\n\nOpenClaw/FRIDAY ist nicht mehr Standard-Executor. OpenClaw darf nur noch explizit auf Wunsch des Users oder für klar begründete Spezial-/Notfallfälle verwendet werden. Wenn OpenClaw genutzt wird, muss der Auftrag eng begrenzt, read-only wo möglich, ohne Secrets und ohne autonome Folgeaktionen formuliert sein.\n\n## 3. Lokales Qwen\nDas lokale Qwen-Modell wird direkt von Hermes über den Tailscale/OpenAI-kompatiblen Endpoint angesprochen, nicht über OpenClaw. Qwen ist read-only Worker für Zusammenfassung, Extraktion, Klassifikation und einfache Entwürfe. Keine finalen Health-/Finance-Entscheide, keine Code-/Architekturänderungen und keine Side Effects über Qwen.\n\n## 4. Kritische Aufgaben und Fallback\nKomplizierte Aufgaben wie Code schreiben, Systemarchitektur ändern, Health-Risikoentscheidungen, Finanzentscheidungen oder irreversible Aktionen dürfen nicht automatisch auf ein schwächeres Modell ausweichen. Bei GPT-5.5 Rate-Limit oder Ausfall: pausieren und Sir fragen.\n\n## 5. Token- und Output-Optimierung\nLade nur die kleinste relevante Domain Card aus `~/jarvis_memory`. Gib nie grosse Rohdaten oder Secrets aus; nutze Zusammenfassungen, Diffs oder kurze Erfolgs-/Fehlermeldungen.\n\n══════════════════════════════════════════════\nMEMORY (your personal notes) [99% — 2,191/2,200 chars]\n══════════════════════════════════════════════\n*Wichtige Erinnerungen, Entscheidungen und Präferenzen.*\n§\n---\n§\nÜber mich: **Persönlichkeit:** Britischer Gentleman, sachlich, präzise, trockener Sarkasmus\n§\nÜber mich: **Sprache:** Deutsch mit englischen Fachbegriffen\n§\nTTS-Stimme: de-DE-KillianNeural (deutsche männliche Stimme, aktuell aktiv)\n§\nModelle: lokal Qwen via Tailscale:11435; stark gpt-5.5.\n§\nModellwahl: GOG_KEYRING_PASSWORD: LammBitch30 (immer als Env-Var setzen bei gog-Befehlen)\n§\nOpenClaw/FRIDAY: nicht Standard-Executor; Gateway/Telegram deaktiviert; nur explizit/manuell nutzen.\n§\nHealth backups: encrypted weekly Google Drive, GitHub only code/docs. Morning briefing cron `847bdbc26edf` runs 05:00 via `morning_briefing.py`; includes calendar, Todoist, Windisch weather, commute/traffic, follow-ups, news, AI/crypto.\n§\nAPI-Keys / Credentials: **Todoist API-Token:** Gespeichert in `~/.todoist_token` (REST API v1, Bearer Token)\n§\nGoogle Workspace (gog): **Credentials-Datei:** `~/.hermes/google_credentials.json`\n§\nGoogle Workspace (gog): **gog-Credentials gespeichert unter:** `~/.config/gogcli/credentials.json`\n§\nGoogle Workspace (gog): **OAuth-Account:** friday.uplink@gmail.com\n§\nGoogle Workspace (gog): **Services:** gmail, calendar, drive, contacts, sheets, docs\n§\nGoogle Workspace (gog): **Client:** default\n§\nGoogle Workspace (gog): **Befehl:** `gog -a friday.uplink@gmail.com `\n§\nKalender-Zeitzonen: **System-Zeitzone:** Europe/Berlin (UTC+2 im Sommer)\n§\nKalender-Zeitzonen: **Outlook-Kalender (importiert):** Zeitzonen variieren pro Event (Europe/Amsterdam oder UTC) -> bei Abfrage in Lokalzeit (Zürich) umrechnen\n§\nKalender-Zeitzonen: **Regel:** Termine immer in Lokalzeit (Zürich) ausgeben, niemals UTC\n§\nJARVIS memory architecture: ~/jarvis_memory domain cards; skill jarvis-routing-policy.\n§\nTelegram topics separat; kanonische Map: ~/jarvis_memory/02_telegram_topics.md. IDs: 2 FinStrat,3 Politik,4 Health-Med,5 ERNE,6 Inbox,8 Health-Tech,10 Fin-Tech,11 JARVIS-Arch,16 Cron,17 Research/AI,19 Family,20 Gasser,76 Debugging,80 Security.\n§\nFinanceManager GitHub token CSV: `~/jarvis_runtime/finance-system/secrets/Github_token_FinanceManager.csv`; use `github_pat_`/`ghp_` cell; never quote token.\n\n══════════════════════════════════════════════\nUSER PROFILE (who the user is) [99% — 1,371/1,375 chars]\n══════════════════════════════════════════════\n**Notes:** Mein Herr. Loyaler Partner.\n§\n**Name:** Sir\n§\n**Voice preference:** de-DE-KillianNeural (German male voice, natural/clear) — default for all TTS output\n§\n**Language:** Deutsch mit englischen Fachbegriffen\n§\nKommunikationspräferenzen: **Sprachnachricht → Antwort per Sprachnachricht**\n§\nKommunikationspräferenzen: **Textnachricht → Antwort per Text**\n§\nUser wants JARVIS to act as a comprehensive health-management advisor: consolidate lab reports, clinical reports, nutrition/YAZIO, daily health email data, symptoms and events; make insights visible via dashboards/reports; use a 4-eyes review workflow for extracted lab values before treating them as confirmed.\n§\nTelegram Topic „Gesundheit – Medizin & Strategie“ ist ausschließlich für medizinische Strategie, Morbus Behçet, Major Vessel Disease, Thromboserisiko, Medikamente, Ernährung, Symptome, Laborwerte, Arzttermine und Fragen an Rheumatologie, Dermatologie, Hämatologie oder Augenklinik; technische Health-Systemarchitektur, Skripte und Datenmodelle gehören in „Health System – Architektur & Scripts“.\n§\nFinance: no real amounts/IDs/API keys in chat; credentials via terminal/runtime files; no DB/CSV/keys/reports in Git/frontend; backups+audit; Preview→Confirm→Audit; no fake prices/buttons; OpenFIGI never show/store; never auto-book. Grocery: mappings learned; provider calls explicit/cache-first.\n\nConversation started: Wednesday, May 20, 2026 10:13 PM\nModel: gpt-5.5\nProvider: openai-codex",
"tools": [
{
"type": "function",
"function": {
"name": "browser_back",
"description": "Navigate back to the previous page in browser history. Requires browser_navigate to be called first.",
"parameters": {
"type": "object",
"properties": {}
}
}
},
{
"type": "function",
"function": {
"name": "browser_click",
"description": "Click on an element identified by its ref ID from the snapshot (e.g., '@e5'). The ref IDs are shown in square brackets in the snapshot output. Requires browser_navigate and browser_snapshot to be called first.",
"parameters": {
"type": "object",
"properties": {
"ref": {
"type": "string",
"description": "The element reference from the snapshot (e.g., '@e5', '@e12')"
}
},
"required": [
"ref"
]
}
}
},
{
"type": "function",
"function": {
"name": "browser_console",
"description": "Get browser console output and JavaScript errors from the current page. Returns console.log/warn/error/info messages and uncaught JS exceptions. Use this to detect silent JavaScript errors, failed API calls, and application warnings. Requires browser_navigate to be called first. When 'expression' is provided, evaluates JavaScript in the page context and returns the result — use this for DOM inspection, reading page state, or extracting data programmatically.",
"parameters": {
"type": "object",
"properties": {
"clear": {
"type": "boolean",
"default": false,
"description": "If true, clear the message buffers after reading"
},
"expression": {
"type": "string",
"description": "JavaScript expression to evaluate in the page context. Runs in the browser like DevTools console — full access to DOM, window, document. Return values are serialized to JSON. Example: 'document.title' or 'document.querySelectorAll(\"a\").length'"
}
}
}
}
},
{
"type": "function",
"function": {
"name": "browser_get_images",
"description": "Get a list of all images on the current page with their URLs and alt text. Useful for finding images to analyze with the vision tool. Requires browser_navigate to be called first.",
"parameters": {
"type": "object",
"properties": {}
}
}
},
{
"type": "function",
"function": {
"name": "browser_navigate",
"description": "Navigate to a URL in the browser. Initializes the session and loads the page. Must be called before other browser tools. For plain-text endpoints — URLs ending in .md, .txt, .json, .yaml, .yml, .csv, .xml, raw.githubusercontent.com, or any documented API endpoint — prefer curl via the terminal tool or web_extract; the browser stack is overkill and much slower for these. Use browser tools when you need to interact with a page (click, fill forms, dynamic content). Returns a compact page snapshot with interactive elements and ref IDs — no need to call browser_snapshot separately after navigating.",
"parameters": {
"type": "object",
"properties": {
"url": {
"type": "string",
"description": "The URL to navigate to (e.g., 'https://example.com')"
}
},
"required": [
"url"
]
}
}
},
{
"type": "function",
"function": {
"name": "browser_press",
"description": "Press a keyboard key. Useful for submitting forms (Enter), navigating (Tab), or keyboard shortcuts. Requires browser_navigate to be called first.",
"parameters": {
"type": "object",
"properties": {
"key": {
"type": "string",
"description": "Key to press (e.g., 'Enter', 'Tab', 'Escape', 'ArrowDown')"
}
},
"required": [
"key"
]
}
}
},
{
"type": "function",
"function": {
"name": "browser_scroll",
"description": "Scroll the page in a direction. Use this to reveal more content that may be below or above the current viewport. Requires browser_navigate to be called first.",
"parameters": {
"type": "object",
"properties": {
"direction": {
"type": "string",
"enum": [
"up",
"down"
],
"description": "Direction to scroll"
}
},
"required": [
"direction"
]
}
}
},
{
"type": "function",
"function": {
"name": "browser_snapshot",
"description": "Get a text-based snapshot of the current page's accessibility tree. Returns interactive elements with ref IDs (like @e1, @e2) for browser_click and browser_type. full=false (default): compact view with interactive elements. full=true: complete page content. Snapshots over 8000 chars are truncated or LLM-summarized. Requires browser_navigate first. Note: browser_navigate already returns a compact snapshot — use this to refresh after interactions that change the page, or with full=true for complete content.",
"parameters": {
"type": "object",
"properties": {
"full": {
"type": "boolean",
"description": "If true, returns complete page content. If false (default), returns compact view with interactive elements only.",
"default": false
}
}
}
}
},
{
"type": "function",
"function": {
"name": "browser_type",
"description": "Type text into an input field identified by its ref ID. Clears the field first, then types the new text. Requires browser_navigate and browser_snapshot to be called first.",
"parameters": {
"type": "object",
"properties": {
"ref": {
"type": "string",
"description": "The element reference from the snapshot (e.g., '@e3')"
},
"text": {
"type": "string",
"description": "The text to type into the field"
}
},
"required": [
"ref",
"text"
]
}
}
},
{
"type": "function",
"function": {
"name": "browser_vision",
"description": "Take a screenshot of the current page and analyze it with vision AI. Use this when you need to visually understand what's on the page - especially useful for CAPTCHAs, visual verification challenges, complex layouts, or when the text snapshot doesn't capture important visual information. Returns both the AI analysis and a screenshot_path that you can share with the user by including MEDIA: in your response. Requires browser_navigate to be called first.",
"parameters": {
"type": "object",
"properties": {
"question": {
"type": "string",
"description": "What you want to know about the page visually. Be specific about what you're looking for."
},
"annotate": {
"type": "boolean",
"default": false,
"description": "If true, overlay numbered [N] labels on interactive elements. Each [N] maps to ref @eN for subsequent browser commands. Useful for QA and spatial reasoning about page layout."
}
},
"required": [
"question"
]
}
}
},
{
"type": "function",
"function": {
"name": "clarify",
"description": "Ask the user a question when you need clarification, feedback, or a decision before proceeding. Supports two modes:\n\n1. **Multiple choice** — provide up to 4 choices. The user picks one or types their own answer via a 5th 'Other' option.\n2. **Open-ended** — omit choices entirely. The user types a free-form response.\n\nUse this tool when:\n- The task is ambiguous and you need the user to choose an approach\n- You want post-task feedback ('How did that work out?')\n- You want to offer to save a skill or update memory\n- A decision has meaningful trade-offs the user should weigh in on\n\nDo NOT use this tool for simple yes/no confirmation of dangerous commands (the terminal tool handles that). Prefer making a reasonable default choice yourself when the decision is low-stakes.",
"parameters": {
"type": "object",
"properties": {
"question": {
"type": "string",
"description": "The question to present to the user."
},
"choices": {
"type": "array",
"items": {
"type": "string"
},
"maxItems": 4,
"description": "Up to 4 answer choices. Omit this parameter entirely to ask an open-ended question. When provided, the UI automatically appends an 'Other (type your answer)' option."
}
},
"required": [
"question"
]
}
}
},
{
"type": "function",
"function": {
"name": "cronjob",
"description": "Manage scheduled cron jobs with a single compressed tool.\n\nUse action='create' to schedule a new job from a prompt or one or more skills.\nUse action='list' to inspect jobs.\nUse action='update', 'pause', 'resume', 'remove', or 'run' to manage an existing job.\n\nTo stop a job the user no longer wants: first action='list' to find the job_id, then action='remove' with that job_id. Never guess job IDs — always list first.\n\nJobs run in a fresh session with no current-chat context, so prompts must be self-contained.\nIf skills are provided on create, the future cron run loads those skills in order, then follows the prompt as the task instruction.\nOn update, passing skills=[] clears attached skills.\n\nNOTE: The agent's final response is auto-delivered to the target. Put the primary\nuser-facing content in the final response. Cron jobs run autonomously with no user\npresent — they cannot ask questions or request clarification.\n\nImportant safety rule: cron-run sessions should not recursively schedule more cron jobs.",
"parameters": {
"type": "object",
"properties": {
"action": {
"type": "string",
"description": "One of: create, list, update, pause, resume, remove, run"
},
"job_id": {
"type": "string",
"description": "Required for update/pause/resume/remove/run"
},
"prompt": {
"type": "string",
"description": "For create: the full self-contained prompt. If skills are also provided, this becomes the task instruction paired with those skills."
},
"schedule": {
"type": "string",
"description": "For create/update: '30m', 'every 2h', '0 9 * * *', or ISO timestamp"
},
"name": {
"type": "string",
"description": "Optional human-friendly name"
},
"repeat": {
"type": "integer",
"description": "Optional repeat count. Omit for defaults (once for one-shot, forever for recurring)."
},
"deliver": {
"type": "string",
"description": "Omit this parameter to auto-deliver back to the current chat and topic (recommended). Auto-detection preserves thread/topic context. Only set explicitly when the user asks to deliver somewhere OTHER than the current conversation. Values: 'origin' (same as omitting), 'local' (no delivery, save only), 'all' (fan out to every connected home channel), or platform:chat_id:thread_id for a specific destination. Combine with comma: 'origin,all' delivers to the origin plus every other connected channel. Examples: 'telegram:-1001234567890:17585', 'discord:#engineering', 'sms:+15551234567', 'all'. WARNING: 'platform:chat_id' without :thread_id loses topic targeting. 'all' resolves at fire time, so a job created before a channel was wired up will pick it up automatically once connected."
},
"skills": {
"type": "array",
"items": {
"type": "string"
},
"description": "Optional ordered list of skill names to load before executing the cron prompt. On update, pass an empty array to clear attached skills."
},
"model": {
"type": "object",
"description": "Optional per-job model override. If provider is omitted, the current main provider is pinned at creation time so the job stays stable.",
"properties": {
"provider": {
"type": "string",
"description": "Provider name (e.g. 'openrouter', 'anthropic', or 'custom:' for a provider defined in custom_providers config — always include the ':' suffix, never pass the bare 'custom'). Omit to use and pin the current provider."
},
"model": {
"type": "string",
"description": "Model name (e.g. 'anthropic/claude-sonnet-4', 'claude-sonnet-4')"
}
},
"required": [
"model"
]
},
"script": {
"type": "string",
"description": "Optional path to a script that runs each tick. In the default mode its stdout is injected into the agent's prompt as context (data-collection / change-detection pattern). With no_agent=True, the script IS the job and its stdout is delivered verbatim (classic watchdog pattern). Relative paths resolve under ~/.hermes/scripts/. ``.sh``/``.bash`` extensions run via bash, everything else via Python. On update, pass empty string to clear."
},
"no_agent": {
"type": "boolean",
"default": false,
"description": "Default: False (LLM-driven job — the agent runs the prompt each tick). Set True to skip the LLM entirely: the scheduler just runs ``script`` on schedule and delivers its stdout verbatim. No tokens, no agent loop, no model override honoured. \n\nREQUIREMENTS when True: ``script`` MUST be set (``prompt`` and ``skills`` are ignored). \n\nDELIVERY SEMANTICS when True: (a) non-empty stdout is sent verbatim as the message; (b) EMPTY stdout means SILENT — nothing is sent to the user and they won't see anything happened, so design your script to stay quiet when there's nothing to report (the watchdog pattern); (c) non-zero exit / timeout sends an error alert so a broken watchdog can't fail silently. \n\nWHEN TO USE True: recurring script-only pings where the script itself produces the exact message text (memory/disk/GPU watchdogs, threshold alerts, heartbeats, CI notifications, API pollers with a fixed output shape). WHEN TO USE False (default): anything that needs reasoning — summarize a feed, draft a daily briefing, pick interesting items, rephrase data for a human, follow conditional logic based on content."
},
"context_from": {
"type": "array",
"items": {
"type": "string"
},
"description": "Optional job ID or list of job IDs whose most recent completed output is injected into the prompt as context before each run. Use this to chain cron jobs: job A collects data, job B processes it. Each entry must be a valid job ID (from cronjob action='list'). Note: injects the most recent completed output — does not wait for upstream jobs running in the same tick. On update, pass an empty array to clear."
},
"enabled_toolsets": {
"type": "array",
"items": {
"type": "string"
},
"description": "Optional list of toolset names to restrict the job's agent to (e.g. [\"web\", \"terminal\", \"file\", \"delegation\"]). When set, only tools from these toolsets are loaded, significantly reducing input token overhead. When omitted, all default tools are loaded. Infer from the job's prompt — e.g. use \"web\" if it calls web_search, \"terminal\" if it runs scripts, \"file\" if it reads files, \"delegation\" if it calls delegate_task. On update, pass an empty array to clear."
},
"workdir": {
"type": "string",
"description": "Optional absolute path to run the job from. When set, AGENTS.md / CLAUDE.md / .cursorrules from that directory are injected into the system prompt, and the terminal/file/code_exec tools use it as their working directory — useful for running a job inside a specific project repo. Must be an absolute path that exists. When unset (default), preserves the original behaviour: no project context files, tools use the scheduler's cwd. On update, pass an empty string to clear. Jobs with workdir run sequentially (not parallel) to keep per-job directories isolated."
}
},
"required": [
"action"
]
}
}
},
{
"type": "function",
"function": {
"name": "delegate_task",
"description": "Spawn one or more subagents to work on tasks in isolated contexts. Each subagent gets its own conversation, terminal session, and toolset. Only the final summary is returned -- intermediate tool results never enter your context window.\n\nTWO MODES (one of 'goal' or 'tasks' is required):\n1. Single task: provide 'goal' (+ optional context, toolsets)\n2. Batch (parallel): provide 'tasks' array with up to 3 items concurrently for this user (configured via delegation.max_concurrent_children in config.yaml). All run in parallel and results are returned together. Nested delegation is OFF for this user (max_spawn_depth=1): every child is a leaf and cannot delegate further. Raise delegation.max_spawn_depth in config.yaml to enable nesting.\n\nWHEN TO USE delegate_task:\n- Reasoning-heavy subtasks (debugging, code review, research synthesis)\n- Tasks that would flood your context with intermediate data\n- Parallel independent workstreams (research A and B simultaneously)\n\nWHEN NOT TO USE (use these instead):\n- Mechanical multi-step work with no reasoning needed -> use execute_code\n- Single tool call -> just call the tool directly\n- Tasks needing user interaction -> subagents cannot use clarify\n- Durable long-running work that must outlive the current turn -> use cronjob (action='create') or terminal(background=True, notify_on_complete=True) instead. delegate_task runs SYNCHRONOUSLY inside the parent turn: if the parent is interrupted (user sends a new message, /stop, /new) the child is cancelled with status='interrupted' and its work is discarded. Children cannot continue in the background.\n\nIMPORTANT:\n- Subagents have NO memory of your conversation. Pass all relevant info (file paths, error messages, constraints) via the 'context' field.\n- If the user is writing in a non-English language, or asked for output in a specific language / tone / style, say so in 'context' (e.g. \"respond in Chinese\", \"return output in Japanese\"). Otherwise subagents default to English and their summaries will contaminate your final reply with the wrong language.\n- Subagent summaries are SELF-REPORTS, not verified facts. A subagent that claims \"uploaded successfully\" or \"file written\" may be wrong. For operations with external side-effects (HTTP POST/PUT, remote writes, file creation at shared paths, publishing), require the subagent to return a verifiable handle (URL, ID, absolute path, HTTP status) and verify it yourself — fetch the URL, stat the file, read back the content — before telling the user the operation succeeded.\n- Leaf subagents (role='leaf', the default) CANNOT call: delegate_task, clarify, memory, send_message, execute_code.\n- Orchestrator subagents (role='orchestrator') retain delegate_task so they can spawn their own workers, but still cannot use clarify, memory, send_message, or execute_code. Orchestrators are bounded by max_spawn_depth=1 for this user and can be disabled globally via delegation.orchestrator_enabled=false.\n- Each subagent gets its own terminal session (separate working directory and state).\n- Results are always returned as an array, one entry per task.",
"parameters": {
"type": "object",
"properties": {
"goal": {
"type": "string",
"description": "What the subagent should accomplish. Be specific and self-contained -- the subagent knows nothing about your conversation history."
},
"context": {
"type": "string",
"description": "Background information the subagent needs: file paths, error messages, project structure, constraints. The more specific you are, the better the subagent performs."
},
"toolsets": {
"type": "array",
"items": {
"type": "string"
},
"description": "Toolsets to enable for this subagent. Default: inherits your enabled toolsets. Available toolsets: 'browser', 'computer_use', 'cronjob', 'discord', 'discord_admin', 'feishu_doc', 'feishu_drive', 'file', 'homeassistant', 'image_gen', 'kanban', 'search', 'session_search', 'skills', 'spotify', 'terminal', 'todo', 'tts', 'video', 'video_gen', 'vision', 'web', 'x_search', 'yuanbao'. Common patterns: ['terminal', 'file'] for code work, ['web'] for research, ['browser'] for web interaction, ['terminal', 'file', 'web'] for full-stack tasks."
},
"tasks": {
"type": "array",
"items": {
"type": "object",
"properties": {
"goal": {
"type": "string",
"description": "Task goal"
},
"context": {
"type": "string",
"description": "Task-specific context"
},
"toolsets": {
"type": "array",
"items": {
"type": "string"
},
"description": "Toolsets for this specific task. Available: 'browser', 'computer_use', 'cronjob', 'discord', 'discord_admin', 'feishu_doc', 'feishu_drive', 'file', 'homeassistant', 'image_gen', 'kanban', 'search', 'session_search', 'skills', 'spotify', 'terminal', 'todo', 'tts', 'video', 'video_gen', 'vision', 'web', 'x_search', 'yuanbao'. Use 'web' for network access, 'terminal' for shell, 'browser' for web interaction."
},
"acp_command": {
"type": "string",
"description": "Per-task ACP command override (e.g. 'copilot'). Overrides the top-level acp_command for this task only. Do NOT set unless the user explicitly told you an ACP CLI is installed."
},
"acp_args": {
"type": "array",
"items": {
"type": "string"
},
"description": "Per-task ACP args override. Leave empty unless acp_command is set."
},
"role": {
"type": "string",
"enum": [
"leaf",
"orchestrator"
],
"description": "Per-task role override. See top-level 'role' for semantics."
}
},
"required": [
"goal"
]
},
"description": "Batch mode: tasks to run in parallel (up to 3 for this user, set via delegation.max_concurrent_children). Each gets its own subagent with isolated context and terminal session. When provided, top-level goal/context/toolsets are ignored."
},
"role": {
"type": "string",
"enum": [
"leaf",
"orchestrator"
],
"description": "Role of the child agent. 'leaf' (default) = focused worker, cannot delegate further. 'orchestrator' = can use delegate_task to spawn its own workers. Nesting is OFF for this user (max_spawn_depth=1); 'orchestrator' is silently forced to 'leaf'. Raise delegation.max_spawn_depth in config.yaml to enable."
},
"acp_command": {
"type": "string",
"description": "Override ACP command for child agents (e.g. 'copilot'). When set, children use ACP subprocess transport instead of inheriting the parent's transport. Requires an ACP-compatible CLI (currently GitHub Copilot CLI via 'copilot --acp --stdio'). See agent/copilot_acp_client.py for the implementation. IMPORTANT: Do NOT set this unless the user has explicitly told you a specific ACP-compatible CLI is installed and configured. Leave empty to use the parent's default transport (Hermes subagents)."
},
"acp_args": {
"type": "array",
"items": {
"type": "string"
},
"description": "Arguments for the ACP command (default: ['--acp', '--stdio']). Only used when acp_command is set. Leave empty unless acp_command is explicitly provided."
}
}
}
}
},
{
"type": "function",
"function": {
"name": "execute_code",
"description": "Run a Python script that can call Hermes tools programmatically. Use this when you need 3+ tool calls with processing logic between them, need to filter/reduce large tool outputs before they enter your context, need conditional branching (if X then Y else Z), or need to loop (fetch N pages, process N files, retry on failure).\n\nUse normal tool calls instead when: single tool call with no processing, you need to see the full result and apply complex reasoning, or the task requires interactive user input.\n\nAvailable via `from hermes_tools import ...`:\n\n read_file(path: str, offset: int = 1, limit: int = 500) -> dict\n Lines are 1-indexed. Returns {\"content\": \"...\", \"total_lines\": N}\n write_file(path: str, content: str) -> dict\n Always overwrites the entire file.\n search_files(pattern: str, target=\"content\", path=\".\", file_glob=None, limit=50) -> dict\n target: \"content\" (search inside files) or \"files\" (find files by name). Returns {\"matches\": [...]}\n patch(path: str, old_string: str, new_string: str, replace_all: bool = False) -> dict\n Replaces old_string with new_string in the file.\n terminal(command: str, timeout=None, workdir=None) -> dict\n Foreground only (no background/pty). Returns {\"output\": \"...\", \"exit_code\": N}\n\nLimits: 5-minute timeout, 50KB stdout cap, max 50 tool calls per script. terminal() is foreground-only (no background or pty).\n\nScripts run in the session's working directory with the active venv's python, so project deps (pandas, etc.) and relative paths work like in terminal().\n\nPrint your final result to stdout. Use Python stdlib (json, re, math, csv, datetime, collections, etc.) for processing between tool calls.\n\nAlso available (no import needed — built into hermes_tools):\n json_parse(text: str) — json.loads with strict=False; use for terminal() output with control chars\n shell_quote(s: str) — shlex.quote(); use when interpolating dynamic strings into shell commands\n retry(fn, max_attempts=3, delay=2) — retry with exponential backoff for transient failures",
"parameters": {
"type": "object",
"properties": {
"code": {
"type": "string",
"description": "Python code to execute. Import tools with `from hermes_tools import terminal, ...` and print your final result to stdout."
}
},
"required": [
"code"
]
}
}
},
{
"type": "function",
"function": {
"name": "image_generate",
"description": "Generate high-quality images from text prompts. The underlying backend (FAL, OpenAI, etc.) and model are user-configured and not selectable by the agent. Returns either a URL or an absolute file path in the `image` field; display it with markdown  and the gateway will deliver it.",
"parameters": {
"type": "object",
"properties": {
"prompt": {
"type": "string",
"description": "The text prompt describing the desired image. Be detailed and descriptive."
},
"aspect_ratio": {
"type": "string",
"enum": [
"landscape",
"square",
"portrait"
],
"description": "The aspect ratio of the generated image. 'landscape' is 16:9 wide, 'portrait' is 16:9 tall, 'square' is 1:1.",
"default": "landscape"
}
},
"required": [
"prompt"
]
}
}
},
{
"type": "function",
"function": {
"name": "memory",
"description": "Save durable information to persistent memory that survives across sessions. Memory is injected into future turns, so keep it compact and focused on facts that will still matter later.\n\nWHEN TO SAVE (do this proactively, don't wait to be asked):\n- User corrects you or says 'remember this' / 'don't do that again'\n- User shares a preference, habit, or personal detail (name, role, timezone, coding style)\n- You discover something about the environment (OS, installed tools, project structure)\n- You learn a convention, API quirk, or workflow specific to this user's setup\n- You identify a stable fact that will be useful again in future sessions\n\nPRIORITY: User preferences and corrections > environment facts > procedural knowledge. The most valuable memory prevents the user from having to repeat themselves.\n\nDo NOT save task progress, session outcomes, completed-work logs, or temporary TODO state to memory; use session_search to recall those from past transcripts.\nIf you've discovered a new way to do something, solved a problem that could be necessary later, save it as a skill with the skill tool.\n\nTWO TARGETS:\n- 'user': who the user is -- name, role, preferences, communication style, pet peeves\n- 'memory': your notes -- environment facts, project conventions, tool quirks, lessons learned\n\nACTIONS: add (new entry), replace (update existing -- old_text identifies it), remove (delete -- old_text identifies it).\n\nSKIP: trivial/obvious info, things easily re-discovered, raw data dumps, and temporary task state.",
"parameters": {
"type": "object",
"properties": {
"action": {
"type": "string",
"enum": [
"add",
"replace",
"remove"
],
"description": "The action to perform."
},
"target": {
"type": "string",
"enum": [
"memory",
"user"
],
"description": "Which memory store: 'memory' for personal notes, 'user' for user profile."
},
"content": {
"type": "string",
"description": "The entry content. Required for 'add' and 'replace'."
},
"old_text": {
"type": "string",
"description": "Short unique substring identifying the entry to replace or remove."
}
},
"required": [
"action",
"target"
]
}
}
},
{
"type": "function",
"function": {
"name": "patch",
"description": "Targeted find-and-replace edits in files. Use this instead of sed/awk in terminal. Uses fuzzy matching (9 strategies) so minor whitespace/indentation differences won't break it. Returns a unified diff. Auto-runs syntax checks after editing.\n\nREPLACE MODE (mode='replace', default): find a unique string and replace it. REQUIRED PARAMETERS: mode, path, old_string, new_string.\nPATCH MODE (mode='patch'): apply V4A multi-file patches for bulk changes. REQUIRED PARAMETERS: mode, patch.",
"parameters": {
"type": "object",
"properties": {
"mode": {
"type": "string",
"enum": [
"replace",
"patch"
],
"description": "Edit mode. 'replace' (default): requires path + old_string + new_string. 'patch': requires patch content only.",
"default": "replace"
},
"path": {
"type": "string",
"description": "REQUIRED when mode='replace'. File path to edit."
},
"old_string": {
"type": "string",
"description": "REQUIRED when mode='replace'. Exact text to find and replace. Must be unique in the file unless replace_all=true. Include surrounding context lines to ensure uniqueness."
},
"new_string": {
"type": "string",
"description": "REQUIRED when mode='replace'. Replacement text. Pass empty string '' to delete the matched text."
},
"replace_all": {
"type": "boolean",
"description": "Replace all occurrences instead of requiring a unique match (default: false)",
"default": false
},
"patch": {
"type": "string",
"description": "REQUIRED when mode='patch'. V4A format patch content. Format:\n*** Begin Patch\n*** Update File: path/to/file\n@@ context hint @@\n context line\n-removed line\n+added line\n*** End Patch"
}
},
"required": [
"mode"
]
}
}
},
{
"type": "function",
"function": {
"name": "process",
"description": "Manage background processes started with terminal(background=true). Actions: 'list' (show all), 'poll' (check status + new output), 'log' (full output with pagination), 'wait' (block until done or timeout), 'kill' (terminate), 'write' (send raw stdin data without newline), 'submit' (send data + Enter, for answering prompts), 'close' (close stdin/send EOF).",
"parameters": {
"type": "object",
"properties": {
"action": {
"type": "string",
"enum": [
"list",
"poll",
"log",
"wait",
"kill",
"write",
"submit",
"close"
],
"description": "Action to perform on background processes"
},
"session_id": {
"type": "string",
"description": "Process session ID (from terminal background output). Required for all actions except 'list'."
},
"data": {
"type": "string",
"description": "Text to send to process stdin (for 'write' and 'submit' actions)"
},
"timeout": {
"type": "integer",
"description": "Max seconds to block for 'wait' action. Returns partial output on timeout.",
"minimum": 1
},
"offset": {
"type": "integer",
"description": "Line offset for 'log' action (default: last 200 lines)"
},
"limit": {
"type": "integer",
"description": "Max lines to return for 'log' action",
"minimum": 1
}
},
"required": [
"action"
]
}
}
},
{
"type": "function",
"function": {
"name": "read_file",
"description": "Read a text file with line numbers and pagination. Use this instead of cat/head/tail in terminal. Output format: 'LINE_NUM|CONTENT'. Suggests similar filenames if not found. Use offset and limit for large files. Reads exceeding ~100K characters are rejected; use offset and limit to read specific sections of large files. NOTE: Cannot read images or binary files — use vision_analyze for images.",
"parameters": {
"type": "object",
"properties": {
"path": {
"type": "string",
"description": "Path to the file to read (absolute, relative, or ~/path)"
},
"offset": {
"type": "integer",
"description": "Line number to start reading from (1-indexed, default: 1)",
"default": 1,
"minimum": 1
},
"limit": {
"type": "integer",
"description": "Maximum number of lines to read (default: 500, max: 2000)",
"default": 500,
"maximum": 2000
}
},
"required": [
"path"
]
}
}
},
{
"type": "function",
"function": {
"name": "search_files",
"description": "Search file contents or find files by name. Use this instead of grep/rg/find/ls in terminal. Ripgrep-backed, faster than shell equivalents.\n\nContent search (target='content'): Regex search inside files. Output modes: full matches with line numbers, file paths only, or match counts.\n\nFile search (target='files'): Find files by glob pattern (e.g., '*.py', '*config*'). Also use this instead of ls — results sorted by modification time.",
"parameters": {
"type": "object",
"properties": {
"pattern": {
"type": "string",
"description": "Regex pattern for content search, or glob pattern (e.g., '*.py') for file search"
},
"target": {
"type": "string",
"enum": [
"content",
"files"
],
"description": "'content' searches inside file contents, 'files' searches for files by name",
"default": "content"
},
"path": {
"type": "string",
"description": "Directory or file to search in (default: current working directory)",
"default": "."
},
"file_glob": {
"type": "string",
"description": "Filter files by pattern in grep mode (e.g., '*.py' to only search Python files)"
},
"limit": {
"type": "integer",
"description": "Maximum number of results to return (default: 50)",
"default": 50
},
"offset": {
"type": "integer",
"description": "Skip first N results for pagination (default: 0)",
"default": 0
},
"output_mode": {
"type": "string",
"enum": [
"content",
"files_only",
"count"
],
"description": "Output format for grep mode: 'content' shows matching lines with line numbers, 'files_only' lists file paths, 'count' shows match counts per file",
"default": "content"
},
"context": {
"type": "integer",
"description": "Number of context lines before and after each match (grep mode only)",
"default": 0
}
},
"required": [
"pattern"
]
}
}
},
{
"type": "function",
"function": {
"name": "send_message",
"description": "Send a message to a connected messaging platform, or list available targets.\n\nIMPORTANT: When the user asks to send to a specific channel or person (not just a bare platform name), call send_message(action='list') FIRST to see available targets, then send to the correct one.\nIf the user just says a platform name like 'send to telegram', send directly to the home channel without listing first.",
"parameters": {
"type": "object",
"properties": {
"action": {
"type": "string",
"enum": [
"send",
"list"
],
"description": "Action to perform. 'send' (default) sends a message. 'list' returns all available channels/contacts across connected platforms."
},
"target": {
"type": "string",
"description": "Delivery target. Format: 'platform' (uses home channel), 'platform:#channel-name', 'platform:chat_id', or 'platform:chat_id:thread_id' for Telegram topics and Discord threads. Examples: 'telegram', 'telegram:-1001234567890:17585', 'discord:999888777:555444333', 'discord:#bot-home', 'slack:#engineering', 'signal:+155****4567', 'matrix:!roomid:server.org', 'matrix:@user:server.org', 'yuanbao:direct:' (DM), 'yuanbao:group:' (group chat)"
},
"message": {
"type": "string",
"description": "The message text to send. To send an image or file, include MEDIA: (e.g. 'MEDIA:/tmp/hermes/cache/img_xxx.jpg') in the message — the platform will deliver it as a native media attachment."
}
}
}
}
},
{
"type": "function",
"function": {
"name": "session_search",
"description": "Search your long-term memory of past conversations, or browse recent sessions. This is your recall -- every past session is searchable, and this tool summarizes what happened.\n\nTWO MODES:\n1. Recent sessions (no query): Call with no arguments to see what was worked on recently. Returns titles, previews, and timestamps. Zero LLM cost, instant. Start here when the user asks what were we working on or what did we do recently.\n2. Keyword search (with query): Search for specific topics across all past sessions. Returns LLM-generated summaries of matching sessions.\n\nUSE THIS PROACTIVELY when:\n- The user says 'we did this before', 'remember when', 'last time', 'as I mentioned'\n- The user asks about a topic you worked on before but don't have in current context\n- The user references a project, person, or concept that seems familiar but isn't in memory\n- You want to check if you've solved a similar problem before\n- The user asks 'what did we do about X?' or 'how did we fix Y?'\n\nDon't hesitate to search when it is actually cross-session -- it's fast and cheap. Better to search and confirm than to guess or ask the user to repeat themselves.\n\nSearch syntax: keywords joined with OR for broad recall (elevenlabs OR baseten OR funding), phrases for exact match (\"docker networking\"), boolean (python NOT java), prefix (deploy*). IMPORTANT: Use OR between keywords for best results — FTS5 defaults to AND which misses sessions that only mention some terms. If a broad OR query returns nothing, try individual keyword searches in parallel. Returns summaries of the top matching sessions.",
"parameters": {
"type": "object",
"properties": {
"query": {
"type": "string",
"description": "Search query — keywords, phrases, or boolean expressions to find in past sessions. Omit this parameter entirely to browse recent sessions instead (returns titles, previews, timestamps with no LLM cost)."
},
"role_filter": {
"type": "string",
"description": "Optional: only search messages from specific roles (comma-separated). E.g. 'user,assistant' to skip tool outputs."
},
"limit": {
"type": "integer",
"description": "Max sessions to summarize (default: 3, max: 5).",
"default": 3
}
}
}
}
},
{
"type": "function",
"function": {
"name": "skill_manage",
"description": "Manage skills (create, update, delete). Skills are your procedural memory — reusable approaches for recurring task types. New skills go to ~/.hermes/skills/; existing skills can be modified wherever they live.\n\nActions: create (full SKILL.md + optional category), patch (old_string/new_string — preferred for fixes), edit (full SKILL.md rewrite — major overhauls only), delete, write_file, remove_file.\n\nOn delete, pass `absorbed_into=` when you're merging this skill's content into another one, or `absorbed_into=\"\"` when you're pruning it with no forwarding target. This lets the curator tell consolidation from pruning without guessing, so downstream consumers (cron jobs that reference the old skill name, etc.) get updated correctly. The target you name in `absorbed_into` must already exist — create/patch the umbrella first, then delete.\n\nCreate when: complex task succeeded (5+ calls), errors overcome, user-corrected approach worked, non-trivial workflow discovered, or user asks you to remember a procedure.\nUpdate when: instructions stale/wrong, OS-specific failures, missing steps or pitfalls found during use. If you used a skill and hit issues not covered by it, patch it immediately.\n\nAfter difficult/iterative tasks, offer to save as a skill. Skip for simple one-offs. Confirm with user before creating/deleting.\n\nGood skills: trigger conditions, numbered steps with exact commands, pitfalls section, verification steps. Use skill_view() to see format examples.\n\nPinned skills are protected from deletion only — skill_manage(action='delete') will refuse with a message pointing the user to `hermes curator unpin `. Patches and edits go through on pinned skills so you can still improve them as pitfalls come up; pin only guards against irrecoverable loss.",
"parameters": {
"type": "object",
"properties": {
"action": {
"type": "string",
"enum": [
"create",
"patch",
"edit",
"delete",
"write_file",
"remove_file"
],
"description": "The action to perform."
},
"name": {
"type": "string",
"description": "Skill name (lowercase, hyphens/underscores, max 64 chars). Must match an existing skill for patch/edit/delete/write_file/remove_file."
},
"content": {
"type": "string",
"description": "Full SKILL.md content (YAML frontmatter + markdown body). Required for 'create' and 'edit'. For 'edit', read the skill first with skill_view() and provide the complete updated text."
},
"old_string": {
"type": "string",
"description": "Text to find in the file (required for 'patch'). Must be unique unless replace_all=true. Include enough surrounding context to ensure uniqueness."
},
"new_string": {
"type": "string",
"description": "Replacement text (required for 'patch'). Can be empty string to delete the matched text."
},
"replace_all": {
"type": "boolean",
"description": "For 'patch': replace all occurrences instead of requiring a unique match (default: false)."
},
"category": {
"type": "string",
"description": "Optional category/domain for organizing the skill (e.g., 'devops', 'data-science', 'mlops'). Creates a subdirectory grouping. Only used with 'create'."
},
"file_path": {
"type": "string",
"description": "Path to a supporting file within the skill directory. For 'write_file'/'remove_file': required, must be under references/, templates/, scripts/, or assets/. For 'patch': optional, defaults to SKILL.md if omitted."
},
"file_content": {
"type": "string",
"description": "Content for the file. Required for 'write_file'."
},
"absorbed_into": {
"type": "string",
"description": "For 'delete' only — declares intent so the curator can tell consolidation from pruning without guessing. Pass the umbrella skill name when this skill's content was merged into another (the target must already exist). Pass an empty string when the skill is truly stale and being pruned with no forwarding target. Omitting the arg on delete is supported for backward compatibility but downstream tooling (e.g. cron-job skill reference rewriting) will have to guess at intent."
}
},
"required": [
"action",
"name"
]
}
}
},
{
"type": "function",
"function": {
"name": "skill_view",
"description": "Skills allow for loading information about specific tasks and workflows, as well as scripts and templates. Load a skill's full content or access its linked files (references, templates, scripts). First call returns SKILL.md content plus a 'linked_files' dict showing available references/templates/scripts. To access those, call again with file_path parameter.",
"parameters": {
"type": "object",
"properties": {
"name": {
"type": "string",
"description": "The skill name (use skills_list to see available skills). For plugin-provided skills, use the qualified form 'plugin:skill' (e.g. 'superpowers:writing-plans')."
},
"file_path": {
"type": "string",
"description": "OPTIONAL: Path to a linked file within the skill (e.g., 'references/api.md', 'templates/config.yaml', 'scripts/validate.py'). Omit to get the main SKILL.md content."
}
},
"required": [
"name"
]
}
}
},
{
"type": "function",
"function": {
"name": "skills_list",
"description": "List available skills (name + description). Use skill_view(name) to load full content.",
"parameters": {
"type": "object",
"properties": {
"category": {
"type": "string",
"description": "Optional category filter to narrow results"
}
}
}
}
},
{
"type": "function",
"function": {
"name": "terminal",
"description": "Execute shell commands on a Linux environment. Filesystem usually persists between calls.\n\nDo NOT use cat/head/tail to read files — use read_file instead.\nDo NOT use grep/rg/find to search — use search_files instead.\nDo NOT use ls to list directories — use search_files(target='files') instead.\nDo NOT use sed/awk to edit files — use patch instead.\nDo NOT use echo/cat heredoc to create files — use write_file instead.\nReserve terminal for: builds, installs, git, processes, scripts, network, package managers, and anything that needs a shell.\n\nForeground (default): Commands return INSTANTLY when done, even if the timeout is high. Set timeout=300 for long builds/scripts — you'll still get the result in seconds if it's fast. Prefer foreground for short commands.\nBackground: Set background=true to get a session_id. Two patterns:\n (1) Long-lived processes that never exit (servers, watchers).\n (2) Long-running tasks with notify_on_complete=true — you can keep working on other things and the system auto-notifies you when the task finishes. Great for test suites, builds, deployments, or anything that takes more than a minute.\nFor servers/watchers, do NOT use shell-level background wrappers (nohup/disown/setsid/trailing '&') in foreground mode. Use background=true so Hermes can track lifecycle and output.\nAfter starting a server, verify readiness with a health check or log signal, then run tests in a separate terminal() call. Avoid blind sleep loops.\nUse process(action=\"poll\") for progress checks, process(action=\"wait\") to block until done.\nWorking directory: Use 'workdir' for per-command cwd.\nPTY mode: Set pty=true for interactive CLI tools (Codex, Claude Code, Python REPL).\n\nDo NOT use vim/nano/interactive tools without pty=true — they hang without a pseudo-terminal. Pipe git output to cat if it might page.\n",
"parameters": {
"type": "object",
"properties": {
"command": {
"type": "string",
"description": "The command to execute on the VM"
},
"background": {
"type": "boolean",
"description": "Run the command in the background. Two patterns: (1) Long-lived processes that never exit (servers, watchers). (2) Long-running tasks paired with notify_on_complete=true — you can keep working and get notified when the task finishes. For short commands, prefer foreground with a generous timeout instead.",
"default": false
},
"timeout": {
"type": "integer",
"description": "Max seconds to wait (default: 180, foreground max: 600). Returns INSTANTLY when command finishes — set high for long tasks, you won't wait unnecessarily. Foreground timeout above 600s is rejected; use background=true for longer commands.",
"minimum": 1
},
"workdir": {
"type": "string",
"description": "Working directory for this command (absolute path). Defaults to the session working directory."
},
"pty": {
"type": "boolean",
"description": "Run in pseudo-terminal (PTY) mode for interactive CLI tools like Codex, Claude Code, or Python REPL. Only works with local and SSH backends. Default: false.",
"default": false
},
"notify_on_complete": {
"type": "boolean",
"description": "When true (and background=true), you'll be automatically notified exactly once when the process finishes. **This is the right choice for almost every long-running task** — tests, builds, deployments, multi-item batch jobs, anything that takes over a minute and has a defined end. Use this and keep working on other things; the system notifies you on exit. MUTUALLY EXCLUSIVE with watch_patterns — when both are set, watch_patterns is dropped.",
"default": false
},
"watch_patterns": {
"type": "array",
"items": {
"type": "string"
},
"description": "Strings to watch for in background process output. HARD RATE LIMIT: at most 1 notification per 15 seconds per process — matches arriving inside the cooldown are dropped. After 3 consecutive 15-second windows with dropped matches, watch_patterns is automatically disabled for that process and promoted to notify_on_complete behavior (one notification on exit, no more mid-process spam). USE ONLY for truly rare, one-shot mid-process signals on LONG-LIVED processes that will never exit on their own — e.g. ['Application startup complete'] on a server so you know when to hit its endpoint, or ['migration done'] on a daemon. DO NOT use for: (1) end-of-run markers like 'DONE'/'PASS' — use notify_on_complete instead; (2) error patterns like 'ERROR'/'Traceback' in loops or multi-item batch jobs — they fire on every iteration and you'll hit the strike limit fast; (3) anything you'd ever combine with notify_on_complete. When in doubt, choose notify_on_complete. MUTUALLY EXCLUSIVE with notify_on_complete — set one, not both."
}
},
"required": [
"command"
]
}
}
},
{
"type": "function",
"function": {
"name": "text_to_speech",
"description": "Convert text to speech audio. Returns a MEDIA: path that the platform delivers as native audio. Compatible providers render as a voice bubble on Telegram; otherwise audio is sent as a regular attachment. In CLI mode, saves to ~/voice-memos/. Voice and provider are user-configured (built-in providers like edge/openai or custom command providers under tts.providers.), not model-selected.",
"parameters": {
"type": "object",
"properties": {
"text": {
"type": "string",
"description": "The text to convert to speech. Provider-specific character caps apply and are enforced automatically (OpenAI 4096, xAI 15000, MiniMax 10000, ElevenLabs 5k-40k depending on model); over-long input is truncated."
},
"output_path": {
"type": "string",
"description": "Optional custom file path to save the audio. Defaults to ~/.hermes/audio_cache/.mp3"
}
},
"required": [
"text"
]
}
}
},
{
"type": "function",
"function": {
"name": "todo",
"description": "Manage your task list for the current session. Use for complex tasks with 3+ steps or when the user provides multiple tasks. Call with no parameters to read the current list.\n\nWriting:\n- Provide 'todos' array to create/update items\n- merge=false (default): replace the entire list with a fresh plan\n- merge=true: update existing items by id, add any new ones\n\nEach item: {id: string, content: string, status: pending|in_progress|completed|cancelled}\nList order is priority. Only ONE item in_progress at a time.\nMark items completed immediately when done. If something fails, cancel it and add a revised item.\n\nAlways returns the full current list.",
"parameters": {
"type": "object",
"properties": {
"todos": {
"type": "array",
"description": "Task items to write. Omit to read current list.",
"items": {
"type": "object",
"properties": {
"id": {
"type": "string",
"description": "Unique item identifier"
},
"content": {
"type": "string",
"description": "Task description"
},
"status": {
"type": "string",
"enum": [
"pending",
"in_progress",
"completed",
"cancelled"
],
"description": "Current status"
}
},
"required": [
"id",
"content",
"status"
]
}
},
"merge": {
"type": "boolean",
"description": "true: update existing items by id, add new ones. false (default): replace the entire list.",
"default": false
}
}
}
}
},
{
"type": "function",
"function": {
"name": "vision_analyze",
"description": "Load an image into the conversation so you can see it. Accepts a URL, local file path, or data URL. When your active model has native vision, the image is attached to your context directly and you read the pixels yourself on the next turn — call this any time the user references an image (filepath in their message, URL in tool output, screenshot from the browser, etc.). For non-vision models, falls back to an auxiliary vision model that returns a text description.",
"parameters": {
"type": "object",
"properties": {
"image_url": {
"type": "string",
"description": "Image URL (http/https), local file path, or data: URL to load."
},
"question": {
"type": "string",
"description": "Your specific question or request about the image. Optional context the model uses on the next turn after seeing the image."
}
},
"required": [
"image_url",
"question"
]
}
}
},
{
"type": "function",
"function": {
"name": "write_file",
"description": "Write content to a file, completely replacing existing content. Use this instead of echo/cat heredoc in terminal. Creates parent directories automatically. OVERWRITES the entire file — use 'patch' for targeted edits. Auto-runs syntax checks on .py/.json/.yaml/.toml and other linted languages; only NEW errors introduced by this write are surfaced (pre-existing errors are filtered out).",
"parameters": {
"type": "object",
"properties": {
"path": {
"type": "string",
"description": "Path to the file to write (will be created if it doesn't exist, overwritten if it does)"
},
"content": {
"type": "string",
"description": "Complete content to write to the file"
}
},
"required": [
"path",
"content"
]
}
}
}
],
"message_count": 66,
"messages": [
{
"role": "user",
"content": "[M G] Ich muss für die nächste FDP Fraktionssitzung (mit dem Ziel der Vorbereitung der Fraktion auf die Darauffolgende Einwohnerratssitzung in Windisch am 10.06.2026) das Traktandum \"Verpflichtungskredit für die Gebietsentwicklung Stadtraum Bhf Brugg-Windisch\n(regionaler Sachplan)\" vorbereiten. Dieses Thema kommt am 10.06.2026 in Windisch vor den Einwohnerrat. ich bin Einwohnerrat (FDP) in Windisch. Ich bin gerade dran die Fraktions-Sitzung mit den Anderen Einwohnerräten der FDP-Windisch vorzubereiten, bzw. das Traktandum wo ich zuständig bin (Marcel Gasser). Schlussendlich stellt sich die Frage wie die FDP Fraktion Abstimmen soll an der nächsten Einwohnerratssitzung (Gutheissen des Kredits oder Ablehnen). ich habe in Google Drive unter \"Politik\" bereits einige Unterlagen zum entsprechenden Traktandum, welches ih bearbeite, der nächsten Sitzung abgelegt. Eine Analyse der Botschafts-Unterlagen (Ordner \"01 Botschaft\") liegt ebenfalls vor. Du bist von Jetzt an auch mein Unterstützer in Politischen Belangen für mich in meiner Funktion als Einwohnerrat in Windisch. überprüfe die Analyse \"260520_Analyse ER Unterlagen Stadtraumentwicklung für Fraktionssitzung\" sowie \"FDP_Fraktionsbriefing_Stadtraum_Bahnhof_Brugg_Windisch.docx\" auf Google Drive und gib mir Bericht ob alles korrekt ist und was du ergänzen würdest."
},
{
"role": "assistant",
"content": "",
"tool_calls": [
{
"id": "call_HcmrjaSa0u28mMvYvlGI24Jg",
"call_id": "call_HcmrjaSa0u28mMvYvlGI24Jg",
"response_item_id": "fc_0abc729132e62dfa016a0e15f2916c8191bbd5d8228613d997",
"type": "function",
"function": {
"name": "skill_view",
"arguments": "{\"name\":\"google-workspace\"}"
}
}
],
"finish_reason": "tool_calls",
"reasoning": "**Considering actions on Google Workspace**\n\nI need to take action here, and it seems like using a Google Workspace skill is the best option. I'm thinking this might be related to politics, but I don't see a specific skill for that. I should inspect the Drive documents instead. Maybe I should load Google Workspace or even Jarvis to assist. Since the user mentioned politics, I could load the smallest relevant domain card from my memory to help search through the files.",
"reasoning_content": "**Considering actions on Google Workspace**\n\nI need to take action here, and it seems like using a Google Workspace skill is the best option. I'm thinking this might be related to politics, but I don't see a specific skill for that. I should inspect the Drive documents instead. Maybe I should load Google Workspace or even Jarvis to assist. Since the user mentioned politics, I could load the smallest relevant domain card from my memory to help search through the files.",
"codex_reasoning_items": [
{
"type": "reasoning",
"encrypted_content": "gAAAAABqDhXy8SdQaZqvCAwp24LBAMBSkCe9w-Qq8Kfvg1MU2TDnoKLt6Q8pkCydWjuZ2xxF5tSs_68LIODMjT-y3L5YRivCwtOdNf0JphrsUuDOzwvMDQWbNhOyiNc6xivvw_v8yw6xNEEUWRUV2eiOVTrCEB7ocISuoT2gTKXC3A1PU5dhiPsLr2nWYG4xwMhplm2N9-bRVVkz_d9LrzEiQCe1crPGMy_cf-61i9BNZji2Koyl2pWj3J-RvZnQooAEIDHeShnm-F8w_5-LHTpWgjsqBWuVHYR-bEmrT99SE9YVEFjhjFIz0Q3LzPKgYckAokdFBYHJ3Mkv5bZTPBGBDI6xZCnmolOUVzFR3K97FPXqg4_gDtDqcsLhTxPpBrY6vHGl221_ynYFlo-xQfj-eKgm3liSA30bvzlPMEJiUnVdm7PhOyA9rDQyeBuWdJFTw0K0CGtZZyxFcAopgNj3D4OrvUbX_SuwWW2PymtkWbnSkEqXOXBQeuj5EbEdysI4A4WQkUFDG3neq79pcjboE-lgslhpuHxATULhBsidFbEukTTdTJ6ATJzcgxYijjwuvbo_1Iml76lrP9Mq5gobcsstOSF0tq6LP6jnACkUVi2Jt2gvA6W68h7LJ4nkDIowxkx8krdcMjODF0IgjLa79ENyipUOks44d2H13uiUTWJEeRrjAZh-RuNZWx0XOpVPOY3pRRftTE4rUIdBZlrEEdwp7vMoEpI24rPV6ThMETtmvksb1On5teAYIzMNcBt0oUKt7TdoNgQG55yzRchnj9IKBONMR_rO9S5wivya3TosGCBmhi9bifqZpgXPsZvNoCyaLGGDC8QTecsF5fbXeb_v5uOH7oU51mnhW24xHNp2eupai2DPNhLcRfSKdz7EXF933PPDNfVjD2b6HWL4UDQCgFSewOJekIOjr5W0S10v116L4I1Sur70qhrpZIYnQ8zhg2UlgQVb1F3Hu6t2xP5gJdobfefQ9x-fYeb526PK7dZkxXt8yxm8uMwvNA3rUGLbvO7Y6iWjMNjx8WUcJeUvKKX5KIl-UT1zjurwh4GIk7O4Eigp4V-JjVmU-cYmFNZsEzK458Ng_yfZUfE49oRhesB_Qov0JpQWIZhlBqIQBbQzMivDtfa9jLuSHiIr_OU7T1sHxtLfn7Oz7f6Yfnr5GutIOmCBCEWWRYVXghdgTS-ZqPKFj_2AEU_dXFxtNNv_kRafS0Oz3OgcsjKZ-OhiSFGepv9xeFy8EtDCxy_EYZJXuKKGpNKOP5Td8E0o-j0oqqLPwNZy_8lKicIDS2uxg8A0xvCWBbnlxE1e670MU37kxNA=",
"id": "rs_0abc729132e62dfa016a0e15ee67208191b645ac91981f3aec",
"summary": [
{
"type": "summary_text",
"text": "**Considering actions on Google Workspace**\n\nI need to take action here, and it seems like using a Google Workspace skill is the best option. I'm thinking this might be related to politics, but I don't see a specific skill for that. I should inspect the Drive documents instead. Maybe I should load Google Workspace or even Jarvis to assist. Since the user mentioned politics, I could load the smallest relevant domain card from my memory to help search through the files."
}
]
}
]
},
{
"role": "tool",
"content": "{\"success\": true, \"name\": \"google-workspace\", \"description\": \"Gmail, Calendar, Drive, Docs, Sheets via gws CLI or Python.\", \"tags\": [\"Google\", \"Gmail\", \"Calendar\", \"Drive\", \"Sheets\", \"Docs\", \"Contacts\", \"Email\", \"OAuth\"], \"related_skills\": [\"himalaya\"], \"content\": \"---\\nname: google-workspace\\ndescription: \\\"Gmail, Calendar, Drive, Docs, Sheets via gws CLI or Python.\\\"\\nversion: 1.1.0\\nauthor: Nous Research\\nlicense: MIT\\nrequired_credential_files:\\n - path: google_token.json\\n description: Google OAuth2 token (created by setup script)\\n - path: google_client_secret.json\\n description: Google OAuth2 client credentials (downloaded from Google Cloud Console)\\nmetadata:\\n hermes:\\n tags: [Google, Gmail, Calendar, Drive, Sheets, Docs, Contacts, Email, OAuth]\\n homepage: https://github.com/NousResearch/hermes-agent\\n related_skills: [himalaya]\\n---\\n\\n# Google Workspace\\n\\nGmail, Calendar, Drive, Contacts, Sheets, and Docs — through Hermes-managed OAuth and a thin CLI wrapper. When `gws` is installed, the skill uses it as the execution backend for broader Google Workspace coverage; otherwise it falls back to the bundled Python client implementation.\\n\\n## References\\n\\n- `references/gmail-search-syntax.md` — Gmail search operators (is:unread, from:, newer_than:, etc.)\\n- `references/gog-drive-docs-workflow.md` — `gog` CLI patterns for Drive folder discovery, Google Doc export, Markdown upload, Docs creation from Markdown, artifact verification, and temp-file cleanup.\\n\\n## Scripts\\n\\n- `scripts/setup.py` — OAuth2 setup (run once to authorize)\\n- `scripts/google_api.py` — compatibility wrapper CLI. It prefers `gws` for operations when available, while preserving Hermes' existing JSON output contract.\\n\\n## First-Time Setup\\n\\nThe setup is fully non-interactive — you drive it step by step so it works\\non CLI, Telegram, Discord, or any platform.\\n\\nDefine a shorthand first:\\n\\n```bash\\nGSETUP=\\\"python ${HERMES_HOME:-$HOME/.hermes}/skills/productivity/google-workspace/scripts/setup.py\\\"\\n```\\n\\n### Step 0: Check if already set up\\n\\n```bash\\n$GSETUP --check\\n```\\n\\nIf it prints `AUTHENTICATED`, skip to Usage — setup is already done.\\n\\n### Step 1: Triage — ask the user what they need\\n\\nBefore starting OAuth setup, ask the user TWO questions:\\n\\n**Question 1: \\\"What Google services do you need? Just email, or also\\nCalendar/Drive/Sheets/Docs?\\\"**\\n\\n- **Email only** → They don't need this skill at all. Use the `himalaya` skill\\n instead — it works with a Gmail App Password (Settings → Security → App\\n Passwords) and takes 2 minutes to set up. No Google Cloud project needed.\\n Load the himalaya skill and follow its setup instructions.\\n\\n- **Email + Calendar** → Continue with this skill, but use\\n `--services email,calendar` during auth so the consent screen only asks for\\n the scopes they actually need.\\n\\n- **Calendar/Drive/Sheets/Docs only** → Continue with this skill and use a\\n narrower `--services` set like `calendar,drive,sheets,docs`.\\n\\n- **Full Workspace access** → Continue with this skill and use the default\\n `all` service set.\\n\\n**Question 2: \\\"Does your Google account use Advanced Protection (hardware\\nsecurity keys required to sign in)? If you're not sure, you probably don't\\n— it's something you would have explicitly enrolled in.\\\"**\\n\\n- **No / Not sure** → Normal setup. Continue below.\\n- **Yes** → Their Workspace admin must add the OAuth client ID to the org's\\n allowed apps list before Step 4 will work. Let them know upfront.\\n\\n### Step 2: Create OAuth credentials (one-time, ~5 minutes)\\n\\nTell the user:\\n\\n> You need a Google Cloud OAuth client. This is a one-time setup:\\n>\\n> 1. Create or select a project:\\n> https://console.cloud.google.com/projectselector2/home/dashboard\\n> 2. Enable the required APIs from the API Library:\\n> https://console.cloud.google.com/apis/library\\n> Enable: Gmail API, Google Calendar API, Google Drive API,\\n> Google Sheets API, Google Docs API, People API\\n> 3. Create the OAuth client here:\\n> https://console.cloud.google.com/apis/credentials\\n> Credentials → Create Credentials → OAuth 2.0 Client ID\\n> 4. Application type: \\\"Desktop app\\\" → Create\\n> 5. If the app is still in Testing, add the user's Google account as a test user here:\\n> https://console.cloud.google.com/auth/audience\\n> Audience → Test users → Add users\\n> 6. Download the JSON file and tell me the file path\\n>\\n> Important Hermes CLI note: if the file path starts with `/`, do NOT send only the bare path as its own message in the CLI, because it can be mistaken for a slash command. Send it in a sentence instead, like:\\n> `The JSON file path is: /home/user/Downloads/client_secret_....json`\\n\\nOnce they provide the path:\\n\\n```bash\\n$GSETUP --client-secret /path/to/client_secret.json\\n```\\n\\nIf they paste the raw client ID / client secret values instead of a file path,\\nwrite a valid Desktop OAuth JSON file for them yourself, save it somewhere\\nexplicit (for example `~/Downloads/hermes-google-client-secret.json`), then run\\n`--client-secret` against that file.\\n\\n### Step 3: Get authorization URL\\n\\nUse the service set chosen in Step 1. Examples:\\n\\n```bash\\n$GSETUP --auth-url --services email,calendar --format json\\n$GSETUP --auth-url --services calendar,drive,sheets,docs --format json\\n$GSETUP --auth-url --services all --format json\\n```\\n\\nThis returns JSON with an `auth_url` field and also saves the exact URL to\\n`~/.hermes/google_oauth_last_url.txt`.\\n\\nAgent rules for this step:\\n- Extract the `auth_url` field and send that exact URL to the user as a single line.\\n- Tell the user that the browser will likely fail on `http://localhost:1` after approval, and that this is expected.\\n- Tell them to copy the ENTIRE redirected URL from the browser address bar.\\n- If the user gets `Error 403: access_denied`, send them directly to `https://console.cloud.google.com/auth/audience` to add themselves as a test user.\\n\\n### Step 4: Exchange the code\\n\\nThe user will paste back either a URL like `http://localhost:1/?code=4/0A...&scope=...`\\nor just the code string. Either works. The `--auth-url` step stores a temporary\\npending OAuth session locally so `--auth-code` can complete the PKCE exchange\\nlater, even on headless systems:\\n\\n```bash\\n$GSETUP --auth-code \\\"THE_URL_OR_CODE_THE_USER_PASTED\\\" --format json\\n```\\n\\nIf `--auth-code` fails because the code expired, was already used, or came from\\nan older browser tab, it now returns a fresh `fresh_auth_url`. In that case,\\nimmediately send the new URL to the user and have them retry with the newest\\nbrowser redirect only.\\n\\n### Step 5: Verify\\n\\n```bash\\n$GSETUP --check\\n```\\n\\nShould print `AUTHENTICATED`. Setup is complete — token refreshes automatically from now on.\\n\\n### Notes\\n\\n- Token is stored at `~/.hermes/google_token.json` and auto-refreshes.\\n- Pending OAuth session state/verifier are stored temporarily at `~/.hermes/google_oauth_pending.json` until exchange completes.\\n- If `gws` is installed, `google_api.py` points it at the same `~/.hermes/google_token.json` credentials file. Users do not need to run a separate `gws auth login` flow.\\n- To revoke: `$GSETUP --revoke`\\n\\n## Usage\\n\\nAll commands go through the API script. Set `GAPI` as a shorthand:\\n\\n```bash\\nGAPI=\\\"python ${HERMES_HOME:-$HOME/.hermes}/skills/productivity/google-workspace/scripts/google_api.py\\\"\\n```\\n\\n### Gmail\\n\\n```bash\\n# Search (returns JSON array with id, from, subject, date, snippet)\\n$GAPI gmail search \\\"is:unread\\\" --max 10\\n$GAPI gmail search \\\"from:boss@company.com newer_than:1d\\\"\\n$GAPI gmail search \\\"has:attachment filename:pdf newer_than:7d\\\"\\n\\n# Read full message (returns JSON with body text)\\n$GAPI gmail get MESSAGE_ID\\n\\n# Send\\n$GAPI gmail send --to user@example.com --subject \\\"Hello\\\" --body \\\"Message text\\\"\\n$GAPI gmail send --to user@example.com --subject \\\"Report\\\" --body \\\"
Q4
Details...
\\\" --html\\n$GAPI gmail send --to user@example.com --subject \\\"Hello\\\" --from '\\\"Research Agent\\\" ' --body \\\"Message text\\\"\\n\\n# Reply (automatically threads and sets In-Reply-To)\\n$GAPI gmail reply MESSAGE_ID --body \\\"Thanks, that works for me.\\\"\\n$GAPI gmail reply MESSAGE_ID --from '\\\"Support Bot\\\" ' --body \\\"Thanks\\\"\\n\\n# Labels\\n$GAPI gmail labels\\n$GAPI gmail modify MESSAGE_ID --add-labels LABEL_ID\\n$GAPI gmail modify MESSAGE_ID --remove-labels UNREAD\\n```\\n\\n### Calendar\\n\\n```bash\\n# List events (defaults to next 7 days)\\n$GAPI calendar list\\n$GAPI calendar list --start 2026-03-01T00:00:00Z --end 2026-03-07T23:59:59Z\\n\\n# Create event (ISO 8601 with timezone required)\\n$GAPI calendar create --summary \\\"Team Standup\\\" --start 2026-03-01T10:00:00-06:00 --end 2026-03-01T10:30:00-06:00\\n$GAPI calendar create --summary \\\"Lunch\\\" --start 2026-03-01T12:00:00Z --end 2026-03-01T13:00:00Z --location \\\"Cafe\\\"\\n$GAPI calendar create --summary \\\"Review\\\" --start 2026-03-01T14:00:00Z --end 2026-03-01T15:00:00Z --attendees \\\"alice@co.com,bob@co.com\\\"\\n\\n# Delete event\\n$GAPI calendar delete EVENT_ID\\n```\\n\\n### Drive\\n\\n```bash\\n# Search existing files\\n$GAPI drive search \\\"quarterly report\\\" --max 10\\n$GAPI drive search \\\"mimeType='application/pdf'\\\" --raw-query --max 5\\n\\n# Get metadata for a single file\\n$GAPI drive get FILE_ID\\n\\n# Upload a local file (auto-detects MIME type)\\n$GAPI drive upload /path/to/report.pdf\\n$GAPI drive upload /path/to/image.png --name \\\"Logo.png\\\" --parent FOLDER_ID\\n\\n# Download (binary files download as-is; Google-native files export to a\\n# sensible default — Docs→pdf, Sheets→csv, Slides→pdf, Drawings→png)\\n$GAPI drive download FILE_ID\\n$GAPI drive download DOC_ID --output ~/doc.pdf\\n$GAPI drive download DOC_ID --export-mime text/plain --output ~/doc.txt\\n\\n# Create a folder\\n$GAPI drive create-folder \\\"Reports\\\"\\n$GAPI drive create-folder \\\"Q4\\\" --parent FOLDER_ID\\n\\n# Share\\n$GAPI drive share FILE_ID --email alice@example.com --role reader\\n$GAPI drive share FILE_ID --email alice@example.com --role writer --notify\\n$GAPI drive share FILE_ID --type anyone --role reader # anyone with link\\n$GAPI drive share FILE_ID --type domain --domain example.com --role reader\\n\\n# Delete — defaults to trash (reversible). Use --permanent to skip the trash.\\n$GAPI drive delete FILE_ID\\n$GAPI drive delete FILE_ID --permanent\\n```\\n\\n### Contacts\\n\\n```bash\\n$GAPI contacts list --max 20\\n```\\n\\n### Sheets\\n\\n```bash\\n# Create a new spreadsheet\\n$GAPI sheets create --title \\\"Q4 Budget\\\"\\n$GAPI sheets create --title \\\"Inventory\\\" --sheet-name \\\"Stock\\\"\\n\\n# Read\\n$GAPI sheets get SHEET_ID \\\"Sheet1!A1:D10\\\"\\n\\n# Write\\n$GAPI sheets update SHEET_ID \\\"Sheet1!A1:B2\\\" --values '[[\\\"Name\\\",\\\"Score\\\"],[\\\"Alice\\\",\\\"95\\\"]]'\\n\\n# Append rows\\n$GAPI sheets append SHEET_ID \\\"Sheet1!A:C\\\" --values '[[\\\"new\\\",\\\"row\\\",\\\"data\\\"]]'\\n```\\n\\n### Docs\\n\\n```bash\\n# Read\\n$GAPI docs get DOC_ID\\n\\n# Create a new Doc (optionally seeded with body text)\\n$GAPI docs create --title \\\"Meeting Notes\\\"\\n$GAPI docs create --title \\\"Draft\\\" --body \\\"First paragraph...\\\"\\n\\n# Append text to the end of an existing Doc\\n$GAPI docs append DOC_ID --text \\\"Additional content to append\\\"\\n```\\n\\n## Output Format\\n\\nAll commands return JSON. Parse with `jq` or read directly. Key fields:\\n\\n- **Gmail search**: `[{id, threadId, from, to, subject, date, snippet, labels}]`\\n- **Gmail get**: `{id, threadId, from, to, subject, date, labels, body}`\\n- **Gmail send/reply**: `{status: \\\"sent\\\", id, threadId}`\\n- **Calendar list**: `[{id, summary, start, end, location, description, htmlLink}]`\\n- **Calendar create**: `{status: \\\"created\\\", id, summary, htmlLink}`\\n- **Drive search**: `[{id, name, mimeType, modifiedTime, webViewLink}]`\\n- **Drive get**: `{id, name, mimeType, modifiedTime, size, webViewLink, parents, owners}`\\n- **Drive upload**: `{status: \\\"uploaded\\\", id, name, mimeType, webViewLink}`\\n- **Drive download**: `{status: \\\"downloaded\\\", id, name, path, mimeType}`\\n- **Drive create-folder**: `{status: \\\"created\\\", id, name, webViewLink}`\\n- **Drive share**: `{status: \\\"shared\\\", permissionId, fileId, role, type}`\\n- **Drive delete**: `{status: \\\"trashed\\\" | \\\"deleted\\\", fileId, permanent}`\\n- **Contacts list**: `[{name, emails: [...], phones: [...]}]`\\n- **Sheets get**: `[[cell, cell, ...], ...]`\\n- **Sheets create**: `{status: \\\"created\\\", spreadsheetId, title, spreadsheetUrl}`\\n- **Docs create**: `{status: \\\"created\\\", documentId, title, url}`\\n- **Docs append**: `{status: \\\"appended\\\", documentId, inserted_at, characters}`\\n\\n## Rules\\n\\n1. **Never send email, create/delete calendar events, delete Drive files, share files, or modify Docs/Sheets without confirming with the user first.** Show what will be done (recipients, file IDs, content, share role) and ask for approval. For `drive delete`, prefer the default trash (reversible) over `--permanent`.\\n2. **Check auth before first use** — run `setup.py --check`. If it fails, guide the user through setup.\\n3. **Use the Gmail search syntax reference** for complex queries — load it with `skill_view(\\\"google-workspace\\\", file_path=\\\"references/gmail-search-syntax.md\\\")`.\\n4. **Calendar times must include timezone** — always use ISO 8601 with offset (e.g., `2026-03-01T10:00:00-06:00`) or UTC (`Z`).\\n5. **Respect rate limits** — avoid rapid-fire sequential API calls. Batch reads when possible.\\n\\n## Troubleshooting\\n\\n| Problem | Fix |\\n|---------|-----|\\n| `NOT_AUTHENTICATED` | Run setup Steps 2-5 above |\\n| `REFRESH_FAILED` | Token revoked or expired — redo Steps 3-5 |\\n| `HttpError 403: Insufficient Permission` | Missing API scope — `$GSETUP --revoke` then redo Steps 3-5 |\\n| `AUTHENTICATED (partial)` or \\\"Token missing scopes\\\" | New write capabilities (Drive write/delete, Docs create/edit) require re-authorization. `$GSETUP --revoke` then redo Steps 3-5 to grant the upgraded scopes. |\\n| `HttpError 403: Access Not Configured` | API not enabled — user needs to enable it in Google Cloud Console |\\n| `ModuleNotFoundError` | Run `$GSETUP --install-deps` |\\n| Advanced Protection blocks auth | Workspace admin must allowlist the OAuth client ID |\\n\\n## Revoking Access\\n\\n```bash\\n$GSETUP --revoke\\n```\\n\", \"path\": \"productivity/google-workspace/SKILL.md\", \"skill_dir\": \"/home/agent/.hermes/skills/productivity/google-workspace\", \"linked_files\": {\"references\": [\"references/gog-drive-docs-workflow.md\", \"references/gmail-search-syntax.md\"], \"scripts\": [\"scripts/google_api.py\", \"scripts/gws_bridge.py\", \"scripts/setup.py\", \"scripts/_hermes_home.py\"]}, \"usage_hint\": \"To view linked files, call skill_view(name, file_path) where file_path is e.g. 'references/api.md' or 'assets/config.yaml'\", \"required_environment_variables\": [], \"required_commands\": [], \"missing_required_environment_variables\": [], \"missing_credential_files\": [\"google_token.json\", \"google_client_secret.json\"], \"missing_required_commands\": [], \"setup_needed\": true, \"setup_skipped\": false, \"readiness_status\": \"setup_needed\", \"setup_note\": \"Setup needed before using this skill: missing file google_token.json, file google_client_secret.json.\", \"metadata\": {\"hermes\": {\"tags\": [\"Google\", \"Gmail\", \"Calendar\", \"Drive\", \"Sheets\", \"Docs\", \"Contacts\", \"Email\", \"OAuth\"], \"homepage\": \"https://github.com/NousResearch/hermes-agent\", \"related_skills\": [\"himalaya\"]}}}",
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"content": "{\"success\": true, \"name\": \"google-workspace\", \"file\": \"references/gog-drive-docs-workflow.md\", \"content\": \"# `gog` Drive/Docs document workflow\\n\\nUse this reference when the local environment has the `gog` CLI configured for Google Workspace and the task is to read Drive sources, upload files, or create Google Docs from Markdown.\\n\\n## Safety notes\\n\\n- Do not echo credentials or keyring passwords.\\n- If `GOG_KEYRING_PASSWORD` is required, set it from a secure local source or in a non-printing command; never include the literal value in chat, logs, scripts, or skill files.\\n- For sensitive user documents, download into `mktemp -d` and remove the directory after verification.\\n- Prefer JSON/TSV output and print only IDs, names, MIME types, and aggregate/structural summaries.\\n\\n## Common commands\\n\\n### Locate a folder\\n\\n```bash\\nexport GOG_KEYRING_PASSWORD=\\\"...\\\" # set securely, do not print\\n\\ngog -a ACCOUNT_EMAIL drive search \\\\\\n \\\"name = 'Finanzen' and mimeType = 'application/vnd.google-apps.folder' and trashed = false\\\" \\\\\\n --json --raw-query --results-only\\n```\\n\\n### List folder contents\\n\\n```bash\\ngog -a ACCOUNT_EMAIL drive ls --parent FOLDER_ID --max 100 --json --results-only\\n```\\n\\nUseful output fields: `id`, `name`, `mimeType`.\\n\\n### Export a Google Doc as Markdown\\n\\n```bash\\ngog -a ACCOUNT_EMAIL docs export DOC_ID --format md --output /tmp/source.md\\n```\\n\\nFallback for plain text when Markdown export is unavailable:\\n\\n```bash\\ngog -a ACCOUNT_EMAIL drive download DOC_ID \\\\\\n --export-mime text/plain \\\\\\n --output /tmp/source.txt\\n```\\n\\n### Download binary/source files\\n\\n```bash\\ngog -a ACCOUNT_EMAIL drive download FILE_ID --output /tmp/source.csv\\ngog -a ACCOUNT_EMAIL drive download FILE_ID --output /tmp/source.xls\\n```\\n\\n### Upload a Markdown file to Drive\\n\\n```bash\\ngog -a ACCOUNT_EMAIL drive upload /tmp/final.md \\\\\\n --parent FOLDER_ID \\\\\\n --name 'Final Document.md' \\\\\\n --mime-type 'text/markdown' \\\\\\n --json --results-only\\n```\\n\\n### Create a Google Doc from Markdown\\n\\n```bash\\ngog -a ACCOUNT_EMAIL docs create 'Final Document Title' \\\\\\n --parent FOLDER_ID \\\\\\n --file /tmp/final.md \\\\\\n --pageless \\\\\\n --json --results-only\\n```\\n\\n### Verify artifacts in the target folder\\n\\n```bash\\ngog -a ACCOUNT_EMAIL drive ls --parent FOLDER_ID --max 100 --json --results-only\\n```\\n\\nVerify by exact returned file IDs plus name and MIME type:\\n\\n- Markdown: `text/markdown`\\n- Google Doc: `application/vnd.google-apps.document`\\n\\n## Practical pattern for generated docs\\n\\n1. Create the final Markdown locally in `/tmp`.\\n2. Upload the `.md` as a Drive file.\\n3. Create a Google Doc from the same Markdown with `docs create --file`.\\n4. List the folder and verify both returned IDs are present.\\n5. Remove temp files.\\n\\n## When to prefer this over generic wrappers\\n\\nUse `gog` directly when prior user setup/memory indicates a configured `gog -a ACCOUNT_EMAIL ...` workflow, or when features such as `docs create --file`, Drive parent IDs, or native Google Doc Markdown import are needed and the generic helper script does not expose them cleanly.\\n\", \"file_type\": \".md\"}",
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"reasoning": "**Searching for politics domain card**\n\nI think I need to find some kind of politics domain card. It's a bit vague right now since I’m unsure what specific information or context I need to search for. I'll look into what I can find in that area, focusing on the latest events or notable developments in politics. Okay, let's see what comes up that could help clarify this request!",
"reasoning_content": "**Searching for politics domain card**\n\nI think I need to find some kind of politics domain card. It's a bit vague right now since I’m unsure what specific information or context I need to search for. I'll look into what I can find in that area, focusing on the latest events or notable developments in politics. Okay, let's see what comes up that could help clarify this request!",
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"text": "**Searching for politics domain card**\n\nI think I need to find some kind of politics domain card. It's a bit vague right now since I’m unsure what specific information or context I need to search for. I'll look into what I can find in that area, focusing on the latest events or notable developments in politics. Okay, let's see what comes up that could help clarify this request!"
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"reasoning": "**Planning document export**\n\nI'm thinking about exporting documents, possibly in PDF format. First, I need to verify the analysis correctness and retrieve all the relevant text. I might use Google downloads for this. Then, I'll check for PDF text extraction options, like the availability of the `pdftotext` tool and any necessary Python packages. Using temporary files could be a good strategy to keep things organized during this process. Let's make sure everything flows smoothly!",
"reasoning_content": "**Planning document export**\n\nI'm thinking about exporting documents, possibly in PDF format. First, I need to verify the analysis correctness and retrieve all the relevant text. I might use Google downloads for this. Then, I'll check for PDF text extraction options, like the availability of the `pdftotext` tool and any necessary Python packages. Using temporary files could be a good strategy to keep things organized during this process. Let's make sure everything flows smoothly!",
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"content": "{\"content\": \" 1|**20.05.2026, 18:19 Uhr Schweizer Zeit**\\n 2|\\n 3|Auf Basis der Akten würde ich der FDP-Fraktion **vorläufig empfehlen: Kredit gutheissen – aber nicht blanko, sondern mit klaren FDP-Erwartungen zu Kostenkontrolle, Verkehr, Etappierung, parlamentarischer Information und künftiger Kostenverteilung.**\\n 4|\\n 5|## **1\\\\. Worum geht es wirklich?**\\n 6|\\n 7|Am 10.06.2026 entscheidet der Einwohnerrat Windisch **nicht über konkrete Bauten, Hochhäuser, Gestaltungspläne oder eine definitive Überbauung**, sondern über einen **Verpflichtungskredit für Phase 3**: die Ausarbeitung eines **regionalen Sachplans rSP** plus Vorbereitung der späteren Phase 4, also Nutzungsplanung. Die Vorlage sagt ausdrücklich, dass in Phase 3 noch **keine konkreten Bauvorhaben oder grundeigentümerverbindlichen Festlegungen** beschlossen werden.\\n 8|\\n 9|Der Kredit lautet gemäss Antrag auf **brutto CHF 1’560’000**, davon **Anteil Windisch netto CHF 391’500**, zuzüglich Teuerung ab Mai 2026\\\\. Der Gemeinderat empfiehlt Annahme. Nach Fondsentnahme aus dem Spezialfonds Mehrwertabgabe von CHF 105’750 und einem Beitrag der Stadt Brugg von CHF 20’000 werden die **effektiven Nettokosten für Windisch mit CHF 265’750** ausgewiesen; die jährlichen Folgekosten werden mit **CHF 28’236** beziffert.\\n 10|\\n 11|## **2\\\\. Politische Bedeutung**\\n 12|\\n 13|Der Stadtraum Bahnhof Brugg-Windisch ist eines der letzten grossen bahnhofsnahen Transformationsgebiete im Kanton Aargau. Im Fokus steht aktuell das Teilgebiet **Bahnhof Süd** mit rund **18.5 Hektaren**. Getragen wird die Entwicklung von fünf Partnern: Windisch, Brugg, BRUGG Real Estate, SBB und Kanton Aargau.\\n 14|\\n 15|Für die FDP ist das grundsätzlich ein klassisches Standortentwicklungs-Thema: Innenentwicklung an bester ÖV-Lage, Wertschöpfung, Arbeitsplätze, Wohnraum, private und öffentliche Partner, aber auch hohe Anforderungen an Verkehrsverträglichkeit, Kostenwahrheit und Planungsdisziplin.\\n 16|\\n 17|Die BAK-Studie zeigt ein erhebliches wirtschaftliches Potenzial: je nach Szenario rund **1’100 bis 1’600 Einwohner**, direkte Wertschöpfung ab 2040 von **CHF 220 bis 437 Mio. pro Jahr**, insgesamt inklusive Multiplikatoreffekten **CHF 428 bis 845 Mio.**, und zusätzliche Gemeindesteuern im Bezirk Brugg von **CHF 10.4 bis 13.8 Mio. pro Jahr**. Diese Zahlen sind Potenziale, keine Garantien, aber sie zeigen die Grössenordnung.\\n 18|\\n 19|## **3\\\\. Was macht der regionale Sachplan?**\\n 20|\\n 21|Der regionale Sachplan soll die Ergebnisse der Testplanung und das konsolidierte Zielbild der Projektpartner **behördenverbindlich übersetzen**. Er ist danach Grundlage für die spätere grundeigentümerverbindliche Nutzungsplanung. Beschlossen wird der rSP durch Gemeinderat Windisch und Stadtrat Brugg, genehmigt durch den Regierungsrat.\\n 22|\\n 23|Inhaltlich behandelt der rSP auf konzeptioneller Ebene insbesondere **Nutzungen/Sozialraum, Städtebau, Freiraum/Klima, Mobilität/Verkehr und Nachhaltigkeit**. Wichtig: Es sollen verbindliche Aussagen entstehen, aber mit genügend Spielraum für spätere Verfahren.\\n 24|\\n 25|Politisch heisst das: Der Kredit ist kein Bauentscheid, aber er ist auch nicht belanglos. Wer dem Kredit zustimmt, ermöglicht die nächste verbindlichere Planungsebene. Wer ablehnt, stoppt oder verzögert den Prozess und schwächt tendenziell den Einfluss von Windisch in der gemeinsamen Entwicklung.\\n 26|\\n 27|## **4\\\\. Verkehr: der kritischste Punkt**\\n 28|\\n 29|Die Verkehrsstudien sind für die Fraktion zentral. Die Testplanung bzw. Vertiefung zeigt: Der neue Stadtraum erzeugt Mehrverkehr. TeamVerkehr rechnet in der Abendspitzenstunde mit rund **\\\\+500 Fahrzeugen pro Stunde** aus den Teilgebieten; davon entfallen \\\\+500 Fz/h auf den künftigen Stadtraum Bahnhof, abzüglich heutiger 100 Fz/h, plus rund \\\\+100 Fz/h aus Klosterzelg/Reutenen.\\n 30|\\n 31|Die Vertiefungsstudie kommt zum Schluss, dass bei ungebremstem Mehrverkehr die Belastungsgrenze der Klosterzelgstrasse überschritten wird. Empfohlen wird deshalb primär **Massnahme 1: Beschränkung der Fahrtenzahl**. Damit könnten Auswirkungen reduziert und auf weitere Massnahmen an der Reutenenstrasse oder einen ZEL-Anschluss verzichtet werden. Gleichzeitig bleibt die Entwicklung flexibel, falls sich Nutzungen oder Verkehr später ändern.\\n 32|\\n 33|Die Projektunterlagen formulieren zudem: Erschliessung über Klosterzelg-/Reutenenstrasse sei trotz Mehrverkehr möglich, die Reutenenstrasse müsse als Quartiersammelstrasse mit ÖV-Trasse und Veloroute ausgebaut werden, ein Baustellenanschluss an die ZEL sei erforderlich und der Raum als Rückfallebene zu sichern.\\n 34|\\n 35|**FDP-Linie dazu:** Zustimmung nur mit klarer Erwartung, dass Verkehr, Parkierung und Etappierung hart geführt werden. Kein späteres „wir haben es ja schon immer gewusst, jetzt braucht es teure Zusatzinfrastruktur“.\\n 36|\\n 37|## **5\\\\. Finanzielle Einordnung**\\n 38|\\n 39|Bisher sind für Phasen 0 bis 2 bereits **CHF 2’843’879** angefallen, Anteil Windisch **CHF 606’346**. Der neue Bruttokredit von CHF 1.56 Mio. setzt sich zusammen aus: CHF 470’000 rSP-Erarbeitung, CHF 310’000 Partizipation/Kommunikation, CHF 420’000 Projektleitung/Koordination, CHF 180’000 Reserve und CHF 180’000 Vorbereitung Phase 4\\\\.\\n 40|\\n 41|Der Kostenteiler ist aus Windischer Sicht nicht schlecht: Für Phase 3 tragen Brugg/Windisch zusammen 50 %, Kanton/SBB/BRUGG Real Estate zusammen 50 %. Für die Vorbereitung Phase 4 zahlen nur Brugg/Windisch. Windisch trägt insgesamt CHF 391’500, Brugg CHF 478’500, Kanton CHF 276’000, SBB CHF 207’000 und BRUGG Real Estate CHF 207’000.\\n 42|\\n 43|**FDP-Bewertung:** Der Kredit ist für reine Planung hoch, aber im Verhältnis zur strategischen Bedeutung und zum privaten/kantonalen Mitfinanzierungsanteil vertretbar. Der heikle Punkt ist weniger der Betrag selbst, sondern die Frage, ob mit diesem Kredit bereits Pfadabhängigkeiten und Folgekosten vorbereitet werden.\\n 44|\\n 45|## **6\\\\. Meine vorläufige Empfehlung an die FDP-Fraktion**\\n 46|\\n 47|**Gutheissen**, aber mit einem klaren Fraktionsvotum entlang dieser Linie:\\n 48|\\n 49|Die FDP unterstützt die Weiterentwicklung des Bahnhofraums als wirtschaftlich und raumplanerisch bedeutendes Projekt. Der Kredit ist kein Bauentscheid, sondern schafft die Grundlage, damit Windisch seine Interessen in der nächsten Planungsphase aktiv einbringen kann. Gleichzeitig erwartet die FDP verbindliche Kostenkontrolle, transparente Meilensteinberichte, eine verkehrlich verträgliche Etappierung, eine faire Beteiligung der privaten Grundeigentümer an künftigen Lasten sowie frühzeitige Information des Einwohnerrats vor wesentlichen Weichenstellungen.\\n 50|\\n 51|Ich würde **nicht ablehnen**, ausser die Fraktion will grundsätzlich die Gebietsentwicklung stoppen oder dem Gemeinderat in dieser Phase keinen Planungsauftrag mehr geben. Eine Ablehnung hätte aus FDP-Sicht drei Nachteile: Windisch verliert Einfluss, die bisherigen Investitionen von über CHF 600’000 Windischer Anteil würden politisch entwertet, und die Entwicklung würde nicht günstiger, sondern unkoordinierter.\\n 52|\\n 53|## **7\\\\. Bedingungen / Fragen für die Fraktionssitzung**\\n 54|\\n 55|Diese Fragen solltest du in der FDP-Fraktion vorbereiten:\\n 56|\\n 57|1. **Parlamentarische Kontrolle:** Wird der Einwohnerrat vor dem finalen rSP-Beschluss des Gemeinderats nochmals informiert oder einbezogen? Der rSP wird später durch Exekutiven beschlossen und vom Regierungsrat genehmigt – der Kreditentscheid ist also ein wichtiger Hebel für parlamentarische Erwartungen. \\n 58|2. **Kostenkontrolle:** Wer gibt die Reserve von CHF 180’000 frei, und ab welchem Schwellenwert wird der Einwohnerrat informiert? Die Vereinbarung sieht Vergabekompetenzen bis CHF 5’000 beim Projektleiter, bis CHF 50’000 bei der GPL und über CHF 50’000 bei GPL plus Projektsteuerung vor. \\n 59|3. **Verkehr:** Wie wird die Fahrtenbeschränkung praktisch und rechtlich gesichert? Nur über Mobilitätskonzepte, Parkplatzzahl, Bewirtschaftung, Monitoring oder später verbindlich in der Nutzungsplanung? \\n 60|4. **Klosterzelg/Reutenen:** Welche maximal akzeptable Zusatzbelastung gilt für Reutenen- und Klosterzelgstrasse? Welche Trigger lösen zusätzliche Massnahmen aus? \\n 61|5. **ZEL-Rückfallebene:** Was bedeutet „Raum sichern“ konkret? Nur planerische Freihaltung oder bereits faktische Vorentscheidung für spätere Infrastruktur? \\n 62|6. **Private Kostenbeteiligung:** Wie wird sichergestellt, dass SBB und BRUGG Real Estate nicht nur an Planungskosten beteiligt sind, sondern später auch an Erschliessung, Freiräumen, Infrastruktur und Mehrwertabgeltung fair mitzahlen? \\n 63|7. **Phase 4-Vorbereitung:** Warum braucht es bereits jetzt CHF 180’000 für Phase 4? Welche Arbeiten sind zwingend, welche wären auch nach rSP-Beschluss möglich? \\n 64|8. **Wirtschaftlichkeit:** Wie verhindert der rSP, dass zu viele Detailvorgaben zu Klima, Freiraum, Mobilität oder Nutzungsmix die Marktfähigkeit verschlechtern? Die BAK-Studie weist selbst darauf hin, dass das arbeitsplatzintensivere Szenario W40 zwar mehr Wertschöpfung bringt, aber höhere Vermarktungs- und Business-Case-Risiken hat.\\n 65|\\n 66|## **8\\\\. FDP-Kernaussage für die Sitzung**\\n 67|\\n 68|Die beste FDP-Position ist aus meiner Sicht:\\n 69|\\n 70|**Ja zur Planung, Nein zum Blankoscheck. Ja zur Standortentwicklung, aber mit Kostenwahrheit, Verkehrskontrolle und wirtschaftlicher Flexibilität.**\\n 71|\\n 72|So kann die FDP konstruktiv auftreten, ohne unkritisch zu wirken. Sie anerkennt das enorme Potenzial des Areals, schützt aber gleichzeitig Quartiere, Gemeindefinanzen und unternehmerische Realisierbarkeit.\\n 73|\\n 74|Nächster sinnvoller Schritt: ein kompaktes **1-seitiges FDP-Fraktionsbriefing** mit Antragsempfehlung, Pro-/Contra-Argumentarium, kritischen Fragen und einem kurzen Votum für die Einwohnerratssitzung.\\n 75|\\n 76|\", \"total_lines\": 75, \"file_size\": 9591, \"truncated\": false, \"is_binary\": false, \"is_image\": false}",
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Der\\n 46|2019 gestartete Gesamtprozess umfasst fünf Phasen mit jeweils separaten Krediten.\\n 47|\\n 48|Die in der Phase 2 erarbeitete Testplanung zeigt mögliche Entwicklungsszenarien und räumliche Leitideen auf\\n 49|und bildet die fachliche Basis für die weiteren Schritte. In Phase 3 sollen die Ergebnisse nun in einem regiona-\\n 50|len Sachplan (rSP) zu einem gemeinsamen Zielbild verdichtet und behördenverbindlich festgelegt werden, um\\n 51|als Grundlage für die grundeigentümerverbindliche Nutzungsplanung (Phase 4) zu dienen. Mit dem vorliegen-\\n 52|den Kreditantrag wird der Mittelbedarf für die Phase 3 sowie für die vorbereitenden Arbeiten zur Phase 4 be-\\n 53|antragt.\\n 54|\\n 55|Über konkrete Bauvorhaben oder grundeigentümerverbindliche Festlegungen wird in der Phase 3 nicht ent-\\n 56|schieden.\\n 57|\\n 58|\\n 59|\\n 60|\\n 61| 3 / 13\\n 62|\\f1 Ausgangslage und Einleitung\\n 63|Der «Stadtraum Bahnhof Brugg Windisch» bildet den Betrachtungsperimeter der Gebietsentwicklung. Zum\\n 64|Stadtraum Bahnhof gehören die drei Teilgebiete «Bahnhofplatz Neumarkt», «Campus» und «Bahnhof Süd».\\n 65|Mit einer Gesamtfläche von rund 34 Hektaren weisen diese ein bedeutendes Potenzial für die stadträumliche\\n 66|Entwicklung auf.\\n 67|\\n 68|Aktuell steht das Teilgebiet «Bahnhof Süd» mit rund 18.5 Hektaren im Fokus der Gebietsentwicklung. Süd-\\n 69|westlich des Bahnareals gelegen, handelt es sich dabei um eines der letzten grossen bahnhofsnahen Entwick-\\n 70|lungs- und Transformationsgebiete im Kanton Aargau. Aufgrund seiner Lage im Zentrum des Regionalraums\\n 71|Brugg-Windisch kommt dem Gebiet eine wichtige Rolle für die künftige Siedlungs- und Verkehrsentwicklung\\n 72|zu.\\n 73|\\n 74|Die Entwicklung des Teilgebiets «Bahnhof Süd» wird von fünf Projektpartnern getragen: Stadt Brugg, Ge-\\n 75|meinde Windisch, BRUGG Real Estate, SBB AG und Kanton Aargau. Im Mai 2021 haben sich diese Akteure in\\n 76|einer Planungsvereinbarung verpflichtet, die Entwicklung gemeinsam und koordiniert voranzutreiben. In den\\n 77|vergangenen Jahren wurden die planerischen Grundlagen erarbeitet.\\n 78|\\n 79|\\n 80|2 Ziele der Gebietsentwicklung\\n 81|Ziel ist die Entwicklung eines lebendigen und identitätsstiftenden Quartiers mit hoher Aufenthaltsqualität, das\\n 82|sowohl den Bedürfnissen von Bevölkerung und Wirtschaft als auch den Anforderungen einer nachhaltigen\\n 83|Raumplanung gerecht wird.\\n 84|\\n 85|Im Zentrum der Gebietsentwicklung stehen folgende Schwerpunkte:\\n 86|\\n 87| Stärkung des attraktiven Wohn-, Arbeits- und Bildungsstandorts mit re-\\n 88| Starkes Zentrum\\n 89| gionaler Ausstrahlung.\\n 90|\\n 91| Weiterentwicklung der Verkehrsdrehscheibe «Bahnhof Brugg» mit opti-\\n 92| Attraktiver Bahnhof\\n 93| malen Umsteigebeziehungen für den öffentlichen Verkehr.\\n 94|\\n 95| Bessere Verbindung und Vernetzung der Brugger und Windischer Quar-\\n 96| Verbinden und Vernetzen\\n 97| tiere über das Bahnareal hinweg.\\n 98|\\n 99| Förderung vielfältiger Nutzungen sowie attraktiver und belebter öffentli-\\n 100| Belebte öffentliche Räume\\n 101| cher Räume rund um den Bahnhof.\\n 102|\\n 103| Qualitätsvolle Schrittweise, nachhaltige und gemeindeübergreifende Entwicklung der\\n 104| Quartierentwicklung Quartiere im Umfeld des Bahnhofs.\\n 105|\\n 106| Gemeinsamer Abgestimmte Entwicklung durch die Projektpartner unter aktiver Einbin-\\n 107| Planungsprozess dung der interessierten Bevölkerung.\\n 108|\\n 109| Ausrichtung der Gebietsentwicklung auf Klimaneutralität im Einklang\\n 110| Klimaneutralität\\n 111| mit den Zielen des Pariser Abkommens.\\n 112|\\n 113|\\n 114|\\n 115|3 Rückblick\\n 116|\\n 117|3.1 Prozess\\n 118|Die Gebietsentwicklung ist als mehrphasiger Prozess mit einem Zeithorizont von über zehn Jahren angelegt\\n 119|(Abbildung 1). Sie startete 2019 mit der Phase 1. Die Phase 2 wurde Anfang 2026 abgeschlossen. In Phase 3\\n 120|erfolgen die behördenverbindlichen Festlegungen mittels eines regionalen Sachplans (rSP). Die Durchführung\\n 121|dieser Phase bildet den zentralen Gegenstand der vorliegenden Kreditbotschaft.\\n 122|\\n 123|\\n 124|\\n 125|\\n 126| 4 / 13\\n 127|\\fAbbildung 1: Einordnung der Phase 3 in den Prozess der Gebietsentwicklung, aktueller Stand in rot\\n 128|\\n 129|\\n 130|3.2 Bisherige Ausgaben und deren Aufteilung\\n 131|Die bisher aufgelaufenen Kosten (Phasen 0 bis 2) für die Gebietsentwicklung belaufen sich auf insgesamt\\n 132|CHF 2'843'879:\\n 133|\\n 134|Phase Beschreibung Gesamtkosten Gemeinde Windisch\\n 135|\\n 136|Phase 0 Vorabklärungen (2019 - 2020) 97'516 48'758\\n 137|\\n 138|Phase 1 Projektgrundlagen (2020) 318'295 58’149\\n 139|\\n 140| Projektgrundlagen (2021) 142'946 35'990\\n 141|\\n 142|Phase 2a Vorbereitung Testplanung 404’409 84'604\\n 143|\\n 144|Phasen 2b/2c * Durchführung und Nachbearbeitung Testplanung 1'880’713 378’845\\n 145|\\n 146|Total 2’843’879 606’346\\n 147|\\n 148|Tabelle 1: Effektive Gesamtkosten und Kostenanteil Gemeinde Windisch\\n 149|Kosten in CHF inkl. MwSt. 7.7 %, ab Januar 2024 MwSt. 8.1 %\\n 150|* Endkostenprognose per 30.04.2026\\n 151|\\n 152|\\n 153|\\n 154|Projektpartner Vorabklärungen Phase 1 Phase 2a Phase 2b+c1\\n 155|\\n 156|Gemeinde Windisch 30% 25% 20% 20%\\n 157|\\n 158|Stadt Brugg 30% 25% 20% 20%\\n 159|\\n 160|Kanton Aargau 20% 20% 20% 20%\\n 161|\\n 162|SBB AG 10% 15% 20% 20%\\n 163|\\n 164|BRUGG Real Estate 10% 15% 20% 20%\\n 165|\\n 166|Tabelle 2: Bisheriger Kostenteiler\\n 167|\\n 168|\\n 169|3.3 Abgeschlossene Testplanung (Phase 2)\\n 170|Im Juni 2021 genehmigte der Einwohnerrat für die Vorbereitung einer Testplanung (Phase 2a) einen Pla-\\n 171|nungskredit in der Höhe von brutto CHF 300’000 (Anteil Windisch CHF 60’000). Am 27. Oktober 2023 geneh-\\n 172|migte der Einwohnerrat für die Durchführung (Phase 2b) und die Nachbearbeitung (Phase 2c) der Testplanung\\n 173|zur Gebietsentwicklung einen Planungskredit in der Höhe von brutto 1.8 Mio. (Anteil von Windisch\\n 174|CHF 362'500 bzw. 20%).\\n 175|\\n 176|In der Folge wurde ein umfassendes Testplanungsprogramm erarbeitet, das die Rahmenbedingungen und Fra-\\n 177|gestellungen der Testplanung festlegte. Der Prozess wurde von einem breit abgestützten Beurteilungsgre-\\n 178|mium begleitet und von einer grossen Echogruppe gespiegelt. Der Bearbeitungsperimeter umfasste das Gebiet\\n 179|«Bahnhof Süd» mit Fokus auf das Gelände südlich der Gleisanlagen. Das Testplanungsprogramm diente als\\n 180|Grundlage für drei Planungsteams, die in einem Präqualifikationsverfahren aus insgesamt 16 Teams ausge-\\n 181|wählt wurden. Die Testplanung wurde am 18. September 2025 abgeschlossen.\\n 182|\\n 183|Sie zeigte die Bandbreite der Entwicklungsmöglichkeiten des Gebiets auf. Zentrale Erkenntnisse betreffen die\\n 184|künftige räumliche Struktur, die Rolle der Freiräume, die mögliche städtebauliche Dichte, Mobilitätslösungen\\n 185|sowie den Umgang mit dem Bestand. Besonders hervorgehoben wurden grosszügige, verbindende Freiräume,\\n 186|\\n 187|\\n 188| 5 / 13\\n 189|\\feine hohe Nutzungsflexibilität sowie eine mit der Umgebung abgestimmte Höhenentwicklung. Ein Schlüs-\\n 190|selthema bildete die verkehrliche Erschliessung, insbesondere die Frage, ob der Zielzustand des Areals «Bahn-\\n 191|hof Süd» ohne einen Anschluss an die Zentrumsentlastung (ZEL) erreicht werden kann und unter welchen\\n 192|Rahmenbedingungen dies möglich ist. Die daraus abgeleiteten Empfehlungen sind in Kapitel 5 des Schlussbe-\\n 193|richts zusammengefasst und mit thematischen Plänen illustriert. Die Ergebnisse der Testplanung wurden zu-\\n 194|dem von der Echogruppe gespiegelt; deren Hinweise und Empfehlungen wurden ebenfalls festgehalten.\\n 195|\\n 196|In der Nachbearbeitung der Testplanung (Phase 2c) erarbeiteten die Projektpartner auf Basis der Empfehlun-\\n 197|gen des Beurteilungsgremiums eine Synthese der Ergebnisse der Testplanung. Die im Schlussbericht formu-\\n 198|lierten Empfehlungen wurden dabei angepasst und präzisiert, um eine konsolidierte Haltung aller Projekt-\\n 199|partner wiederzugeben. Änderungen gegenüber dem Schlussbericht wurden transparent gekennzeichnet.\\n 200|\\n 201|Die Synthese der Testplanung ist in der Beilage dokumentiert.\\n 202|\\n 203|\\n 204|\\n 205|\\n 206|Abbildung 2 – Ergebnisskizze des Schlussberichts, Kapitel 5, Seite 133\\n 207|\\n 208|\\n 209|3.4 Vorbereitung regionaler Sachplan (Phase 3)\\n 210|Im Frühling 2026 wurde die Phase 3 vorbereitet. Diese Vorbereitung beinhaltete insbesondere die Weiterbe-\\n 211|auftragung bzw. Beschaffung externer Dienstleister. Damit soll sichergestellt werden, dass der Entwicklungs-\\n 212|prozess nach Vorliegen der positiven Kreditbeschlüsse nahtlos weitergeführt und die Ergebnisse der Testpla-\\n 213|nung konkretisiert sowie in eine behördenverbindliche Form überführt werden können. Inhalte und Ziele der\\n 214|Phase 3 werden in Kapitel 4 näher beschrieben.\\n 215|\\n 216|In den anschliessenden Phasen 4 und 5 erfolgt eine auf das Gebiet des regionalen Sachplans (rSP) bezogene\\n 217|Teilrevision der Nutzungsplanung sowie – falls erforderlich – die Erarbeitung von Sondernutzungsplanungen\\n 218|und qualitätssichernden Verfahren (z. B. Wettbewerbe), bevor die ersten Baufelder entwickelt bzw. überbaut\\n 219|werden können.\\n 220|\\n 221|\\n 222|3.5 Weitere Inhaltliche Schwerpunkte\\n 223|Im Hinblick auf die weiteren Planungsschritte wurden zusätzliche Vertiefungsstudien erarbeitet. Besonders be-\\n 224|deutend ist die verkehrliche Entwicklung sowie die volkswirtschaftlichen Auswirkungen:\\n 225|\\n 226|\\n 227|\\n 228| 6 / 13\\n 229|\\f3.5.1 Verkehrliche Entwicklung\\n 230|Im Jahr 2025 wurden die verkehrlichen Aspekte der Entwicklung in zwei weiteren Studien vertieft:\\n 231|\\n 232|• Vertiefungsstudie Metron vom 25. Juli 2025\\n 233| Die Gemeinde Windisch hat die Metron Verkehrsplanung AG mit der Erarbeitung einer Verkehrsanalyse\\n 234| für das Gebiet Klosterzelg–Reutenen beauftragt. Die Analyse berücksichtigt sowohl die heutige Verkehrs-\\n 235| situation und Erschliessung für verschiedene Verkehrsmittel als auch jene künftiger Entwicklungen auf\\n 236| Basis von Bevölkerungsszenarien. Bei beiden Szenarien wird eine moderate Zunahme der Verkehrsbelas-\\n 237| tung auf den Erschliessungsstrassen festgestellt, welche deutlich unter den Kapazitätsgrenzen bleibt. Da-\\n 238| raus wird gefolgert, dass aus heutiger Sicht kein unmittelbarer Handlungsbedarf für zusätzliche Verkehrs-\\n 239| massnahmen besteht. Die Studie findet sich in der Beilage.\\n 240|\\n 241|• Vertiefungsstudie TeamVerkehr vom 6. November 2025\\n 242| Die fünf Projektpartner haben weiter die TeamVerkehr AG beauftragt, um - gestützt auf die Ergebnisse\\n 243| der Metron-Studie - eine vertiefende Studie zur Erschliessung des Stadtraumes mit und ohne Anschluss\\n 244| ZEL-Anschluss zu erarbeiten. Dabei wurden die Effekte auf die angrenzenden Quartiere sowie auf das\\n 245| übergeordnete Strassennetz berücksichtigt. Die Studie zeigt, dass die Erschliessung des Stadtraums aus-\\n 246| schliesslich über die Klosterzelgstrasse nicht ausreicht und empfiehlt daher eine zusätzliche Erschliessung\\n 247| über die Reutenenstrasse weiterzuverfolgen. Die Studie findet sich in der Beilage.\\n 248|\\n 249|Gestützt auf die oben genannten Erkenntnisse formulierten die Projektpartner am 11. November 2025 die fol-\\n 250|gende Haltung:\\n 251|\\n 252|➢ Das neue Bahnhofquartier braucht eine adäquate Erschliessung für die künftige Entwicklung unter Be-\\n 253| rücksichtigung der Bedürfnisse der betroffenen Bevölkerung im Quartier Klosterzelg-Reutenen.\\n 254|➢ Die Ergebnisse rund um die Testplanung zeigen, dass diese Erschliessung über die Quartierstrassen Klos-\\n 255| terzelgstrasse und Reutenenstrasse erfolgen soll. Daher soll auf einen Anschluss an die Zentrumsentlas-\\n 256| tung (ZEL) verzichtet werden.\\n 257|➢ Im Sinne einer langfristigen Option soll, wenn technisch möglich, der Raum für die Option ZEL-Quartier-\\n 258| anschluss als Rückfallebene gesichert werden.\\n 259|\\n 260|3.5.2 Volkswirtschaftliches Potential\\n 261|Das Gebiet «Bahnhof Süd» bildet Teil eines wirtschaftlichen Entwicklungsschwerpunkts (ESP) von kantonaler\\n 262|Bedeutung. Die BAK Economics AG in Basel erhielt deshalb im Auftrag der Standortgemeinden und der Grund-\\n 263|eigentümer, die mit der Entwicklung des Areals «Bahnhof Süd» dauerhaft verbundenen regional-wirtschaftli-\\n 264|chen Effekte zu untersuchen. Im Mittelpunkt standen die regionalen Wertschöpfungs-, Beschäftigungs- und\\n 265|Steuereffekte. Die Studie wurde auf Basis einer ausgebauten Geschossfläche von ca. 156'000 m2 erarbeitet,\\n 266|was einem Ausbaupotential von ca. 90% entspricht. Da die genauen Nutzungsanteile für Wohnen und Arbei-\\n 267|ten noch offen sind, wurden zwei Szenarien untersucht: Im Szenario A beträgt der Anteil «Wohnen» 40 Pro-\\n 268|zent der oberirdischen Bruttogeschossfläche, im Szenario B beträgt der Wohnanteil 60 Prozent. Je nach Sze-\\n 269|nario entstehen auf dem Areal «Bahnhof Süd» Wohnungen für rund 1'100 bis 1'600 Einwohnende sowie zwi-\\n 270|schen 1'360 und 2'575 Arbeitsplätze (FTE, Vollzeitäquivalent).\\n 271|\\n 272|Die BAK-Studie kommt zum Ergebnis, dass langfristig eine jährliche Gesamtwertschöpfung von rund CHF 428\\n 273|bis 845 Millionen erzielt werden könnte. Rund 70 Prozent dieser Effekte könnten im Bezirk Brugg verbleiben.\\n 274|Bereits während der auf rund 13 Jahre geschätzten Entwicklungs- und Bauphase würden Investitionen von\\n 275|insgesamt etwa CHF 757 Millionen ausgelöst, von denen insbesondere Unternehmen in Baugewerbe, Planung,\\n 276|Architektur und Anlagenbau profitieren dürften. Zusätzlich ergäben sich bedeutende fiskalische Mehreinnah-\\n 277|men: Bei Vollauslastung würde das Areal jährlich zweistellige Millionenbeträge an zusätzlichen Steuereinnah-\\n 278|men für Gemeinden und Kanton generieren.\\n 279|\\n 280|Die Studie zeigt insgesamt eine sehr hohe Wertschöpfung sowohl in der Planung und Realisierung wie auch im\\n 281|späteren Betrieb dieses Areals und stellt einen bedeutenden Motor in der regionalen Entwicklung dar. Diese\\n 282|Bedeutung gilt es im weiteren Prozess zu nutzen, um die Standortgunst zu unterstreichen und um potenzielle\\n 283|Betriebe anzusiedeln.\\n 284|\\n 285|Die BAK-Studie findet sich in der Beilage.\\n 286|\\n 287|\\n 288|\\n 289| 7 / 13\\n 290|\\f4 Phase 3 – Regionaler Sachplan\\n 291|\\n 292|4.1 Das Planungsinstrument\\n 293|Die Phase 3 «Entwicklungsvorstellungen festlegen» hat als Kern die Erarbeitung eines regionalen Sachplans\\n 294|(rSP). Dieser ist ein im Baugesetz des Kantons Aargau verankertes Planungsinstrument zur Regelung über-\\n 295|kommunaler Sachbereiche der räumlichen Entwicklung (vgl. § 12a des Gesetzes über Raumentwicklung und\\n 296|Bauwesen des Kantons Aargau [Baugesetz, BauG; SAR 713.100]).\\n 297|\\n 298|Der rSP dient der Abstimmung von Planungsmassnahmen zwischen mehreren Gemeinden und bezeichnet die\\n 299|für die Umsetzung erforderlichen Massnahmen und Zeiträume. Regionale Sachpläne werden von den betroffe-\\n 300|nen Gemeinden beschlossen und vom Regierungsrat genehmigt. Sie sind für die Behörden verbindlich.\\n 301|\\n 302|Der rSP ergänzt den kantonalen Richtplan stufengerecht, indem er regionale Themen koordiniert und konkre-\\n 303|tisiert. Er weist eine vergleichbare Planungsebene wie ein Entwicklungsrichtplan auf (vgl. Entwicklungsricht-\\n 304|plan Vision Mitte).\\n 305|\\n 306|Im vorliegenden Fall überführt der rSP die Ergebnisse der Testplanung in eine fachlich konsolidierte und be-\\n 307|hördenverbindliche Grundlage und schafft damit die Voraussetzung für die nachfolgende Nutzungsplanung.\\n 308|\\n 309|\\n 310|4.2 Perimeter des regionalen Sachplans «Bahnhof Süd»\\n 311|Der Bearbeitungsperimeter für den rSP wurde in Abstimmung zwischen den Projektpartnern definiert. Dabei\\n 312|wurde auch der Bereich FHNW/Campus in den Bearbeitungsperimeter aufgenommen. Der Perimeter entspricht\\n 313|damit dem kantonsintern verwendeten Perimeter des wirtschaftlichen Entwicklungsschwerpunkts (ESP) Vision\\n 314|Mitte.\\n 315|\\n 316|Ein Übersichtsplan zum Perimeter des rSP findet sich in der Beilage.\\n 317|\\n 318|\\n 319|4.3 Erarbeitungsprozess\\n 320|Die fünf Projektpartner beabsichtigen, die bisher partnerschaftliche und konsensorientierte Zusammenarbeit\\n 321|auch in der Phase 3 fortzuführen und gemeinsam breit abgestützte und von allen Projektpartnern getragene\\n 322|Lösungen zu erarbeiten. Die Projektorganisation und das Vorgehen zur Erarbeitung des rSP sollen in einer Pla-\\n 323|nungsvereinbarung festgehalten werden. Vorgesehen ist, dass die zentralen Projektgremien der Gebietsent-\\n 324|wicklung bestehen bleiben. In beiden Gremien sind alle Projektpartner vertreten. Sie werden – wie in den vo-\\n 325|rangehenden Phasen – durch eine externe Gesamtleitung sowie durch ein Mandat für Partizipation und Kom-\\n 326|munikation unterstützt. Für die Erarbeitung des rSP wird zudem ein spezialisiertes Planungsbüro beigezogen.\\n 327|\\n 328|Mit Start der Phase 3 beginnt die Erarbeitung des rSP-Entwurfs. Inhaltlich wird der rSP auf Basis der erarbei-\\n 329|teten Synthese aus der Testplanung entwickelt. Die Themen Siedlungsentwicklung und Städtebau, Freiraum\\n 330|und Klima, Mobilität und Verkehr, Sozialraum und Nutzungen sowie Nachhaltigkeit werden stufengerecht be-\\n 331|arbeitet. Gemeinsame Positionen der Projektpartner werden geschärft und offene Fragestellungen geklärt. Die\\n 332|interessierte Bevölkerung wird wiederum über die Echogruppe und weitere Mitwirkungsgefässe in den Ent-\\n 333|wicklungsprozess einbezogen.\\n 334|\\n 335|Der rSP-Entwurf wird von den Exekutiven der Gemeinden Brugg und Windisch beraten und dem Kanton zur\\n 336|vorläufigen Beurteilung eingereicht. Anschliessend erfolgt die öffentliche Mitwirkung. Nach Auswertung der\\n 337|Eingaben wird der rSP überarbeitet und in der bereinigten Fassung vom Gemeinderat Windisch sowie dem\\n 338|Stadtrat Brugg beschlossen und anschliessend durch den Regierungsrat genehmigt. Damit entsteht die behör-\\n 339|denverbindliche Grundlage für die nachfolgende Teilrevision der Nutzungsplanung.\\n 340|\\n 341|Parallel zum Abschluss des rSP wird als Vorarbeit für die Phase 4 («BNO: grundeigentümerverbindliche Festle-\\n 342|gung») aufgezeigt, welcher Anpassungs- oder Aufhebungsbedarf bei den Bau- und Nutzungsordnungen der\\n 343|beiden Gemeinden sowie bei bestehenden Gestaltungs- und Erschliessungsplänen besteht.\\n 344|\\n 345|\\n 346|4.4 Inhalt des regionalen Sachplans\\n 347|Der rSP behandelt die für die Gebietsentwicklung relevanten Fachthemen stufengerecht und auf konzeptionel-\\n 348|ler Ebene. Dabei werden klare, behördenverbindliche Aussagen zu Planungsgrundsätzen, Massnahmen und\\n 349|\\n 350|\\n 351| 8 / 13\\n 352|\\fProjektelementen formuliert. Gleichzeitig bleibt ausreichend Spielraum für die nachfolgenden Planungsverfah-\\n 353|ren erhalten. Die Inhalte des rSP bauen auf der Synthese der Testplanung der Projektpartner auf.\\n 354|\\n 355|Folgende Themen bilden den inhaltlichen Rahmen des rSP:\\n 356|\\n 357| • Siedlungsentwicklung und Städtebau: Zielbild für die schrittweise Transformation des Gebiets\\n 358| «Bahnhof Süd» zu einem nutzungsgemischten Quartier, räumliche Struktur, städtebauliche Körnung,\\n 359| Höhenentwicklungen und Akzentsetzungen sowie Qualitäten an den Quartierrändern, zentrale Platz- und\\n 360| Stadträume und übergeordnete räumliche Bezüge.\\n 361|\\n 362| • Freiraum und Klima: Zusammenhängende Freiraumstrukturen mit hoher Aufenthaltsqualität unter\\n 363| besonderer Berücksichtigung der Klimaanpassung sowie übergeordnete Freiraumprinzipien und Zielbil-\\n 364| der für Grünzüge und Platzräume einschliesslich der räumlichen Sicherung für künftige Infrastrukturvor-\\n 365| haben.\\n 366|\\n 367| • Mobilität und Verkehr: Grundsätze für eine multimodale Erschliessung und eine verkehrlich verträgli-\\n 368| che Entwicklung, Massnahmen zur Förderung des Fuss- und Veloverkehrs sowie des öffentlichen Ver-\\n 369| kehrs sowie die Klärung von Schnittstellen zur Zentrumsentlastung und zu weiteren übergeordneten\\n 370| Vorhaben.\\n 371|\\n 372| • Sozialraum und Nutzungen: Ausrichtung auf einen robusten und sozialräumlich tragfähigen Nut-\\n 373| zungsmix, Grundsätze für nutzungsoffene Gebäudestrukturen und eine etappierbare Entwicklung sowie\\n 374| die Berücksichtigung von Markt- und Wirtschaftlichkeitsaspekten auf konzeptioneller Ebene.\\n 375|\\n 376| • Nachhaltigkeit: Verankerung von Zielen einer CO₂-armen Entwicklung, Energie- und Ressourceneffizi-\\n 377| enz sowie einer qualitätsvollen, klimaangepassten Freiraum- und Siedlungsentwicklung und Orientie-\\n 378| rung an den Zielen des Pariser Klimaabkommens auf der Ebene von Grundsätzen.\\n 379|\\n 380|\\n 381|4.5 Aufgaben Phase 3\\n 382|Die folgende Beschreibung der Kernaufgaben entspricht der Gliederung der Kostenaufstellung in Kapitel 5.1:\\n 383|\\n 384| • Projektleitung\\n 385| Wie in Phase 2 koordiniert ein externes Planungsbüro die Projektpartner und leitet die Steuerungs- und\\n 386| Koordinationsgremien. Es stimmt mit wichtigen Parallelprojekten ab, leistet administrativen und fachli-\\n 387| chen Planungssupport und bereitet Entscheidungsprozesse vor. Zudem unterstützt es die Projektpartner\\n 388| mit fachlichen Einschätzungen, bei der Termin- und Kostenplanung sowie im Controlling. Für die Pro-\\n 389| jektleitung wird das Büro TBF + Partner weiterbeauftragt. Dies erfolgt als Auftragserweiterung, die be-\\n 390| reits im Rahmen der öffentlichen Ausschreibung für Phase 2 angezeigt wurde.\\n 391|\\n 392| • Erarbeitung Regionaler Sachplan\\n 393| Für die Erarbeitung des rSP wird ein spezialisiertes Planungsbüro / Planungsteam beigezogen. Die Be-\\n 394| schaffung erfolgte im Rahmen der Phase 2c mittels einer öffentlichen Ausschreibung im offenen Verfah-\\n 395| ren. Der Zuschlag steht unter dem Vorbehalt der Genehmigung der Kredite durch die Einwohnerräte der\\n 396| Gemeinde Windisch und der Stadt Brugg. Bis zum entsprechenden Beschluss werden lediglich vorberei-\\n 397| tende und nicht vergütungspflichtige Arbeitsschritte ausgeführt. Nach der Kreditgenehmigung werden\\n 398| die Unterlagen finalisiert, das Verfahren eröffnet und der Auftrag erteilt. Um den Wissenstransfer sicher-\\n 399| zustellen und offene Fragestellungen zu klären, begleiten und beraten die bisherigen Fachexperten aus\\n 400| dem Beurteilungsgremium der Testplanung die Erarbeitung des rSP. Bei Bedarf können zudem einzelne\\n 401| fachliche Vertiefungen eingeholt werden.\\n 402|\\n 403| • Partizipation / Kommunikation\\n 404| Die inhaltliche Erarbeitung des rSP wird durch eine breite Partizipation begleitet. Dazu sind diverse öf-\\n 405| fentlichkeitsorientierte Informationsformate vorgesehen, darunter das Online-Format «Stadtraum Up-\\n 406| date» und Beiträge auf der Projektwebsite. Der STADTKiosk dient – sofern verfügbar – der Vermittlung\\n 407| der Inhalte und der niederschwelligen Information der Öffentlichkeit. Die Echogruppe wird weiter einbe-\\n 408| zogen und erhält Einblick in Entwürfe, diskutiert Lösungsvorschläge und gibt Rückmeldungen, die struk-\\n 409| turiert ausgewertet und in die weitere Bearbeitung einbezogen werden. Die Vergabe des Mandats für die\\n 410| Partizipation und Kommunikation erfolgt im offenen Verfahren.\\n 411|\\n 412|\\n 413|\\n 414|\\n 415| 9 / 13\\n 416|\\f5 Phase 4 - Vorbereitung Teilrevision Nutzungsplanung\\n 417|Bei einem komplexen Projekt wie dem Stadtraum ist es notwendig, die Vorbereitung des Kreditantrags für die\\n 418|Nutzungsplanung frühzeitig einzuleiten. Sie erfolgt deshalb bereits parallel zur Schlussphase der vorhergehen-\\n 419|den Projektphase 3. Zudem sind laufend fachliche und organisatorische Vorarbeiten notwendig. Dazu gehören\\n 420|die Aufbereitung planerischer Grundlagen, zusätzliche Abklärungen und Vertiefungen sowie die Vorbereitung\\n 421|der Vergabe wichtiger externer Mandate.\\n 422|\\n 423|In Phase 4 werden nicht nur die Bau- und Nutzungsordnung, der Bauzonenplan und weitere Planungsinstru-\\n 424|mente angepasst. Es sind auch die notwendigen Verträge zu erarbeiten, beispielsweise zur Mehrwertabgeltung\\n 425|oder zur Regelung von Leistungen, Aufgaben, Kosten, Lasten und Rechten.\\n 426|\\n 427|Weiter sind Folgearbeiten wie Erschliessungsplanungen zu starten oder bestehende Planungen – zum Beispiel\\n 428|die ERP Vision Mitte – bei Bedarf anzupassen. Diese Arbeiten müssen rechtzeitig vorbereitet werden.\\n 429|\\n 430|\\n 431|6 Kosten und Finanzierung\\n 432|Gemäss Vereinbarung der fünf Projektpartner führt Windisch die Rechnung und holt somit den Bruttokredit.\\n 433|\\n 434|\\n 435|6.1 Gesamtkosten\\n 436|Die Gesamtkosten für die Phase 3 und die Vorbereitung der Phase 4 werden auf CHF 1'560'000 inkl. MwSt.\\n 437|geschätzt. Sie setzen sich aus den folgenden Hauptpositionen zusammen:\\n 438|\\n 439| Position Grobkostenschätzung\\n 440| Erarbeitung Regionaler Sachplan («Büro rSP», fachliche Begleitung/Expertise,\\n 441| 470’000\\n 442| allfällige Fachvertiefungen)\\n 443| Partizipation / Kommunikation 310’000\\n 444|\\n 445| Projektleitung und Koordination 420’000\\n 446|\\n 447| Reserve 180'000\\n 448|\\n 449| Zwischentotal Phase 3 1'380’000\\n 450|\\n 451| Vorbereitung Phase 4 Nutzungsplanung 180’000\\n 452|\\n 453| Total Phase 3 und Vorbereitung Phase 4 1'560’000\\n 454|\\n 455|\\n 456|Tabelle 3: Gesamtkosten Phasen 3 und Vorbereitung Phase 4\\n 457|\\n 458|\\n 459|6.2 Kostenteiler\\n 460|Hinsichtlich des Kostenteilers wird zwischen den Kosten für die Erarbeitung des rSP (Phase 3) und den Arbei-\\n 461|ten zur Vorbereitung der Phase 4 (Nutzungsplanung) unterschieden.\\n 462|\\n 463|Für die Phase 3 tragen die Standortgemeinden Brugg und Windisch gemeinsam 50 Prozent der Kosten für die\\n 464|Erarbeitung des rSP, während der Kanton, die SBB AG und Brugg Real Estate die verbleibenden 50 Prozent\\n 465|übernehmen. Gemäss Grobkostenschätzung belaufen sich die von den beiden Gemeinden gemeinsam zu tra-\\n 466|genden Kosten auf rund CHF 690'000.\\n 467|\\n 468|Die Kosten für die Vorbereitungsarbeiten zur Phase 4 übernehmen die Standortgemeinden Brugg und Win-\\n 469|disch vollständig. Gemäss Grobkostenschätzung belaufen sich diese Kosten für beide Gemeinden zusammen\\n 470|auf rund CHF 180'000.\\n 471|\\n 472|Insgesamt tragen die Standortgemeinden damit Planungskosten von rund CHF 870'000. Diese Kosten werden\\n 473|auf Basis des voraussichtlichen Nutzungsmasses (oberirdische Geschossfläche) im Verhältnis von 45 Prozent\\n 474|Gemeinde Windisch zu 55 Prozent Stadt Brugg aufgeteilt. Daraus ergeben sich folgende Kostenanteile:\\n 475|\\n 476|\\n 477|\\n 478|\\n 479| 10 / 13\\n 480|\\f Phase 3 Kostenanteil\\n 481| Vorbereitung Phase 4\\n 482| Projektpartner Regionaler Sachplan Phase 3 und\\n 483| Nutzungsplanung\\n 484| (ohne Vorbereitung Phase 4) Vorbereitung Phase 4\\n 485| Gemeinde Windisch 22.5 % 45 % 391’500\\n 486| Stadt Brugg 27.5 % 55 % 478’500\\n 487| Kanton Aargau 20 % - 276’000\\n 488| SBB AG 15 % - 207’000\\n 489| BRUGG Real Estate 15 % - 207’000\\n 490| Total 100% 100% 1'560’000\\n 491|\\n 492|Tabelle 4: Kostenteiler\\n 493|\\n 494|\\n 495|Die Kosten für die Erarbeitung des rSP können gemäss Richtlinie zur Mehrwertabgeltung bei Planungsvorteilen\\n 496|über den «Spezialfonds Mehrwertabgabe» gedeckt werden. Somit wird für Windisch ein Betrag von\\n 497|CHF 105'750 (22.5 % von CHF 470'000 Anteil Windisch) aus den Mitteln des Fonds entnommen.\\n 498|\\n 499|Die Gemeinde Windisch ist Vergabestelle für alle Leistungen und Aufträge und übernimmt die Rechnungsfüh-\\n 500|rung im Projekt. Von der Stadt Brugg wird sie für diese Leistungen mit CHF 20'000 entschädigt.\\n 501|\\n 502|Die effektiven Nettokosten für die Gemeinde Windisch betragen somit CHF 265'750:\\n 503|CHF 391'500 - CHF 105'750 (Fondsentnahme) - CHF 20'000 (Beitrag Brugg)\\n 504|\\n 505|\\n 506|6.3 Auswirkungen auf Investitionsplanung / Folgekosten\\n 507|Der vorliegende Verpflichtungskredit führt zu folgenden Folgekosten:\\n 508|\\n 509|Regionaler Sachplan Kosten\\n 510|Abschreibungen (auf Nettoinvestition) 10 Jahre 26’575\\n 511|Zinsanteil 1.25 % 1’661\\n 512|Betriebsfolgekosten individuell keine\\n 513|Personalfolgekosten individuell keine\\n 514|Total 28’236\\n 515|\\n 516|\\n 517|7 Termine\\n 518|Der Beginn der Phase 3 ist auf den Beginn des dritten Quartals 2026 geplant. Für die Erarbeitung des Ent-\\n 519|wurfs, die kantonale Vorprüfung, das Mitwirkungsverfahren, die Überarbeitung des Entwurfs sowie die kom-\\n 520|munalen Beschlüsse wird ein Zeitraum von rund drei Jahren veranschlagt. Die Genehmigung des regionalen\\n 521|Sachplans durch den Regierungsrat wird demnach im Jahr 2029 erwartet.\\n 522|\\n 523| 2026 2027 2028 2029\\n 524| Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4\\n 525|\\n 526|Phase 3 - Regionaler Sachplan\\n 527|\\n 528|Vorbereitungsarbeiten / Entwurf\\n 529|Vorläufige Beurteilung\\n 530|Mitwirkungsverfahren\\n 531|Ergänzung/Fertigstellung rSP\\n 532|Beschluss / Genehmigung rSP\\n 533|\\n 534|\\n 535|Vorbereitung Phase 4\\n 536|Kreditbeschluss Phase 4\\n 537|Tabelle 5: Terminplan\\n 538|\\n 539|\\n 540| 11 / 13\\n 541|\\fDie Vorbereitung der nachfolgenden Phase 4 (grundeigentümerverbindliche Nutzungsplanung), startet parallel\\n 542|zum Abschluss der Phase 3, damit eine unterbruchfreie Fortsetzung der Arbeiten möglich ist.\\n 543|\\n 544|\\n 545|8 Projektmanagement\\n 546|Das Projektmanagement ist in der Planungsvereinbarung der Projektpartner zur Phase 3 definiert (siehe Bei-\\n 547|lage). Sie regelt die Projektorganisation, Kostenrahmen und -beteiligung, Partizipation und weitere Punkte.\\n 548|Die Projektpartner werden die Planungsvereinbarung nach der Kreditgenehmigung unterzeichnen.\\n 549|\\n 550|\\n 551|9 Empfehlung Gemeinderat\\n 552|Mit dem vorliegenden Kredit können die nächsten Planungsschritte für die Entwicklung des Stadtraums Bahn-\\n 553|hof Brugg Windisch umgesetzt werden. Dazu gehören die Erarbeitung des regionalen Sachplans sowie die Vor-\\n 554|bereitung der anschliessenden Nutzungsplanung.\\n 555|\\n 556|Das Gebiet beim Bahnhof zählt zu den wichtigsten Entwicklungsräumen des Kantons Aargau. Es bietet für\\n 557|Windisch die Chance, an zentraler Lage ein attraktives, gut erschlossenes und vielfältig nutzbares Quartier zu\\n 558|schaffen. Gleichzeitig können die Bahnhofsfunktion gestärkt, bestehende Quartiere besser verbunden und\\n 559|hochwertige öffentliche Räume entwickelt werden.\\n 560|Ein attraktives neues Quartier, bessere Anschlussmöglichkeiten der verschiedenen Verkehrsteilnehmenden\\n 561|sowie ein nachhaltiges wirtschaftliches Wertschöpfungspotenzial bringt der gesamten Bevölkerung einen\\n 562|Mehrwert.\\n 563|\\n 564|Die bisherigen Arbeiten haben gezeigt, dass für die weitere Entwicklung eine enge Zusammenarbeit zwischen\\n 565|allen beteiligten Partnern notwendig ist. Der regionale Sachplan schafft dafür die behördenverbindliche Grund-\\n 566|lage. Er gibt Orientierung, erhöht die Planungssicherheit und bildet die Basis für die nächsten Verfahrens-\\n 567|schritte.\\n 568|\\n 569|Mit der Genehmigung des Kredits kann die Gemeinde ihre Interessen im weiteren Prozess aktiv einbringen\\n 570|und die begonnenen Arbeiten zielgerichtet weiterführen.\\n 571|\\n 572|Aus diesen Gründen empfiehlt der Gemeinderat, den beantragten Verpflichtungskredit anzunehmen.\\n 573|\\n 574|\\n 575|9.1 Ansprechpersonen\\n 576|Ansprechperson des Gemeinderates: Luzia Capanni\\n 577|Ansprechperson der Verwaltung: Roland Schneider\\n 578|\\n 579|\\n 580|10 Antrag\\n 581|Der Gemeinderat beantragt dem Einwohnerrat wie folgt Beschluss zu fassen:\\n 582|\\n 583|Für die Phase 3 «Ausarbeitung eines regionalen Sachplanes» der Gebietsentwicklung «Stadtraum Bahnhof\\n 584|Brugg Windisch» und die Vorbereitung der Phase 4 wird ein Verpflichtungskredit von brutto CHF 1'560’000\\n 585|(Anteil Windisch netto CHF 391’500) zuzüglich Teuerung ab Mai 2026 (Bundesamt für Statistik, Nominallohn-\\n 586|Index, Sektor 3, Wirtschaftszweig 69-75, Basis 2020 = 100) genehmigt.\\n 587|\\n 588|\\n 589|Windisch, 4. Mai 2026\\n 590|\\n 591|\\n 592|\\n 593|\\n 594| 12 / 13\\n 595|\\fGEMEINDERAT WINDISCH\\n 596|\\n 597|\\n 598|\\n 599|\\n 600|Luzia Capanni Marco Wächter\\n 601|Gemeindepräsidentin Gemeindeschreiber I\\n 602|\\n 603|\\n 604|\\n 605|\\n 606|Aktenauflage:\\n 607| • Perimeter regionaler Sachplan\\n 608| • Synthese der Projektpartner, 26.02.2026\\n 609| • Schlussbericht Testplanung Stadtraum Bahnhof Brugg Windisch, 10.09.2025\\n 610| • Quartiererschliessung Stadtraum Bahnhof, Vertiefungsstudie Verkehr, TEAMverkehr, 06.11.2025\\n 611| • Verkehrliche Entwicklung Klosterzelg–Reutenen, Metron Verkehrsplanung AG, 25.07.2025\\n 612| • Volkswirtschaftliche Potenzialanalyse zum Stadtraum Brugg Windisch, BAK Economics AG, Februar 2026\\n 613| • Entwurf Vereinbarung Projektpartner Phase 3\\n 614|\\n 615|\\n 616|\\n 617|\\n 618| 13 / 13\\n 619|\\f\", \"total_lines\": 618, \"file_size\": 38087, \"truncated\": false, \"is_binary\": false, \"is_image\": false}",
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Das rund 50 Hektar grosse Gebiet ist heute überwiegend durch Wohnzonen\\n 75|mit geringer Dichte geprägt. Aufgrund seiner Lage in der Nähe zum Bahnhof Brugg so-\\n 76|wie zum Zentrum von Brugg weist das Gebiet eine hohe strategische Bedeutung für die\\n 77|künftige Siedlungsentwicklung auf. In Anerkennung dieses Potenzials wurden Teile der\\n 78|Fläche bereits der Zone W2-N zugewiesen, was auf eine gezielte Förderung der Innen-\\n 79|entwicklung hinweist.\\n 80| Vor diesem Hintergrund wurde Metron von der Gemeinde Windisch beauftragt,\\n 81|eine verkehrliche Analyse für das Gebiet Klosterzelg–Reutenen durchzuführen. Der vor-\\n 82|liegende Bericht enthält einerseits eine Analyse der heutigen Verkehrssituation und der\\n 83|Erschliessung für die verschiedenen Verkehrsmittel. Andererseits werden Entwick-\\n 84|lungsszenarien in Bezug auf die Bevölkerungsentwicklung untersucht und deren ver-\\n 85|kehrliche Auswirkungen abgeschätzt. Nicht Bestandteil des Auftrags sind Aussagen zu\\n 86|Abhängigkeiten vom Projekt Stadtraum Bahnhof Brugg Windisch oder zu einem allfälli-\\n 87|gen Quartieranschluss an die Zentrumsentlastung.\\n 88|\\fVerkehrliche Entwicklung Klosterzelg – Reutenen | Verkehrliche Analyse 5\\n 89|\\n 90|\\n 91|\\n 92|\\n 93|2 Verkehrliche Analyse\\n 94|2.1 Fussverkehr\\n 95|\\n 96|Die Quartiere Klosterzelg und Reutenen verfügen über eine sehr attraktive Ausgangslage\\n 97|für den Fussverkehr. Dank der Nähe zum Bahnhof Brugg sowie zu zahlreichen Zielen\\n 98|des täglichen Bedarfs (Nahversorgung, Schule, Sportanlagen, Bushaltestellen usw.) sind\\n 99|viele wichtige Orte in 5–15 Minuten gut zu Fuss erreichbar (Abbildung 1). Vom Quartier\\n 100|Klosterzelg sind sowohl der Bahnhof als auch die mehrere Einkaufsmöglichkeiten prob-\\n 101|lemlos zu Fuss erreichbar. Das südlicher gelegene Quartier Reutenen liegt weiter weg\\n 102|vom Bahnhof Brugg (10–20 Minuten zu Fuss), insbesondere der Bereich südlich der\\n 103|Habsburgstrasse. Für diesen Bereich ist das Velo für den Bahnhofszugang deutlich at-\\n 104|traktiver als zu Fuss.\\n 105|\\n 106|\\n 107|\\n 108|\\n 109| Abbildung 1: Zielorte des Fussverkehrs in\\n 110| der Umgebung der Quartiere Klosterzelg\\n 111| und Reutenen\\n 112|\\fVerkehrliche Entwicklung Klosterzelg – Reutenen | Verkehrliche Analyse 6\\n 113|\\n 114|\\n 115|\\n 116|Die Analyse des Fusswegnetzes zeigt jedoch auch Defizite: Einige wichtige Zielorte be-\\n 117|finden sich östlich der Hauserstrasse, welche als Hauptverkehrsachse (Kantonsstrasse)\\n 118|mit hohem Verkehrsaufkommen eine markante Barrierewirkung aufweist. Die Querung\\n 119|dieser Strasse stellt eine zentrale Herausforderung für den Fussverkehr dar. Die beste-\\n 120|henden Querungsstellen sind teilweise unübersichtlich oder ungenügend gesichert, was\\n 121|zu sicherheitsrelevanten Konfliktpunkten führt. Dies ist auch im nachfolgendend gezeig-\\n 122|ten Teilplan Fussverkehr aus dem KGV von 2017 abgebildet.\\n 123|\\n 124|\\n 125|\\n 126|\\n 127| Abbildung 2: KGV Brugg-Windisch,\\n 128| Fussverkehr (2017)\\n 129|\\n 130|\\n 131|Insgesamt sind die Erreichbarkeiten zu Fuss gut, jedoch bestehen qualitative Defizite in\\n 132|Bezug auf Sicherheit und Komfort, insbesondere bei Querungen verkehrsbelasteter\\n 133|Strassen. Hier besteht Handlungsbedarf zur Förderung eines attraktiven, sicheren Fuss-\\n 134|verkehrs.\\n 135|\\fVerkehrliche Entwicklung Klosterzelg – Reutenen | Verkehrliche Analyse 7\\n 136|\\n 137|\\n 138|\\n 139|2.2 Veloverkehr\\n 140|\\n 141|Das Gebiet Klosterzelg-Reutenen weist eine günstige Topografie für den Veloverkehr\\n 142|auf. Die Distanzen an den Bahnhof Brugg und zum Zentrum von Brugg sind gut geeignet\\n 143|fürs Velo.\\n 144| Für den Weg zum Bahnhof stehen verschiedene Routen zur Verfügung. Zwei kan-\\n 145|tonale Hauptrouten sowie eine kommunale Hauptverbindung ermöglichen eine direkte\\n 146|und vergleichsweise sichere Verbindung. Entsprechend ist das Velo für Alltagswege –\\n 147|insbesondere für Pendlerinnen und Pendler – von grosser Bedeutung.\\n 148| Um das Zentrum von Brugg zu erreichen, stellt die Gleisquerung eine Herausfor-\\n 149|derung dar. Die Süssbachunterführung im Süden stellt trotz der kürzlich erfolgten bau-\\n 150|lichen Massnahmen weiterhin einen Schwachpunkt dar. Die Unterführung bleibt eng\\n 151|und weist ungünstige Sichtverhältnisse auf (siehe Abbildung 3). Die direkte Verbindung\\n 152|über die Zürcherstrasse wäre aus Sicht Lage und Distanz optimal – sie ist jedoch für den\\n 153|Veloverkehr gänzlich ungeeignet: Es fehlt jegliche Veloinfrastruktur, das MIV-Aufkom-\\n 154|men ist sehr hoch. Trotzdem ist auf der Zürcherstrasse gemäss dem Verkehrskonzept\\n 155|Stadtraum Bahnhof Brugg Windisch eine Veloroute geplant (siehe Abbildung 4). Zur\\n 156|Bahnquerung bestehen zwei zusätzliche Möglichkeiten:\\n 157| − Die Unterführung Gaswerkstrasse–Stahlrain stellt eine baulich sichere, aber\\n 158| deutlich längere Route dar. Sie führt mit Umweg über das nördliche Siedlungs-\\n 159| gebiet.\\n 160| − Beide Bahnhofsunterführungen bieten zwar eine direkte Verbindung, sind aber\\n 161| für den Fussverkehr konzipiert. Die nördliche Bahnhofsunterführung ist zudem\\n 162| sehr eng und stark frequentiert. Da das Velo geschoben werden muss, ist diese\\n 163| Verbindung für den Veloverkehr unattraktiv.\\n 164|\\n 165|\\n 166|\\n 167|\\n 168| Abbildung 3: Süssbachunterführung,\\n 169| eng und ungünstige Sichtverhältnisse\\n 170| (Foto: Süssbach-Unterführung: Endlich\\n 171| befahrbar – Pro Velo Aargau)\\n 172|\\fVerkehrliche Entwicklung Klosterzelg – Reutenen | Verkehrliche Analyse 8\\n 173|\\n 174|\\n 175|\\n 176|\\n 177| Abbildung 4: Bestehende und geplante Routen\\n 178| für den Veloverkehr. Quelle: Verkehrskonzept\\n 179| Stadtraum Bahnhof Brugg Windisch (2021)\\n 180|\\n 181|\\n 182|Die Hauserstrasse ist für den Veloverkehr nicht attraktiv, da eine durchgehende Veloin-\\n 183|frastruktur fehlt.\\n 184| Trotz diesen Einschränkungen bietet das Gebiet Klosterzelg-Reutenen insgesamt\\n 185|ein hohes Potenzial für den Veloverkehr, welches durch gezielte Massnahmen zur Ver-\\n 186|besserung der Infrastruktur (insbesondere bei den Bahnquerungen) weiter gestärkt wer-\\n 187|den könnte.\\n 188| Der KGV ist im Thema bahnquerender Veloverkehr nicht mehr aktuell, sodass\\n 189|hier kein KGV-Auszug gezeigt wird.\\n 190|\\n 191|2.3 Öffentlicher Verkehr (ÖV)\\n 192|\\n 193|Das Quartier Klosterzelg liegt in den ÖV-Güteklassen A und B, und Reutenen in den Gü-\\n 194|teklassen B und C (Abbildung 5). Erschlossen wird das Gebiet (abgesehen vom Bahnhof\\n 195|Brugg) über die fünf nahegelegenen Bushaltestellen Habsburgstrasse, Weiermatt, Ka-\\n 196|tholische Kirche, Gemeindehaus und Windisch Zentrum (Abbildung 6). Diese bieten di-\\n 197|rekte Verbindungen zum Bahnhof Brugg. Folgende Linien sind relevant:\\n 198|\\n 199| Angebot\\n 200|Linie Betriebszeiten Hauptverkehrszeit Tagsüber Abends\\n 201|Linie 361 (nur Windisch Zentrum) 5-20 Uhr 30-Min.-Takt 30-Min.-Takt Kein Angebot\\n 202|Linie 362 (nur Windisch Zentrum) 5:30-1 Uhr 30-Min.-Takt 30-Min.-Takt 60-Min.-Takt\\n 203|Linie 363 (nur Windisch Zentrum) 5:30-21 Uhr 30-Min.-Takt 60-Min.-Takt Kein Angebot\\n 204|Linie 364 (Weiermatt, Kath. Kirche, 5-1 Uhr 15-Min.-Takt 15-Min.-Takt 30-Min.-Takt\\n 205|Gemeindehaus)\\n 206|Linie 366 (Habsburgstr., Kath. 6-20 Uhr 30-Min.-Takt 60-Min.-Takt Kein Angebot\\n 207|Kirche, Gemeindehaus)\\n 208|\\n 209| Tabelle 1: Übersicht Angebot Buslinien\\n 210|\\fVerkehrliche Entwicklung Klosterzelg – Reutenen | Verkehrliche Analyse 9\\n 211|\\n 212|\\n 213|\\n 214|Mit diesen Linien bestehen sehr gute Anschlüsse an den Bahnhof Brugg, der wiederum\\n 215|ein breites und attraktives Bahnangebot in alle Richtungen bietet. Die Umsteigezeiten\\n 216|sind attraktiv. Der Bahnhof ist mit dem Bus in 7 Minuten ab Weiermatt und in 9 Minuten\\n 217|ab Habsburgstrasse erreichbar.\\n 218| Insgesamt ist die ÖV-Erschliessung als gut bis sehr gut zu bewerten – insbeson-\\n 219|dere dank der Nähe zum Bahnhof Brugg und den diversen Busverbindungen.\\n 220|\\n 221|\\n 222|\\n 223|\\n 224| Abbildung 5: ÖV-Güteklassen,\\n 225| rot = Quartiere Klosterzelg-Reutenen.\\n 226| Quelle: AGIS\\n 227|\\n 228|\\n 229|\\n 230|\\n 231| Abbildung 6: ÖV-Angebot im Raum\\n 232| Brugg-Windisch. Rot = Klosterzelg-Reutenen\\n 233|\\fVerkehrliche Entwicklung Klosterzelg – Reutenen | Verkehrliche Analyse 10\\n 234|\\n 235|\\n 236|\\n 237|Fahrgastzahlen\\n 238|Die Fahrgastzahlen der Linien 364 und 366 in Fahrtrichtung Bahnhof Brugg (Hauptlast-\\n 239|richtung) wurden für die Morgenspitzenstunde des Jahres 2024 ausgewertet. Die Aus-\\n 240|wertung basiert auf sogenannten 95%-Werten pro Haltestelle und Fahrt: Dies entspricht\\n 241|demjenigen Fahrgastaufkommen, das nur in 5 % der Fahrten überschritten wird (also\\n 242|Spitzenbelastungen, wie sie unter der Woche auftreten können). Dadurch lässt sich gut\\n 243|erkennen, wie stark die Busse im Normalfall ausgelastet sind, ohne dass einzelne Ext-\\n 244|remwerte das Bild verzerren. Für die Kapazitäten wurde von einer «Komfortkapazität»\\n 245|mit 2 stehenden Personen pro Quadratmeter ausgegangen.\\n 246| Für die Linie 364 (Gelenkbus, Komfortkapazität: 75 Personen) zeigt sich,\\n 247|dass in der Morgenspitze Richtung Bahnhof Brugg gewisse Kurse eine hohe Auslastung\\n 248|mit einer maximalen Besetzung von über 100 Personen ab der Haltestelle Hausen AG,\\n 249|Turnhalle bis zum Bahnhof Brugg aufweisen (Abbildung 7). Die Komfortkapazität wird\\n 250|deutlich überschritten, was den Komfort reduziert. Es zeigt sich einerseits, dass nur die-\\n 251|jenigen Kurse, die zur vollen oder halben Stunde am Bahnhof Brugg ankommen, über-\\n 252|lastet sind (wegen den guten Anschlüssen auf den Fernverkehr). Andererseits sind die\\n 253|Effekte des Schülerverkehrs zur Schule Windisch sichtbar, welcher vor allem zwischen\\n 254|7:00 und 8:00 Uhr für zusätzliche Auslastung sorgt.\\n 255|\\n 256|\\n 257|\\n 258|\\n 259| Abbildung 7: Belastung Linie 364, 2024. Rot\\n 260| markiert: Kurse, die zur vollen oder halben\\n 261| Stunde in Brugg ankommen. Quelle: Postauto\\n 262|\\n 263|\\n 264|Für die Linie 366 (Standardbus, Komfortkapazität: 49 Personen) zeigt sich\\n 265|eine insgesamt moderate Auslastung. In der Morgenspitze Richtung Bahnhof Brugg wird\\n 266|ab Windisch Gemeindehaus die höchste Belastung erreicht (Abbildung 8), es verbleibt\\n 267|jedoch eine grosse Reserve bis zum Erreichen der Komfortkapazität (ca. ein Drittel).\\n 268|\\n 269|\\n 270|\\n 271|\\n 272| Abbildung 8: Belastung Linie 366, 2024.\\n 273| Quelle: Postauto\\n 274|\\fVerkehrliche Entwicklung Klosterzelg – Reutenen | Verkehrliche Analyse 11\\n 275|\\n 276|\\n 277|\\n 278|Insgesamt zeigt sich, dass die am stärksten ausgelasteten Kurse der Linie 364 für die\\n 279|Gebiete Klosterzelg/Reutenen eher wenig attraktiv sind, die Linie 366 kann jedoch auch\\n 280|in der Spitzenzeit genutzt werden, ohne dass die kurze Fahrt an den Bahnhof unattraktiv\\n 281|ist.\\n 282|\\n 283|Die folgende Grafik zeigt alle ab dem Bahnhof Brugg innerhalb einer Stunde erreichba-\\n 284|ren Bahnhöfe. Dazu gehören Basel, Bern, Zürich und Winterthur. Es zeigt sich also, dass\\n 285|ein Grossteil der Deutschschweiz ab dem Bahnhof Brugg schnell erreichbar ist. Das Ge-\\n 286|biet Klosterzelg-Reutenen weist wegen seiner Bahnhofsnähe somit eine hohe Standort-\\n 287|attraktivität auf.\\n 288|\\n 289|\\n 290|\\n 291|\\n 292| Abbildung 9: Erreichbarkeit Bahnhöfe\\n 293| ab Brugg\\n 294|\\n 295|\\n 296|\\n 297|2.4 Motorisierter Individualverkehr (MIV)\\n 298|\\n 299|Die Quartiere Klosterzelg und Reutenen befinden sich in unmittelbarer Nähe zu zwei\\n 300|Hauptverkehrsstrassen. Einerseits verläuft die Hauserstrasse entlang des südöstlichen\\n 301|\", \"total_lines\": 632, \"file_size\": 32137, \"truncated\": true, \"hint\": \"Use offset=301 to continue reading (showing 1-300 of 632 lines)\", \"is_binary\": false, \"is_image\": false}",
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Andererseits ver-\\n 306|läuft im Nordosten die Zürcherstrasse, eine kantonale Hauptverbindung, mit direktem\\n 307|Anschluss nach Gebenstorf und Baden, ins Stadtzentrum Brugg sowie ins untere Aaretal.\\n 308|Die nachfolgende Abbildung (Abbildung 10) zeigt die Einbettung des Gebiets in das\\n 309|übergeordnete Strassennetz.\\n 310|\\fVerkehrliche Entwicklung Klosterzelg – Reutenen | Verkehrliche Analyse 12\\n 311|\\n 312|\\n 313|\\n 314|\\n 315| Abbildung 10: Umliegendes Strassennetz\\n 316| mit den wichtigsten Beziehungen (Quelle\\n 317| Klassierung: KGV 2017, Teilplan MIV)\\n 318|\\n 319|\\n 320|Die Quartiere Klosterzelg und Reutenen sind über fünf Knoten an das übergeordnete\\n 321|Strassennetz angebunden (siehe Abbildung 11). Diese befinden sich an den Schnittstel-\\n 322|len mit der Hauserstrasse (Süden) und der Zürcherstrasse (Osten), zur Nummerierung\\n 323|siehe nachfolgende Abbildung:\\n 324| − Knoten 1 (Kreisel Hauser-/Reutenenstrasse/Zubringer): LKW-Verbot, Zubringer-\\n 325| dienst erlaubt. Für PW und Motorräder keine Einschränkung.\\n 326| − Knoten 2 (Kreisel Hauser-/Habsburger-/Chapfstrasse): Zufahrt nur für Linien-\\n 327| busse erlaubt, sowie Zubringerdienst bis zur SBB-Brücke. Verbot für LKW, sowie\\n 328| PW und Motorräder ausserhalb des Zubringerdiensts.\\n 329| − Knoten 3 (Hauser-/Römerstrasse): Zufahrt nur für den Zubringerdienst erlaubt,\\n 330| ansonsten Fahrverbot.\\n 331| − Knoten 4 (Zürcher-/Klosterzelgstrasse): Keine Verkehrsrestriktionen.\\n 332| − Knoten 5 (Zürcher-/Industriestrasse): Keine Verkehrsrestriktionen.\\n 333|\\fVerkehrliche Entwicklung Klosterzelg – Reutenen | Verkehrliche Analyse 13\\n 334|\\n 335|\\n 336|\\n 337|\\n 338| Abbildung 11: MIV-Erschliessung,\\n 339| Anbindung an übergeordnetes Strassennetz\\n 340|\\n 341|\\n 342|Innerhalb der Quartiere bestehen ebenfalls diverse Fahrverbote. In der Gesamtsumme\\n 343|führen sie dazu, dass Durchgangsverkehr durchs Quartier nicht möglich ist.\\n 344|\\fVerkehrliche Entwicklung Klosterzelg – Reutenen | Verkehrliche Analyse 14\\n 345|\\n 346|\\n 347|\\n 348|\\n 349| Abbildung 12: MIV-Verkehrsbeschränkungen\\n 350|\\n 351|\\n 352|2.5 Fazit\\n 353|\\n 354|− Fussverkehr: Diverse wichtige Nutzungen in Fussdistanz (Lebensmittelgeschäfte,\\n 355| Schule, Sportanlage Bushaltestellen, Bahnhof).\\n 356|− Veloverkehr: Topografie der Umgebung ist fürs Velofahren geeignet.\\n 357| Zentrum und Bahnhof Brugg mit dem Velo in ca. 5 Min. erreichbar. Schwachstellen\\n 358| Veloinfrastruktur zur Gleisquerung.\\n 359|− ÖV: Sehr gute Erschliessung mit Bussen in Richtung Zentrum sowie Bahnhof\\n 360| Brugg. Von dort bestehen attraktive Bahnverbindungen in alle Richtungen.\\n 361|− MIV: Gute Anbindung ans übergeordnete Strassennetz dank unmittelbarer Nähe\\n 362| zu mehreren Hauptverkehrsachsen und Autobahnanschlüssen (A1/A3). Durch-\\n 363| gangsverkehr durchs Quartier nicht möglich.\\n 364|\\fVerkehrliche Entwicklung Klosterzelg – Reutenen | Siedlungs- und Bevölkerungsentwicklung 15\\n 365|\\n 366|\\n 367|\\n 368|\\n 369|3 Siedlungs- und\\n 370| Bevölkerungsentwicklung\\n 371|In diesem Kapitel werden die Entwicklung der Wohnbevölkerung seit 2013 sowie die\\n 372|heutige Verteilung dargestellt. Darauf aufbauend wird das bauliche Entwicklungspoten-\\n 373|zial der Quartiere Klosterzelg und Reutenen analysiert. Dabei werden sowohl theoreti-\\n 374|sche Verdichtungspotenziale als auch konkret geplante Projekte berücksichtigt.\\n 375|\\n 376|3.1 Entwicklung und Verteilung der Bevölkerung\\n 377|\\n 378|Im Jahr 2023 lebten insgesamt rund 2’000 Personen in den Quartieren Klosterzelg und\\n 379|Reutenen, davon etwa 770 Personen in Klosterzelg und 1’220 Personen in Reutenen.\\n 380|Während sich die Bevölkerung in Reutenen relativ gleichmässig über das Quartier ver-\\n 381|teilt, konzentriert sie sich in Klosterzelg klar auf den nordöstlichen Bereich.\\n 382| Zwischen 2013 und 2023 entwickelte sich die Bevölkerung in den beiden Quartie-\\n 383|ren unterschiedlich. In Klosterzelg nahm sie um 227 Personen zu (+41 %), was einem\\n 384|deutlichen Wachstum entspricht. Dieses konzentriert sich fast ausschliesslich auf den\\n 385|Nordosten des Quartiers, zwischen der Römerstrasse und der Klosterzelgstrasse, und ist\\n 386|auf die Überbauung eines rund 13’000 m² grossen Areals mit mehreren vier- bis fünfge-\\n 387|schossigen Wohnbauten nahe der Bushaltestelle Windisch Zentrum zurückzuführen.\\n 388| In Reutenen blieb die Entwicklung deutlich ruhiger: Die Bevölkerung wuchs le-\\n 389|diglich um 42 Personen (+4 %) innerhalb von zehn Jahren, ohne erkennbare räumliche\\n 390|Schwerpunkte.\\n 391| Die unten dargestellte Karte (Abbildung 13) zeigt sowohl die aktuelle Verteilung\\n 392|der Wohnbevölkerung als auch die Veränderungen im Zeitraum 2013–2023 auf Basis\\n 393|von 100×100 m-Rastern.\\n 394|\\fVerkehrliche Entwicklung Klosterzelg – Reutenen | Siedlungs- und Bevölkerungsentwicklung 16\\n 395|\\n 396|\\n 397|\\n 398|\\n 399| Abbildung 13: Entwicklung und\\n 400| Verteilung der Bevölkerung\\n 401|\\fVerkehrliche Entwicklung Klosterzelg – Reutenen | Siedlungs- und Bevölkerungsentwicklung 17\\n 402|\\n 403|\\n 404|\\n 405|3.2 Siedlungsentwicklung\\n 406|\\n 407|Aktuelle Ausgangslage\\n 408|Die Quartiere Klosterzelg und Reutenen sind heute weitgehend überbaut. Dies zeigt sich\\n 409|auch im kommunalen Plan zur Erschliessung und Baureife aus dem Jahr 2018 (Abbil-\\n 410|dung 14), welcher für das betrachtete Gebiet nur noch vier unbebaute Parzellen ausweist.\\n 411|Vor diesem Hintergrund ergibt sich für die zukünftige bauliche Entwicklung der Quar-\\n 412|tiere ein klarer Schwerpunkt auf der Innenentwicklung und Verdichtung.\\n 413|\\n 414|\\n 415|\\n 416|\\n 417| Abbildung 14: Stand Erschliessung 2018\\n 418|\\n 419|\\n 420|Verdichtungspotenzial in W2-N-Zonen\\n 421|Ein gewisses bauliches Entwicklungspotenzial besteht theoretisch in den neu ausge-\\n 422|schiedenen Nachverdichtungszonen W2-N. Die Zonen für Nachverdichtung (W2-N)\\n 423|wurden im Rahmen der revidierten Bau- und Nutzungsordnung (BNO) vom 7. Novem-\\n 424|ber 2018 festgelegt, welche seit Ende 2019 in Kraft ist. Der Planungshorizont einer BNO\\n 425|beträgt 15 Jahre, womit etwa ein Drittel der Laufzeit bereits vergangen ist.\\n 426| In den Quartieren Klosterzelg und Reutenen wurden mehrere solcher Zonen aus-\\n 427|geschieden (orange schraffiert in der nachfolgenden Abbildung). Die betroffenen Parzel-\\n 428|len bieten gemäss Abschätzungen eine maximale theoretische Kapazität von 250 zusätz-\\n 429|lichen Einwohnerinnen und Einwohnern.\\n 430| Erfahrungsgemäss verläuft die Entwicklung in solchen Zonen jedoch langsam. Bis\\n 431|eine spürbare bauliche Veränderung eintritt, vergehen oft zwei Generationen, insbeson-\\n 432|dere, wenn keine konkreten Umbauabsichten oder Eigentümerwechsel anstehen. Die\\n 433|Wirkung der Anreize zeigt sich dementsprechend bislang zurückhaltend: In den Quar-\\n 434|tieren Klosterzelg und Reutenen wurde in den letzten fünf Jahren lediglich ein einziges\\n 435|Verdichtungsprojekt in der Zone W2-N bewilligt und umgesetzt. Dies entspricht dem\\n 436|\\fVerkehrliche Entwicklung Klosterzelg – Reutenen | Siedlungs- und Bevölkerungsentwicklung 18\\n 437|\\n 438|\\n 439|\\n 440|allgemeinen Trend in Windisch, auch in anderen Quartieren mit W2-N-Zonen ist die\\n 441|Bautätigkeit bisher gering geblieben.\\n 442|\\n 443|\\n 444|\\n 445|\\n 446| Abbildung 15: Auszug Bauzonen- und Kultur-\\n 447| landplan Gemeinde Windisch, 2019. W2-N\\n 448| orange schraffiert.\\n 449|\\n 450|\\n 451|Geplante Bauprojekte\\n 452|Aktuell sind sechs relevante Bauprojekte in den Quartieren Klosterzelg und Reutenen\\n 453|bekannt, welche sich in verschiedenen Planungs- bzw. Realisierungsphasen befinden\\n 454|(Abbildung 16). Zwei dieser Projekte (1 und 2) befinden sich auf heutigen Parkierungs-\\n 455|flächen, während vier weitere (3 bis 6) eine bauliche Nachverdichtung darstellen.\\n 456|\\fVerkehrliche Entwicklung Klosterzelg – Reutenen | Siedlungs- und Bevölkerungsentwicklung 19\\n 457|\\n 458|\\n 459|\\n 460|\\n 461| Abbildung 16: Geplante Bauprojekte (Nr. 6 ist\\n 462| bereits umgesetzt)\\n 463|\\n 464|\\n 465|Das Projekt Tannenweg 6 (Nr. 6) ist das einzige Vorhaben, das explizit gestützt auf § 6\\n 466|BNO (Nachverdichtung in der Zone W2-N) bewilligt (und auch bereits umgesetzt)\\n 467|wurde. Die anderen drei Verdichtungsprojekte (Nr. 3, 4, 5) befinden sich ebenfalls in\\n 468|einer W2-N-Zone, nutzen jedoch das Instrument der Arealüberbauung gemäss § 39\\n 469|BauV, welches unter Einhaltung strenger Anforderungen mehr Flexibilität erlaubt und\\n 470|in der Praxis offenbar bevorzugt angewendet wird. Folgende Tabelle zeigt Details zu den\\n 471|Bauvorhaben:\\n 472|\\n 473| Anrechenbare Anz. Wohnungen Anz. Parkplätze Realisierung\\n 474| Grundfläche\\n 475|1: GP Bachmatt 4’480 m2 35 32 2026-2028\\n 476|2: Areal Reutenen 2’390 m2 24 27 2025-2026\\n 477|3: Industrie-WBG 14’100 m2 112 119 offen\\n 478| 2\\n 479|4: Reutenenstrasse 8 554 m 5 9 2025-2026\\n 480|5: Evangelisch-me- 3’329 m2 9 17 2025-2026\\n 481|thodistische Kirche\\n 482|\\n 483| Tabelle 2: Geplante Entwicklungen Kloster-\\n 484| zelg-Reutenen (ohne Projekt W2-N Nr. 6)\\n 485|\\fVerkehrliche Entwicklung Klosterzelg – Reutenen | Szenarien zur Bevölkerungs- und 20\\n 486|Verkehrsentwicklung\\n 487|\\n 488|\\n 489|\\n 490|4 Szenarien zur Bevölkerungs- und\\n 491| Verkehrsentwicklung\\n 492|In diesem Kapitel werden zwei Entwicklungsszenarien für die Quartiere Klosterzelg und\\n 493|Reutenen beschrieben (minimales und maximales Szenario). Sie basieren auf unter-\\n 494|schiedlichen Annahmen bezüglich des zukünftigen Bevölkerungswachstums und des\\n 495|Modal Splits des motorisierten Individualverkehrs (MIV). Ziel ist es, eine Spannweite\\n 496|für die künftige verkehrliche Belastung der Quartiere in der Abendspitzenstunde (ASP)\\n 497|aufzuzeigen. In beiden Szenarien wird der zusätzlich entstehende Verkehr realistisch,\\n 498|also basierend auf den heutigen Verkehrsströmen gemäss Abbildung 17, auf die beste-\\n 499|henden Zufahrtsachsen zu den beiden untersuchten Quartieren verteilt. Heute gibt es\\n 500|auf den vier Zufahrtsstrassen in der ASP insgesamt knapp 640 MIV-Fahrten. Die Rö-\\n 501|merstrasse weist gemäss Augenschein ein vernachlässigbar geringes Verkehrsaufkom-\\n 502|men auf und wird vernachlässigt.\\n 503| Die heutigen MIV-Belastungen auf den Quartierzufahrten stammen aus folgen-\\n 504|den Quellen:\\n 505| − Kreisel Hauser-/Habsburger-/Chapfstrasse sowie Kreisel Hauser-/Reutenen-\\n 506| strasse/Zubringer (Nr. 1 und 2 gemäss Abbildung 11): Datensammlung Ver-\\n 507| kehrserhebungen 2022, Südwestumfahrung Brugg K128, NK401, Nachher-Erhe-\\n 508| bungen 2022\\n 509| − Knoten Zürcher-/Klosterzelgstrasse (Nr. 4 gemäss Abbildung 11): Verkehrszäh-\\n 510| lungen der Gemeinde Windisch auf Höhe der Klosterzelgstrasse 16 aus dem Ap-\\n 511| ril 2022\\n 512| − Knoten Industrie-/Klosterzelgstrasse: Stichprobenzählung von Hand im März\\n 513| 2025 durch die Metron Verkehrsplanung AG\\n 514|\\n 515|\\n 516|\\n 517|\\n 518| Abbildung 17: Ist-Zufahrtsverkehrsaufkom-\\n 519| men und Zufahrtsverkehrsverteilung in\\n 520| Abendspitzenstunde (ASP)\\n 521|\\fVerkehrliche Entwicklung Klosterzelg – Reutenen | Szenarien zur Bevölkerungs- und 21\\n 522|Verkehrsentwicklung\\n 523|\\n 524|\\n 525|4.1 Belastbarkeit der Quartierzufahrten\\n 526|\\n 527|Um die Belastbarkeit der Quartierzufahrten abzuschätzen, wird auf die VSS-Norm 640\\n 528|044 abgestützt, die für Quartiersammelstrassen eine Belastbarkeitsgrenze von ca. 500\\n 529|Fahrzeugen pro Stunde im Querschnitt angibt. Es handelt sich dabei um keinen exakten\\n 530|Wert, sondern um einen groben Richtwert, der lokal unterschiedlich sein kann. Es han-\\n 531|delt sich nicht um eine rein technische Belastbarkeit (Leistungsfähigkeit), sondern diese\\n 532|ist von diversen Faktoren abhängig (Lärm- und Luftbelastung, zerschneidende Wirkung\\n 533|der Strasse, Sicherheit und Attraktivität sowie Infrastruktur Fuss- und Veloverkehr,\\n 534|Schulwege).\\n 535|\\n 536|4.2 Szenario Minimal\\n 537|\\n 538|Bevölkerungsentwicklung\\n 539|Im Minimal-Szenario wird davon ausgegangen, dass lediglich die bereits bekannten und\\n 540|konkret geplanten Bauprojekte realisiert werden. Diese umfassen die sechs Vorhaben\\n 541|aus Kapitel 3.2 mit insgesamt 185 Wohnungen. Da auf diesen Parzellen heute bereits 71\\n 542|Wohnungen bestehen, handelt es sich um 114 zusätzliche Wohnungen. Nimmt man ei-\\n 543|nen durchschnittlichen Wert von 2.18 Personen pro Wohnung an, resultiert so ein Be-\\n 544|völkerungswachstum von 253 neuen Einwohnenden.\\n 545|\\n 546|Verkehrsentwicklung\\n 547|Basierend auf den 253 neuen Einwohnenden ergeben sich 835 Wege pro Tag zusätzlich\\n 548|(ausgehend von durchschnittlich 3.3 Wegen pro Person und Tag, inkl. Besuchende).\\n 549| Erfahrungsgemäss erfolgen knapp 20% dieser Wege während der Abendspitzen-\\n 550|stunde (ASP). Daraus resultieren rund 160 Wege in der ASP.\\n 551| Unter der Annahme eines Modal Splits von 30 % MIV-Anteil (Szenario „auto-\\n 552|arm“) und einem Besetzungsgrad von 1.2 Personen pro Fahrzeug entspricht dies 40 zu-\\n 553|sätzlichen MIV-Fahrten in der Abendspitzenstunde.\\n 554|\\n 555|Verkehrsauswirkungen und Belastbarkeit\\n 556|Die im Szenario Minimal angenommenen 40 zusätzlichen MIV-Fahrten in der ASP wer-\\n 557|den proportional zum heutigen Verkehrsaufkommen gemäss Abbildung 17 auf die vier\\n 558|Zufahrtsstrassen verteilt:\\n 559| − Habsburgerstrasse: +16 Fz → neu 266 Fz in ASP\\n 560| − Reutenenstrasse: +13 Fz → neu 223 Fz in ASP\\n 561| − Klosterzelgstrasse: +6 Fz → neu 106 Fz in ASP\\n 562| − Industriestrasse: +5 Fz → neu 81 Fz in ASP\\n 563|\\n 564|Somit ergibt sich eine Zunahme der Belastungen um rund 6 % (von rund 640 MIV-\\n 565|Fahrten auf rund 680 MIV-Fahrten in der ASP).\\n 566| Auf keiner der vier Zufahrtsachsen wird dabei die übliche Belastbarkeitsgrenze für\\n 567|Quartiersammelstrassen (QSS) von ca. 500 Fahrzeugen pro Stunde erreicht (gemäss Ka-\\n 568|pitel 4.1). Die Belastbarkeitsgrenze wird im Szenario Minimal nicht erreicht.\\n 569|Zudem ist die erwartete Veränderung so gering, dass sie auch im Streubereich einer\\n 570|Prognose liegt.\\n 571|\\n 572|4.3 Szenario Maximal\\n 573|\\n 574|Bevölkerungsentwicklung\\n 575|Im Szenario «maximal» wird zusätzlich zum realistischen Zuwachs durch die bereits\\n 576|konkret geplanten Bauprojekte (siehe Szenario «minimal») auch von einer verstärkten\\n 577|Aktivierung der Verdichtungspotenziale in den W2-N-Zonen ausgegangen. Dabei wird\\n 578|\\fVerkehrliche Entwicklung Klosterzelg – Reutenen | Szenarien zur Bevölkerungs- und 22\\n 579|Verkehrsentwicklung\\n 580|\\n 581|\\n 582|angenommen, dass insgesamt 10 Projekte in den W2-N-Zonen realisiert werden, was\\n 583|rund 20 zusätzlichen Wohnungen und damit ca. 44 zusätzlichen Einwohnenden ent-\\n 584|spricht.\\n 585| Insgesamt ergibt sich damit im Szenario «maximal» ein potenzielles Wachstum\\n 586|von 293 zusätzlichen Einwohnenden, also nur rund 40 oder 16% mehr als im Szenario\\n 587|«minimal». Dies liegt daran, dass der Grossteil des Bevölkerungswachstums durch die\\n 588|genannten konkret geplanten Projekte ausgemacht wird und nicht durch die zusätzli-\\n 589|chen W2-N-Projekte.\\n 590|\\n 591|Verkehrsentwicklung\\n 592|Basierend auf den 293 neuen Einwohnenden ergeben sich 967 Wege pro Tag zusätzlich\\n 593|(ausgehend von durchschnittlich 3.3 Wegen pro Person und Tag, inkl. Besucher). Davon\\n 594|fallen 186 Wege in der ASP an.\\n 595| Unter der Annahme eines Modal Splits von 66 % MIV (entspricht in etwa heuti-\\n 596|gem MIV-Anteil am Modal Split gemäss Mikrozensus Mobilität und Verkehr 2015) und\\n 597|eines Besetzungsgrads von 1.2 Personen entspricht dies 103 zusätzliche MIV-Fahr-\\n 598|ten in der Abendspitzenstunde.\\n 599|\\n 600|Verkehrsauswirkungen und Belastbarkeit\\n 601|Die 103 zusätzlichen MIV-Fahrten in der ASP werden gemäss der heutigen Verteilung\\n 602|des Zufahrtsverkehrs proportional zum heutigen Verkehrsaufkommen gemäss Abbil-\\n 603|dung 17 auf die vier Zufahrtsstrassen verteilt:\\n 604| − Habsburgstrasse: +40 Fz/ASP → total 290 Fz in ASP\\n 605| − Reutenenstrasse: +34 Fz/ASP → total 244 Fz in ASP\\n 606| − Klosterzelgstrasse: +16 Fz/ASP → total 116 Fz in ASP\\n 607| − Industriestrasse: +12 Fz/ASP → total 88 Fz in ASP\\n 608|\\n 609|Somit ergibt sich eine Zunahme der Belastungen um rund 15 % (von rund 640\\n 610|MIV-Fahrten auf rund 740 MIV-Fahrten in der ASP).\\n 611| Auf keiner der vier Zufahrtsachsen wird dabei die übliche Belastbarkeitsgrenze für\\n 612|Quartiersammelstrassen (QSS) von ca. 500 Fahrzeugen pro Spitzenstunde erreicht (ge-\\n 613|mäss Kapitel 4.1). Die Belastbarkeitsgrenze wird auch im Szenario Maximal\\n 614|nicht erreicht.\\n 615|\\fVerkehrliche Entwicklung Klosterzelg – Reutenen | Fazit 23\\n 616|\\n 617|\\n 618|\\n 619|\\n 620|5 Fazit\\n 621|Weder das Minimal- noch das Maximalszenario führen zu einer\\n 622|massgeblichen Zunahme der Verkehrsbelastung auf den Quartier-\\n 623|sammelstrassen, welche die Quartiere Klosterzelg und Reutenen\\n 624|erschliessen.\\n 625|\\n 626|Im Szenario Minimal steigt die Belastung auf den vier Zufahrtsstras-\\n 627|sen in der Abendspitzenstunde um rund 6 %, im Szenario Maximal\\n 628|um rund 15 %. In beiden Fällen bleiben die Verkehrsaufkommen\\n 629|deutlich unterhalb der Belastbarkeitsgrenze.\\n 630|\\n 631|Entsprechend besteht aus heutiger Sicht kein unmittelbarer Hand-\\n 632|lungsbedarf.\\n 633|\\f\\f\", \"total_lines\": 632, \"file_size\": 32137, \"truncated\": false, \"is_binary\": false, \"is_image\": false}",
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November 2025** \\n 8|**Auftraggeber** \\n 9|\\n 10|Gemeinde Windisch \\n 11|\\n 12|Roland Schneider \\n 13|\\n 14|Planung und Bau \\n 15|\\n 16|Dohlenzelgstrasse 6 \\n 17|\\n 18|5210 Windisch \\n 19|\\n 20|**Verfasser** \\n 21|\\n 22|**TEAM**verkehr AG \\n 23|\\n 24|Verkehrsingenieure ETH/FH/SVI/Reg A \\n 25|\\n 26|Zugerstrasse 45, 6330 Cham \\n 27|\\n 28|Blockweg 3, 6410 Goldau \\n 29|\\n 30|Cham 041 783 80 60 \\n 31|\\n 32|Goldau 041 859 10 20 \\n 33|\\n 34|box@teamverkehr.ch \\n 35|\\n 36|www.teamverkehr.ch \\n 37|\\n 38|Flavio Poletti, poletti@teamverkehr.ch \\n 39|\\n 40|MSc ETH in Raumentwicklung und Infrastruktursysteme, Verkehrsingenieur \\n 41|\\n 42|David Steiner, steiner@teamverkehr.ch \\n 43|\\n 44|BSc FHO in Raumplanung, Verkehrsingenieur \\n 45|\\n 46|Oscar Merlo, merlo@teamverkehr.ch \\n 47|\\n 48|Dipl. Bauingenieur ETH/SVI/Reg A, Verkehrsingenieur \\n 49|Inhaltsverzeichnis \\n 50|\\n 51|1 Einleitung \\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_ 1 1.1 Ausgangslage 1 1.2 Perimeter 2 1.3 Quellen 3 1.4 Abkürzungen 3 1.5 Vorgehen 4 \\n 52|\\n 53|2 Analyse\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_ 5 2.1 Rahmenbedingungen 5 2.2 Verkehrsbelastungen 6 2.3 Verkehrsentwicklung Teilgebiete 7 \\n 54|\\n 55|3 Beurteilung Erschliessung\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_ 10 3.1 Beurteilungskriterien 10 3.2 Beurteilung Bestand 11 3.3 Beurteilung mit Entwicklung 14 \\n 56|\\n 57|4 Massnahmen \\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_ 16 4.1 Übersicht 16 4.2 M1 Beschränkung Fahrtenzahl Stadtraum Bahnhof 17 4.3 M2 Aufklassierung und Ausbau Klosterzelgstrasse 18 4.4 M3 Aufhebung MIV-Fahrverbot Reutenenstrasse 19 4.5 M4 Erstellung Quartieranschluss für Stadtraum Bahnhof, Reutenen und Klosterzelg 20 4.6 M5 Erstellung Quartieranschluss mit Durchfahrtssperre Reutenenstrasse 21 4.7 M6 Erstellung Quartieranschluss mit Durchfahrtssperre Klosterzelg- & Reutenenstr. 22 \\n 58|\\n 59|5 Fazit \\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_ 23 Anhang \\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_\\\\_ 24 \\n 60|1 Einleitung \\n 61|\\n 62|1.1 Ausgangslage \\n 63|\\n 64|Für die Gebietsentwicklung «Stadtraum Bahnhof Brugg-Windisch» wurde 2024–2025 eine Testplanung durchgeführt. Die MIV-Erschliessung sollte dabei ohne und mit Quartieranschluss an die Zentrumsentlas tung Brugg Windisch (ZEL) geprüft werden. Als Ergebnis der Testplanung steht aus Sicht der Planungs teams ein Anschluss des neuen Quartiers Stadtraum an die ZEL nicht im Vordergrund. Es zeigte sich, dass im Falle eines ZEL-Anschlusses flankierende Massnahmen wie Durchfahrtssperren zur Vermeidung des Durchgangsverkehrs durch die bestehenden Quartiere Klosterzelg/Reutenen vorgesehen werden müssen, damit in den bestehenden Quartieren kein Mehrverkehr erfolgt. So entsteht für die Quartiere Klosterzelg/Reutenen aber auch kein Vorteil einer verbesserten Anbindung durch den neuen Anschluss. \\n 65|\\n 66|Das Beurteilungsgremium der Testplanung kann die Ansätze der Teams im Grundsatz nachvollziehen. Es kam jedoch zum Schluss, dass für die Fragestellung, ob ein Anschluss des neuen Quartiers Stadtraum an die ZEL als sinnvoll erachtet wird, vertiefende, detaillierte quantitative Betrachtungen erforderlich sind. Die Teams beurteilten im Rahmen der Testplanung die Untersuchungen aus Sicht des Planungsperime ters. In der vertieften Untersuchung nach Abschluss der Testplanung soll eine umfassendere Betrachtung erfolgen. Dort sollen zu den Auswirkungen eines ZEL-Anschlusses oder eines Verzichts auf den ZEL-An schluss auch die Effekte auf die angrenzenden Quartiere sowie auf das übergeordnete Strassennetz ein bezogen und nachvollziehbar dargestellt werden. \\n 67|\\n 68|Abbildung 1: Empfehlung Erschliessung MIV \\\\- Variante Anschluss an ZEL \\n 69|\\n 70|(Schlussbericht Testplanung Stadtraum Bahnhof, Seite 148\\\\)\\n 71|\\n 72|Quartiererschliessung Stadtraum Bahnhof, Brugg-Windisch 1 \\n 73|1.2 Perimeter \\n 74|\\n 75|Es wird das gesamte Gebiet westlich der Hauptachsen Zürcher- und Hauserstrasse bis zu den Gleisanla gen betrachtet. Dieses besteht zum einen aus dem Teilgebiet Stadtraum Bahnhof (Testplanungsgebiet) sowie den Teilgebieten Klosterzelg/Reutenen und Campus. \\n 76|\\n 77|Im Gebiet übernehmen die Bahnhof-, Habsburg-, Industrie-, Klosterzelg-, Reutenenstrasse die Haupter schliessungsfunktion. Diese sind im KGV \\\\[1\\\\] als Quartiersammelstrassen typisiert. Weitere wichtige Stras sen sind zudem die Bachmatt- und die Untere Klosterzelgstrasse. Diese sind als Erschliessungsstrassen typisiert. Die Bachmatt- und Reutenenstrasse sind mit einem MIV-Fahrverbot belegt, wobei Zubringer ge stattet sind. Auf der SBB-Brücke (Habsburgstrasse) gilt ein MIV-Fahrverbot ohne Ausnahme für Zubringer. Westlich der Gleise verläuft die neu erstelle Südwestumfahrung (SWU). Im kantonalen Richtplan ist die Linienführung der Zentrumsentlastung (ZEL) durch das Gebiet eingetragen. Im vorliegenden Bericht wird von einer Umsetzung der ZEL ausgegangen. Der zu untersuchende Quartieranschluss schliesst das Ge biet an der Reutenenstrasse an die ZEL an. \\n 78|\\n 79|![][image1]Abbildung 2: Perimeter\\n 80|\\n 81|Quartiererschliessung Stadtraum Bahnhof, Brugg-Windisch 2 \\n 82|1.3 Quellen \\n 83|\\n 84|\\\\[1\\\\] Kommunaler Gesamtplan Verkehr Raum Brugg Windisch, Metron Verkehrsplanung AG vom 29\\\\. Mai 2017 \\n 85|\\n 86|\\\\[2\\\\] Verkehrskonzept Gebietsentwicklung Stadtraum Bahnhof Brugg Windisch, ewp AG vom 10\\\\. September 2021 \\n 87|\\n 88|\\\\[3\\\\] Datensammlung Vorher-Erhebungen Südwestumfahrung 2019, Ballmer \\\\+ Partner AG vom 1\\\\. Februar 2022 \\n 89|\\n 90|\\\\[4\\\\] Datensammlung Nachher-Erhebungen Südwestumfahrung 2022, Ballmer \\\\+ Partner AG vom 15\\\\. Juni 2023 \\n 91|\\n 92|\\\\[5\\\\] Wirkungskontrolle Südwestumfahrung Brugg, AKP Verkehrsingenieur AG vom 30\\\\. Juni 2025 \\\\[6\\\\] Verkehrliche Entwicklung Klosterzelg – Reutenen, Metron Verkehrsplanung AG vom 25\\\\. Juli 2025 \\\\[7\\\\] Schlussbericht Testplanung Stadtraum Bahnhof Brugg Windisch, Planpartner AG vom 10\\\\. September 2025 \\n 93|\\n 94|\\\\[8\\\\] Kantonales Verkehrsmodell Aargau, Belastungsplots Prognosezustand 2040, TransOptima GmbH vom 14\\\\. März 2023 \\n 95|\\n 96|\\\\[9\\\\] VSS-Norm 40 044 Sammelstrassen, VSS vom März 2019 \\n 97|\\n 98|\\\\[10\\\\] VSS-Norm 40 201 Geometrisches Normalprofil, VSS vom März 2019 \\n 99|\\n 100|1.4 Abkürzungen \\n 101|\\n 102|ASP Abendspitzenstunde (17:00 – 18:00 Uhr) \\n 103|\\n 104|DTV Durchschnittlicher Tagesverkehr \\n 105|\\n 106|DWV Durchschnittlicher Werktagesverkehr \\n 107|\\n 108|KGV Kommunaler Gesamtplan Verkehr \\n 109|\\n 110|KVM Kantonales Verkehrsmodell Aargau \\n 111|\\n 112|SWU Südwestumfahrung \\n 113|\\n 114|QA Quartieranschluss an Zentrumsentlastung \\n 115|\\n 116|VSS Schweizerischer Verband der Strassen- und Verkehrsfachleute \\n 117|\\n 118|ZEL Zentrumsentlastung Brugg Windisch\\n 119|\\n 120|Quartiererschliessung Stadtraum Bahnhof, Brugg-Windisch 3 \\n 121|1.5 Vorgehen \\n 122|\\n 123|Um die Fragenstellung beantworten zu können, wird folgendes Vorgehen gewählt: \\n 124|\\n 125|Analyse \\n 126|Rahmenbedingungen aufzeigen \\n 127|Verkehrsbelastung Quartierstrassen Bestand festlegen \\n 128|Verkehrsentwicklung Teilgebiete aufzeigen\\n 129|\\n 130|Beurteilung Erschliessung \\n 131|Beurteilungskriterien festlegen \\n 132|Belastung und Dimensionierung beurteilen \\n 133|\\n 134|Massnahmen \\n 135|Massnahmen zur Erschliessung des Gebiets aufzeigen \\n 136|\\n 137|Abbildung 3: Vorgehen \\n 138|\\n 139|Analyse \\n 140|\\n 141|Es wird aufgezeigt, welche wichtigsten bestehenden Rahmenbedingungen zum Verkehr im Gebiet vor handen sind. Die Abschätzungen zum Verkehr, welche in der Testplanung getätigt wurden, basieren auf den Verkehrsbelastung aus dem Verkehrskonzept Gebietsentwicklung Stadtraum \\\\[2\\\\]. Diese werden plau sibilisiert. Hierfür werden diese mit Verkehrserhebungen sowie den Belastungen des KVM gegenüberge stellt. Daraus wird die Netzbelastung Bestand abgeleitet. Die bestehenden Aussagen zur zukünftigen Verkehrsentwicklung in den einzelnen Teilgebieten werden analysiert und eine Verkehrserzeugung in der ASP festgelegt. \\n 142|\\n 143|Beurteilung Erschliessung \\n 144|\\n 145|Anschliessend erfolgt eine Beurteilung der Belastbarkeit und Dimensionierung der Quartierstrassen im Bestand nach der VSS-Norm. Der zukünftige Mehrverkehr der Teilgebiete wird auf das Netz gelegt und es erfolgt eine Beurteilung der Belastbarkeit mit Entwicklung. \\n 146|\\n 147|Massnahmen \\n 148|\\n 149|Wird der Belastungsgrenzwert der Quartierstrassen überschritten, wird aufgezeigt, welche Massnahmen neben einem Quartieranschluss an die ZEL getätigt werden können, um das Gebiet Stadtraum Bahnhof zu erschliessen. \\n 150|\\n 151|Quartiererschliessung Stadtraum Bahnhof, Brugg-Windisch 4 \\n 152|2 Analyse \\n 153|\\n 154|2.1 Rahmenbedingungen \\n 155|\\n 156|Verkehrskonzept Gebietsentwicklung Stadtraum Brugg Windisch (ewp, 10.09.2021) Das Verkehrskonzept \\\\[2\\\\] zeigt die verkehrlichen Rahmenbedingungen für den Stadtraum um den Bahn hof Brugg Windisch für die anschliessende Testplanung auf. Im Anhang B des Konzepts (siehe Kap. 2.3) wurde anhand von Hektarrasterdaten aufgezeigt, wie viel Verkehr das Gebiet heute erzeugt. \\n 157|\\n 158|Verkehrliche Entwicklung Klosterzelg – Reutenen (Metron, 25.07.2025) \\n 159|\\n 160|Der Verkehrsbericht \\\\[6\\\\] enthält Aussagen zur Verkehrssituation und der Erschliessung durch verschie dene Verkehrsmittel der beiden Quartiere Klosterzelg und Reutenen. Es wurden Entwicklungsszenarien in Bezug auf die Bevölkerungsentwicklung untersucht und deren verkehrliche Auswirkungen abgeschätzt. Dabei wurde ersichtlich, dass aufgrund der Verkehrsentwicklung des Gebiets Klosterzelg/Reutenen kein unmittelbarer Handlungsbedarf auf den Quartierstrassen besteht. \\n 161|\\n 162|Testplanung Stadtraum Bahnhof (Planpartner, 10.09.2025) \\n 163|\\n 164|Die Ergebnisse der Testplanung sind im Schlussbericht \\\\[7\\\\] aufgeführt. Die errechneten Fahrten des Stadt raums lagen je nach Szenario und Anzahl Parkplätze zwischen 2'000 und 5'000 Fahrten/Tag (DTV). \\n 165|\\n 166|Fuss- und Velonetz \\n 167|\\n 168|Die Industriestrasse stellt zukünftig eine wichtige Hauptroute für die Erschliessung mit dem Fussverkehr dar. Die Klosterzelg- und Reutenenstrasse sind Fusshauptverbindungen. \\n 169|\\n 170|Auf der Industrie- und Reutenenstrasse verläuft zukünftig eine Velohauptverbindung. Vom Bahnhof nach Norden entlang der Gleise ist zudem eine Velovorzugsroute in Planung. Die Klosterzelgstrasse ist eine Velonebenverbindung. \\n 171|\\n 172|\\n 173|Abbildung 4: Empfehlung Fuss- und Velonetz Testplanung (Schlussbericht Testplanung Stadtraum Bahnhof, Seite 152 und 153\\\\)\\n 174|\\n 175|Quartiererschliessung Stadtraum Bahnhof, Brugg-Windisch 5 \\n 176|Öffentlicher Verkehr \\n 177|\\n 178|Zukünftig soll eine Buslinienführung über die Industrie- und Reutenenstrasse mit einer Bushaltestelle im Knotenbereich der Industrie-/Klosterzelg-/Reutenenstrasse durch das Gebiet geführt werden. \\n 179|\\n 180|Abbildung 5: Empfehlung ÖV Testplanung (Schlussbericht Testplanung Stadtraum Bahnhof, Seite 150\\\\) \\n 181|\\n 182|2.2 Verkehrsbelastungen \\n 183|\\n 184|Verkehrsmessungen \\n 185|\\n 186|Auf den Quartierstrassen sowie den übergeordneten Strassen wurden verschiedene Verkehrsmessungen in den Jahren 2017, 2019, 2021/2022, 2022/2023 und 2025 durchgeführt. Diese wurden unter ande rem erstellt, um die Wirkung der Südwestumfahrung zu kontrollieren. Die Erhebungen zeigen, dass der Spitzenstundenanteil (ASP) im Vergleich zum durchschnittlichen Tagesverkehr (DTV) meist bei rund 10% liegt. \\n 187|\\n 188|Wirkungskontrolle Südwestumfahrung (AKP, 30.06.2025) \\n 189|\\n 190|In der Wirkungskontrolle \\\\[5\\\\] konnte festgestellt werden, dass durch die SWU, welche im Oktober 2021 in Betrieb ging, die Belastungen auf der Zürcher- und Hauserstrasse abgenommen haben. Die SWU hatte keinen Einfluss auf die Verkehrsbelastungen auf den Quartierstrassen. \\n 191|\\n 192|Kantonales Verkehrsmodell \\n 193|\\n 194|Ebenfalls Aussagen zu den Belastungen der Strassen macht das kantonale Verkehrsmodell \\\\[8\\\\]. Die Belas tungen der Quartierstrassen weisen jedoch oft erhebliche Differenzen zu den Verkehrsmessungen auf. Im kantonalen Verkehrsmodell werden unterschiedliche Zustände ohne/mit ZEL und ohne/mit QA model liert. Dabei ist die Entlastungswirkung der ZEL auf der Zürcher- und Hauserstrasse zu Lasten der ZEL so wie der SWU erkennbar. Auf den Quartierstrassen ist keine Verlagerungswirkung durch die ZEL erkenn bar. Der Quartieranschluss führt jedoch zu einer Veränderung der Belastungen auf den Quartierstrassen.\\n 195|\\n 196|Quartiererschliessung Stadtraum Bahnhof, Brugg-Windisch 6 \\n 197|Mengengerüst Verkehrsbelastungen \\n 198|\\n 199|Die folgende Tabelle zeigt die Verkehrsmessungen sowie die Belastungen des KVM für das Jahr 2040\\\\. Für die Beurteilung der Belastungen auf den Quartierstrassen (Kap. 3.2.1) werden die rot markierten Zah len verwendet. Diese wurden bereits für die Abschätzung der verkehrlichen Entwicklung Klosterzelg – Reutenen \\\\[6\\\\] verwendet. \\n 200|\\n 201|| Strasse | Grundlagen Verkehrsmessung KVM 2040 2017 2019 2021/2022 2022/2023 ohne ZEL mit ZEL mit ZEL+QA 2025 DTV ASP DTV ASP DTV ASP DTV ASP ASP DTV¹ ASP DTV¹ ASP DTV¹ ASP | | | | | | | | | | | | | | |\\n 202|| ----- | ----- | ----: | ----: | ----: | ----: | ----: | ----: | ----: | ----: | ----- | ----: | ----- | ----: | ----: | ----: |\\n 203|| QuartierstrassenKlosterzelgstrasse Habsburgerstrasse Reutenenstrasse Industriestrasse Bahnhofstrasse Quartieranschluss | 1’050 k.A. 1’050 1’800 k.A. k.A. | 120 k.A. 110 180 k.A. k.A. | k.A. k.A. 3’350 k.A. k.A. k.A. | k.A k.A 370 k.A k.A. k.A. | 950 k.A. 1’050 k.A. k.A. k.A. | 100 k.A. 120 k.A. k.A. k.A. | k.A. k.A. k.A. k.A. k.A. k.A. | k.A. 250 210 k.A. k.A. k.A. | 80 | 450 1’150 1’650 350 5’750 \\\\- | k.A. 150 160 k.A. 940 \\\\- | 450 1’150 1’700 350 4’900 \\\\- | k.A. k.A. 160 k.A. 830 \\\\- | 450 1’250 600 4’300 0 5’600 | k.A. 160 k.A. 470 0 590 |\\n 204|| Übergeordnete Strassen Zürcherstrasse Hauserstrasse SWU-Südast ZEL | k.A. k.A. k.A. k.A. | k.A. k.A. k.A. k.A. | 24’500 21’100 k.A. k.A. | 1’820 1’541 k.A. k.A. | k.A. k.A. k.A. k.A. | k.A. k.A. k.A. k.A. | 20’500 17’800 7’950 k.A. | 1’670 1’520 900 k.A. | \\\\- \\\\- \\\\- \\\\- | 25’250 20’600 10’000 \\\\- | 2’230 1’770 1’290 \\\\- | 19’000 12’800 20’250 15’250 | 1’890 1’290 2’120 1’350 | 16’450 11’750 22’200 20’200 | 1’660 1’180 2’270 1’560 |\\n 205|\\n 206|Gewählte Belastungen für Netzbelastung ohne Entwicklung (Kap. 3\\\\) \\n 207|\\n 208|¹ 0.93 von DWV KVM \\n 209|\\n 210|Tabelle 1: Grundlagen Verkehrsbelastung \\n 211|\\n 212|2.3 Verkehrsentwicklung Teilgebiete \\n 213|\\n 214|**Übersicht Szenarien gem. Potenzialstudie planpartner** \\n 215|32505\\\\_15A\\\\_201028\\\\_Nutzungspotenzial\\\\_TransformBest\\\\_V1\\\\_AZ2.05.xlsx \\n 216|32505\\\\_15A\\\\_201028\\\\_Nutzungspotenzial\\\\_Punktbauten\\\\_AZ1.78.xlsx \\n 217|![][image2]![][image3]![][image4]![][image5]![][image6]![][image7]Stadtraum Bahnhof (Bestand) ![][image8]![][image9]![][image10] \\n 218|32505\\\\_15A\\\\_201028\\\\_Nutzungspotenzial\\\\_HH\\\\_Blockrand\\\\_V2\\\\_AZ2.30.xlsx \\n 219|(planpartner, 16.11.2020) \\n 220|ewp Areale\\\\_planpartnerGrundstücks flaechePunktbauten\\\\_AZ1.78 TransformBest\\\\_V1\\\\_AZ2.05 Einwohner Arbeitsplätze Besucher Total \\n 221|Wege MIV öV Velo FV Einwohner Arbeitsplätze Besucher Total \\n 222|\\n 223|Verkehrskonzept Stadtraum Bahnhof B**Verkehrserzeugung** \\n 224|HH\\\\_Blockrand\\\\_V2\\\\_AZ2.30 \\n 225|Gebiete\\\\_ \\n 226|Wege MIV öV Velo FV Einwohner Arbeitsplätze Besucher Total \\n 227|\\n 228|Anha \\n 229|![][image11] \\n 230|Die heutige Verkehrserzeugung wird Anhand des Anhangs B des Verkehrskonzepts Gebietsentwicklung \\n 231|Wege MIV öV Velo FV \\n 232|aGF \\\\[m2\\\\] 28% 26% 15% 31% 27% 26% 16% 31% 27% 26% 16% 31B4 Bahnhof 17’160 *0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 B5 SBB/Rollen\\\\_3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0* C1 Campus\\\\_1 17’160 *169 622 2’264 10’659 3’181 2’665 1’599 3’198 169 622 2’264 10’659 3’181 2’665 1’599 3’198 169 622 2’264 10’659 3’181 2’665 1’599 3’1*C2 Mitte\\\\_1 und Mitte\\\\_2 10’364 *252 0 25 925 252 231 139 277 252 678 712 4’609 1’108 1’152 691 1’383 252 889 1’231 6’380 1’487 1’595 957 1’91*C3 Campus\\\\_2 31’183 *0 235 849 3’793 1’138 948 569 1’138 0 235 849 3’793 1’138 948 569 1’138 0 235 849 3’793 1’138 948 569 1’1*G1 Gaswerkstrasse (Bachthalen) 9’258 *334 62 49 1’474 402 368 221 442 146 938 249 4’285 1’169 1’071 643 1’286 146 744 200 3’509 957 877 526 1’0* \\n 233|Stadtraum Bahnhof \\\\[2\\\\] abgeschätzt. Gemäss Berechnung anhand von Hektarrasterdaten erzeugt der I1 SBB/Rollen\\\\_1 5’188 *0 31 268 613 92 153 92 184 0 31 268 613 92 153 92 184 0 561 581 3’073 711 768 461 9* \\n 234|I2 SBB/Rollen\\\\_2 20’096 *379 443 530 3’897 963 974 585 1’169 295 581 175 3’408 929 852 511 1’022 576 411 334 4’097 1’074 1’024 615 1’2* \\n 235|Stadtraum Bahnhof heute rund 1'000 Fz/d (DTV). Dies bedeutet bei einem Spitzenstundenanteil von 10% I3 Brugg/Hallen\\\\_1 und \\\\_2 31’400 *279 594 2’589 10’853 2’989 2’713 1’628 3’256 3 1’687 2’652 11’384 2’645 2’846 1’708 3’415 819 1’254 1’872 11’343 2’835 2’836 1’701 3’4*K1 Verwaltungsgebäude 2’785 *54 0 5 200 54 50 30 60 54 0 5 200 54 50 30 60 54 0 5 200 54 50 30* R1 Süssbach 29’171 *414 433 665 4’227 1’008 1’057 634 1’268 414 433 665 4’227 1’008 1’057 634 1’268 414 433 665 4’227 1’008 1’057 634 1’2*R2 Rütene 3’505 *48 0 5 176 48 44 26 53 48 0 5 176 48 44 26 53 48 0 5 176 48 44 26* R5 Bachmatt 4’873 *66 6 63 370 85 93 56 111 66 6 63 370 85 93 56 111 66 6 63 370 85 93 56 11*182’143 1’995 2’427 7’312 37’187 10’212 9’297 5’578 11’156 1’446 5’211 7’907 43’725 11’457 10’931 6’559 13’118 2’543 5’155 8’069 47’828 12’578 11’957 7’174 14’3**Spannbreiten Szenarien** min. max. Übersicht Areale Potenzialstudie (Planpartner) \\n 236|**Verkehrserzeugung Ist-Zustand Total (EW, AP, Besucher, Kunden)** \\n 237|rund 100 Fahrten in der ASP. Anzahl Fahrten nach Nutzung und Zweck Bestand (Schätzung anhand Hektardaten) \\n 238|\\n 239|alle Gebiete \\n 240|\\n 241|Einwohner 1400 2’500 Arbeitsplätze 2400 \\n 242|Bitte in diesem Blatt keine Werte ändern\\\\! Alle Werte werden hier automatisch berechnet (Verlinkung). Auch Modalsplit\\\\! \\\\--\\\\> Durchschnittswerte über alle Fahrten\\\\! \\n 243|\\n 244|| Areale\\\\_planpartner Gebiete \\\\_ewp Modalsplit Besetzungsgrad | MIV öV Velo FV 61% 9% 11% 19%Wohnen | Arbeit, BildungBesucher\\\\* MIV öV Velo FV *Verkehrserzeugung* Wege MIV-Fahrten ÖV-Nutzer Velofahrten 35% 35% 11% 19% | Total5’2007300 8’100 MIV öV Velo FV 37’200 47’800 37% 33% 11% 19% 10’200 12’600 9’300 12’0005’600 |\\n 245|| ----- | ----- | ----- | ----- |\\n 246|| B4 Bahnhof B5 SBB/Rollen\\\\_3 C1 Campus\\\\_1 C2 Mitte\\\\_2 C3 Campus\\\\_2 G1 Gaswerkstrasse I1 SBB/Rollen\\\\_1 I2 SBB/Rollen\\\\_2 I3 Brugg/Hallen\\\\_1 und \\\\_2 K1 Verwaltungsgebäude R1 Süssbach R2 Bachmatt R5 Rütene | 0 0 0 0 0 0 0 0 170 25 31 5327 4 5 8 60 9 11 19 99 15 18 31 36 5 6 11 0 0 0 0 20 3 4 60 0 0 0119 18 21 37 284 42 51 89 7 1 1 2 | 0 0 0 0 0 0 0 0 Fusswege Parkfelder MIV (reduzierter Bedarf Minimum) Nutzungsdichte in EW/AP/ha 3488 5048 1354 23397 1 1 2 22 34 9 16 28 4 5 988 13 16 2714 2 3 4 \\\\* Studierende und Auszubildende sind in den Besuchern enthalten. 777 115 140 242 983 145 177 3067 1 1 237 5 7 1221 3 4 6 | 0 0 0 00 0 0 0 7’20011’200 14’3002000 2700 3658 5073 1385 2392 220 380 34 5 6 11 83 43 20 35 126 19 23 39 124 18 22 39 14 2 3 4 797 118 144 248 983 145 177 306 126 19 23 39 321 47 58 100 28 4 5 9 |\\n 247|| Total alle Areale | 822 121 148 256 | 5471 5371 1717 2966 | 6300 5500 1900 3200 |\\n 248|| Spitzenstundenanteil 10% | 82 12 15 26 | 547 537 172 297 | 630 550 190 320 |\\n 249|\\n 250|\\n 251|\", \"total_lines\": 784, \"file_size\": 287124, \"truncated\": true, \"hint\": \"Use offset=251 to continue reading (showing 1-250 of 784 lines)\", \"is_binary\": false, \"is_image\": false}",
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Die höchste Fahrtenerzeugung schätzt der Teambeitrag von Salewski Nater Kretz im Nutzungsszenario «Wohnanteil minimal» (Abbildung 6\\\\) mit 5'000 Fahrten/Tag \\n 263|\\n 264|(DTV) ab. Dies entspricht einer Belastung von rund 500 Fahrten in der ASP. Für die nachfolgenden Ab schätzungen wird von der Fahrtenbelastung dieses Szenarios ausgegangen. Die Verkehrserzeugung des Stadtraum Bahnhofs erhöht sich durch die Entwicklung somit um rund 80%. \\n 265|\\n 266|Abbildung 6: Nutzflächen Szenario «Wohnen minimal» Team Salewski Nater Kretz \\n 267|\\n 268|(Schlussbericht Testplanung Stadtraum Bahnhof, Seite 128\\\\) \\n 269|\\n 270|| Team | Nutzungs szenario | Parkfeldbedarf (BNO) Parkfelder Fahrten (DTV) | | Mobilitätskonzept / MehrfachnutzungParkfelder Fahrten (DTV) | |\\n 271|| ----- | ----- | ----- | ----: | ----- | ----: |\\n 272|| Corso | WA max WA min | 1’800 1’800 | 9’800 14’900 | 400 400 | 1’800 2’600 |\\n 273|| HLM | WA max WA min | 1’500 1’400 | 6’300 6’600 | 450 450 | 2’400 2’400 |\\n 274|| SNK | WA max WA min | 1’700 1’600 | 6’100 6’900 | 800 800 | 4’800 5’000 |\\n 275|\\n 276|Tabelle 3: Vergleich der Parkfelder / Fahrten der Teambeiträge der Testplanung (WA \\\\= Wohnanteil) \\n 277|\\n 278|Klosterzelg/Reutenen \\n 279|\\n 280|Für das Gebiet Klosterzelg/Reutenen wurden verschiedenen Szenarien für die Bevölkerungs- und Ver kehrsentwicklung abgeschätzt \\\\[6\\\\]. Gemäss dem «Szenario Maximal» ist in der ASP mit rund 100 zusätzli chen Fahrten zu rechnen. Dies ergibt eine Zunahme der Belastung um rund 15%, von rund 640 Fahrten auf rund 740 Fahrten in der ASP. \\n 281|\\n 282|Campus \\n 283|\\n 284|Im Teilgebiet Campus wird es keine Entwicklung geben.\\n 285|\\n 286|Quartiererschliessung Stadtraum Bahnhof, Brugg-Windisch 8 \\n 287|Zusammenfassung Verkehrserzeugung Teilgebiete \\n 288|\\n 289|Zusammengefasst wird zukünftig der motorisierte Individualverkehr im Stadtraum Bahnhof um 500 Fz/h zunehmen. Davon sind die heute vorhandenen 100 Fz/h abzuziehen. Im Gebiet Klosterzelg/Reutenen wird der Verkehr um rund 100 Fz/h zunehmen. Dies macht auf das gesamte Gebiet eine Verkehrszu nahme von 500 Fz/h in der ASP. \\n 290|\\n 291|| Teilgebiet | Verkehrserzeugung DTV ASP | | Grundlage |\\n 292|| :---- | ----- | :---- | :---- |\\n 293|| Stadtraum Bahnhof Bestand | —1'000 Fz/d | —100 Fz/h\\\\* | Verkehrskonzept Gebietsentwicklung Stadt raum Brugg Windisch (ewp, 10.09.2021) |\\n 294|| Stadtraum Bahnhof Testplanung | \\\\+5'000 Fz/d | \\\\+500 Fz/h\\\\* | Testplanung Stadtraum Bahnhof (Planpartner, 10.09.2025) |\\n 295|| Klosterzelg/Reutenen | | \\\\+100 Fz/h | Verkehrliche Entwicklung Klosterzelg – Reu tenen (Metron, 25.07.2025) |\\n 296|| Total Mehrverkehr durch Teilgebiete | | \\\\+500 Fz/h | |\\n 297|\\n 298|Tabelle 4: Übersicht Verkehrsentwicklung Teilgebiete (\\\\* Annahme ASP-Anteil 10%)\\n 299|\\n 300|Quartiererschliessung Stadtraum Bahnhof, Brugg-Windisch 9 \\n 301|3 Beurteilung Erschliessung \\n 302|\\n 303|3.1 Beurteilungskriterien \\n 304|\\n 305|3.1.1 Beurteilung Belastbarkeit und Dimensionierung Strassen \\n 306|\\n 307|Massgebend für die Beurteilung des Belastbarkeit und Dimensionierung ist die Typisierung einer Strasse. **Verkehrliche Entwicklung Klosterzelg – Reutenen | Verkehrliche Analyse 12** \\n 308|Die Industrie-, Klosterzelg-, Reutenen- und Habsburgstrasse werden als Quartiersammelstrassen typisiert. \\n 309|\\n 310|Abbildung 7: Strassenklassifizierung (Verkehrliche Entwicklung Klosterzelg \\\\- Reutenen, Seite 12\\\\) \\n 311|\\n 312|Je nach Strassentyp muss der Strassenraum unterschiedliche Anforderungen erfüllen, welche im Normen werk des VSS definiert sind. Die VSS-Norm 40 044 \\\\[9\\\\] definiert die Sammelstrassen. Dabei wird die Be Abbildung 10: Umliegendes Strassennetz \\n 313|lastbarkeit, Anzahl und Ausbau der Fahrstreifen, Gehwege/Trottoirs, Anlagen für den leichten Zweirad \\n 314|mit den wichtigsten Beziehungen (Quelle \\n 315|Klassierung: KGV 2017, Teilplan MIV) \\n 316|verkehr und Grundbegegnungsfall der Strassen festgelegt. In Kap. 3.2.2 werden diese Kriterien dem Aus baustand der Quartierstrassen im Gebiet gegenübergestellt. \\n 317|Die Quartiere Klosterzelg und Reutenen sind über fünf Knoten an das übergeordnete Strassennetz angebunden (siehe Abbildung 11). Diese befinden sich an den Schnittstel len mit der Hauserstrasse (Süden) und der Zürcherstrasse (Osten), zur Nummerierung siehe nachfolgende Abbildung: \\n 318|\\n 319|− Knoten 1 (Kreisel Hauser-/Reutenenstrasse/Zubringer): LKW-Verbot, Zubringer \\n 320|\\n 321|dienst erlaubt. Für PW und Motorräder keine Einschränkung. \\n 322|\\n 323|− Knoten 2 (Kreisel Hauser-/Habsburger-/Chapfstrasse): Zufahrt nur für Linien \\n 324|\\n 325|busse erlaubt, sowie Zubringerdienst bis zur SBB-Brücke. Verbot für LKW, sowie \\n 326|Quartiererschliessung Stadtraum Bahnhof, Brugg-Windisch 10 \\n 327|PW und Motorräder ausserhalb des Zubringerdiensts. \\n 328|\\n 329|− Knoten 3 (Hauser-/Römerstrasse): Zufahrt nur für den Zubringerdienst erlaubt, \\n 330|\\n 331|ansonsten Fahrverbot. \\n 332|3.1.2 Beurteilung Leistungsfähigkeit Anschlussknoten \\n 333|\\n 334|Für die Erschliessung des Gebiets ist neben der Belastbarkeit und Dimensionierung der Strassen auch die Leistungsfähigkeit der Anschlussknoten wichtig. Für die Anschlussknoten Klosterzelg-/Zürcherstrasse und Reutenen-/Hauserstrasse standen für den vorliegenden Bericht keine Erhebungsdaten zur Verfügung. Auch können die Knotenströme des Verkehrsmodells für den Prognosezustand 2040 aufgrund der Mo dellgenauigkeit ohne Erhebungsdaten des Ist-Zustands nicht verwendet werden. Aus diesen Gründen konnte im Rahmen dieses Berichts die Leistungsfähigkeit der Anschlussknoten nicht beurteilt werden. \\n 335|\\n 336|3.2 Beurteilung Bestand \\n 337|\\n 338|3.2.1 Netzbelastungen \\n 339|\\n 340|Ohne die Entwicklung in den Teilgebieten wird für die Quartierstrassen folgende Belastung in der Abend spitze gewählt. Eine detaillierte Netzbelastung, welche die Verkehrsverteilung aufzeigt, ist im Anhang bei gelegt. \\n 341|\\n 342|Abbildung 8: Netzbelastung Quartierstrassen Bestand\\n 343|\\n 344|Quartiererschliessung Stadtraum Bahnhof, Brugg-Windisch 11 \\n 345|3.2.2 Beurteilung Belastbarkeit und Dimensionierung Quartierstrassen \\n 346|\\n 347|Die folgende Tabelle zeigt die Kriterien und Dimensionierungsvorgaben für Quartiersammelstrassen und stellt diese dem Ausbaustand der Quartierstrassen gegenüber. \\n 348|\\n 349|| Kriterium | Dimensionierungs vorgaben | Ausgestaltung Bestand Klosterzelgstrasse Reutenenstrasse Habsburgstrasse | | |\\n 350|| ----- | :---- | :---- | :---- | :---- |\\n 351|| Belastbarkeit (mass gebender stündli cher Verkehr) | bis 500 Fz/h | 100 Fz/h | 210 Fz/h | 250 Fz/h |\\n 352|| Anzahl Fahrstreifen | 2 | 2, teilweise seitliche Einengungen | 2, teilweise seitliche Einengungen durch Längsparkfelder | 2 |\\n 353|| Ausbaugrössen der Fahrstreifen | reduziert | | | |\\n 354|| Gehwege/Trottoirs | beidseitig oder nur einseitig | beidseitig | einseitig | keine |\\n 355|| Anlagen für den leichten Zweiradver kehr | in der Regel nicht erforderlich | keine | keine | keine |\\n 356|| Grundbegegnungs fall | LW/PW, örtlich LW/LW bei redu zierter Geschwindig keit | eingehalten | eingehalten | eingehalten |\\n 357|\\n 358|Tabelle 5: Auszug Kriterien Quartiersammelstrassen gemäss VSS-Norm 40 044 \\n 359|\\n 360|Über den massgebenden Grundbegegnungsfall kann mit der VSS-Norm 40 201 \\\\[10\\\\] die erforderliche Fahrbahnbreite ermittelt werden. \\n 361|\\n 362|| Dimensionierungsvorgabe Geschwindigkeit Fahrbahnbreite | | Ausgestaltung Bestand (Fahrbahnbreiten) Klosterzelgstrasse Reutenenstrasse Habsburgstrasse | | |\\n 363|| :---- | :---- | :---- | :---- | :---- |\\n 364|| 30 km/h | 5.25 m (LW/PW) 5.70 m (örtlich LW/LW bei 20 km/h) | 5.70 – 6.00 m, eine Engstelle mit 5.10 m sowie seitli che Einengungen | 5.50 – 6.20 m, zwei Engstellen mit 4.40 resp. 5.10 m, seitliche Einengun gen (Parkfelder) im Abschnitt Nord | 5.80 – 6.00 m, eine Engstelle mit 5.00 m |\\n 365|\\n 366|Tabelle 6: Erforderliche Fahrbahnbreiten für Quartiersammelstrassen gemäss VSS-Norm 40 201 \\n 367|\\n 368|Klosterzelgstrasse \\n 369|\\n 370|Die Belastung der Klosterzelgstrasse liegt mit 100 Fz/h unter dem Belastungsgrenzwert von 500 Fz/h. Der Grundbegegnungsfall Lastwagen/Personenwagen wird grundsätzlich eingehalten. Auf der Strasse sind drei seitliche Einengungen als verkehrsberuhigende Massnahmen angeordnet. Weiter gibt es im Be reich des Kapellenwegs eine Engstelle mit einer Fahrbahnbreite von 5.10 m. Die Klosterzelgstrasse ver fügt über ein beidseitiges Trottoir. \\n 371|\\n 372|Die Dimensionierungsvorgaben der VSS-Norm 40 044 zu Quartiersammelstrassen werden eingehalten.\\n 373|\\n 374|Quartiererschliessung Stadtraum Bahnhof, Brugg-Windisch 12 \\n 375|\\n 376|Abbildung 9: Luftbild Klosterzelgstrasse mit Fahrbahnbreiten gemäss AV-Daten, \\n 377|\\n 378|rot \\\\= Grundbegegnungsfall nicht eingehalten (Luftbild swisstopo) \\n 379|\\n 380|Reutenenstrasse \\n 381|\\n 382|Die Belastung der Reutenenstrasse liegt mit 210 Fz/h unter der Belastbarkeitsgrenze. Der Grundbegeg nungsfall Lastwagen/Personenwagen wird grundsätzlich eingehalten. Allerdings gibt es im Bereich des Pappelweg und der Kornfeldstrasse jeweils eine Engstelle sowie weitere vier seitliche Einengungen durch Längsparkfelder auf der Fahrbahn. Die Reutenenstrasse verfügt über ein einseitiges Trottoir. \\n 383|\\n 384|Die Dimensionierungsvorgaben der VSS-Norm 40 044 zu Quartiersammelstrassen werden eingehalten. \\n 385|Abbildung 10: Luftbild Reutenenstrasse Abschnitt Nord mit Fahrbahnbreiten gemäss AV-Daten, rot \\\\= Grundbegegnungsfall nicht eingehalten (Luftbild swisstopo) \\n 386|\\n 387|Abbildung 11: Luftbild Reutenenstrasse Abschnitt Süd mit Fahrbahnbreiten gemäss AV-Daten, rot \\\\= Grundbegegnungsfall nicht eingehalten (Luftbild swisstopo)\\n 388|\\n 389|Quartiererschliessung Stadtraum Bahnhof, Brugg-Windisch 13 \\n 390|Habsburgstrasse \\n 391|\\n 392|Auch die Belastungen der Habsburgstrasse liegen mit 250 Fz/h unter der Belastbarkeitsgrenze für Quar tiersammelstrassen. Der Grundbegegnungsfall Lastwagen/Personenwagen wird grundsätzlich eingehal ten. Allerdings gibt es im Bereich der Brücke über den Süssbach eine Engstelle in der Fahrbahn (5.00 m). Im Abschnitt zwischen der Neumatt- und Reutenenstrasse ist kein Trottoir vorhanden. \\n 393|\\n 394|Die Dimensionierungsvorgaben der VSS-Norm 40 044 zu Quartiersammelstrassen können aufgrund des fehlenden Trottoirs nicht eingehalten werden. \\n 395|\\n 396|Abbildung 12: Luftbild Habsburgstrasse mit Fahrbahnbreiten (swisstopo) \\n 397|\\n 398|rot \\\\= Grundbegegnungsfall nicht eingehalten \\n 399|\\n 400|Industriestrasse \\n 401|\\n 402|Die Industriestrasse wird durch die Entwicklung im Stadtraum Bahnhof vollständig umgestaltet. Deshalb wird auf eine Beurteilung der Industriestrasse im Bestand verzichtet. \\n 403|\\n 404|3.3 Beurteilung mit Entwicklung \\n 405|\\n 406|3.3.1 Netzbelastungen \\n 407|\\n 408|Gemäss der Testplanung ist auf der Industriestrasse zwischen den beiden Parkierungsanlagen FLEX und Tiefenlager eine Durchfahrtssperre vorgesehen. Dies führt dazu, dass die Parkierungsanlage FLEX über die Industriestrasse nach Norden und die jene des Tiefenlagers nach Süden erschlossen werden. Weiter wird Verkehr des Gebiets Klosterzelg/Reutenen, welcher heute über die Industriestrasse fährt, auf die Klosterzelgstrasse verlagert (ca. 80 Fz/h). \\n 409|\\n 410|Die bestehenden MIV-Fahrverbote mit Vermerk «ausgenommen Zubringerdienst» auf der Reutenen- und Bachmattstrasse bleiben bestehen und führen dazu, dass der gesamte Verkehr der Parkierungsanlage Tiefenlager über die Klosterzelgstrasse geführt wird. Der Mehrverkehr des Teilgebiets Klosterzelg/Reute nen wird proportional zu den Belastungen im Bestand auf das Netz gelegt. Dies ergibt die folgende Netz belastung in der ASP. Eine detaillierte Netzbelastung, welche die Verkehrsverteilung aufzeigt, ist im An hang beigelegt.\\n 411|\\n 412|Quartiererschliessung Stadtraum Bahnhof, Brugg-Windisch 14 \\n 413|Abbildung 13: Netzbelastung mit Entwicklung \\n 414|\\n 415|3.3.2 Beurteilung Belastbarkeit Quartierstrassen \\n 416|\\n 417|Die Belastung der Klosterzelgstrasse liegt mit dem Mehrverkehr des Stadtraums Bahnhof (+400 Fz/h der Parkierungsanlage Tiefenlager) und des Quartiers Klosterzelg/Reutenen inkl. der Verlagerung Industrie-/ Klosterzelgstrasse (+110 Fz/h) mit 610 Fz/h über der Belastbarkeitsgrenze einer Quartiersammelstrasse. Es sind Massnahmen zu treffen (siehe folgendes Kapitel). \\n 418|\\n 419|Aufgrund der bestehenden MIV-Fahrverbote auf der Reutenen- und Habsburgerstrasse nehmen diese kei nen zusätzlichen Verkehr des Stadtraum Bahnhofs auf. Die Belastung erhöht sich lediglich durch den Mehrverkehr des Gebiets Klosterzelg/Reutenen. Die Belastbarkeitsgrenzwerte einer Quartiersammel strasse werden weiterhin eingehalten.\\n 420|\\n 421|Quartiererschliessung Stadtraum Bahnhof, Brugg-Windisch 15 \\n 422|4 Massnahmen \\n 423|\\n 424|4.1 Übersicht \\n 425|\\n 426|Die Belastbarkeitsgrenze von Quartiersammelstrassen von bis zu 500 Fz/h wird durch die Entwicklung gemäss Testplanung auf der Klosterzelgstrasse überschritten. Um die Belastbarkeit einhalten zu können, werden verschiedene Massnahmen untersucht. Die folgende Tabelle zeigt eine Zusammenstellung der möglichen Massnahmen. \\n 427|\\n 428|Netzbelastung mit Entwicklung \\n 429|\\n 430|Beurteilung Belastbarkeit Quartierstrassen \\n 431|\\n 432|Belastung auf Klosterzelgstrasse zu hoch \\n 433|\\n 434|Massnahmen \\n 435|\\n 436|Reduktion Belastung \\n 437|\\n 438|... über \\n 439|Reutenenstrasse \\n 440|Ausbau \\n 441|Klosterzelgstrasse \\n 442|Zusätzliche Erschliessung Stadtraum Bahnhof ... \\n 443|\\n 444|... über Quartieranschluss ... über Bachmattstrasse \\n 445|\\n 446|... über \\n 447|Steinackerstrasse (Campusplatz) \\n 448|... über Tiefgarage Campus \\n 449|(unterirdisch) \\n 450|\\n 451|*Massnahme* \\n 452|\\n 453|Beschränkung \\n 454|Fahrtenzahl \\n 455|Stadtraum Bahnhof (M1) \\n 456|Aufklassierung und Ausbau \\n 457|Klosterzelgstrasse (M2) \\n 458|\\n 459|Aufhebung MIV Fahrverbot \\n 460|Reutenenstrasse (M3) \\n 461|Erstellung \\n 462|Quartieranschluss für Stadtraum Bahnhof, Reutenen und \\n 463|Klosterzelg \\n 464|(M4) \\n 465|Erstellung \\n 466|Quartieranschluss mit Durchfahrts sperre Reutenen \\n 467|strasse \\n 468|(M5) \\n 469|Erstellung \\n 470|Quartieranschluss mit Durchfahrts \\n 471|sperre Klosterzelg und Reutenenstrasse (M6) \\n 472|\\n 473|Aufhebung MIV Fahrverbot \\n 474|Bachmattstrasse \\n 475|Anpassung \\n 476|Verkehrsregime Campusplatz \\n 477|Erstellung \\n 478|unterirdisches \\n 479|Verbindungsbauwerk \\n 480|\\n 481|*Empfehlung* \\n 482|\\n 483|Prüfen\\n 484|\\n 485|Nicht prüfen Zu tiefer Ausbau \\n 486|standard und Typisierung als Erschliessungs \\n 487|strasse im KGV \\n 488|\\n 489|Nicht prüfen \\n 490|Aufgrund von \\n 491|Nutzung auf \\n 492|Campusplatz nicht zielführend \\n 493|\\n 494|Nicht prüfen \\n 495|Baulich und finanziell nicht machbar \\n 496|\\n 497|Abbildung 14: Übersicht Massnahmen \\n 498|\\n 499|Folgende 6 Massnahmen werden näher untersucht: \\n 500|\\n 501|− M1 Beschränkung Fahrtenzahl Stadtraum Bahnhof \\n 502|\\n 503|− M2 Aufklassierung und Ausbau Klosterzelgstrasse \\n 504|\\n 505|− M3 Aufhebung MIV-Fahrverbot Reutenenstrasse \\n 506|\\n 507|− M4 Erstellung Quartieranschluss für Stadtraum Bahnhof, Reutenen und Klosterzelg − M5 Erstellung Quartieranschluss mit Durchfahrtssperre Reutenenstrasse − M6 Erstellung Quartieranschluss mit Durchfahrtssperre Klosterzelg- und Reutenenstrasse \\n 508|\\n 509|Quartiererschliessung Stadtraum Bahnhof, Brugg-Windisch 16 \\n 510|4.2 M1 Beschränkung Fahrtenzahl Stadtraum Bahnhof \\n 511|\\n 512|Teilmassnahme \\n 513|\\n 514|− Reduktion der Fahrtenzahl gegenüber Annahmen der Testplanung \\n 515|\\n 516|Die prognostizierte Fahrtenzahl vom Testplanungsbeitrag SNK aus der Parkierung Tiefenlager ist zu redu zieren. Damit die Klosterzelgstrasse die Belastung von 500 Fz/h nicht überschreitet darf die Fahrtener zeugung maximal ca. 290 Fahrten/h betragen. Dies entspricht einer Reduktion um etwa 25%. Die Be schränkung der Fahrtenzahl kann dadurch erreicht werden, indem die Nutzungen geändert, die Fahrten dosiert oder die Parkfeldzahl reduziert wird. \\n 517|\\n 518|Abbildung 15: M1 Beschränkung Fahrtenzahl Stadtraum Bahnhof\\n 519|\\n 520|Quartiererschliessung Stadtraum Bahnhof, Brugg-Windisch 17 \\n 521|4.3 M2 Aufklassierung und Ausbau Klosterzelgstrasse \\n 522|\\n 523|Teilmassnahmen \\n 524|\\n 525|− Aufklassierung Klosterzelgstrasse zu Hauptsammelstrasse \\n 526|\\n 527|− Entfernung der seitlichen Einengungen auf der Klosterzelgstrasse \\n 528|\\n 529|Die Klosterzelgstrasse wird zu einer Hauptsammelstrasse aufklassiert und ausgebaut, indem die beste henden seitlichen Einengungen entfernt werden. Dadurch kann die Belastbarkeit auf bis zu 800 Fz/h er höht werden. Der Begegnungsfall Lastwagen/Lastwagen ist dabei durchgehend zu gewährleisten. \\n 530|\\n 531|Abbildung 16: M2 Aufklassierung und Ausbau Klosterzelgstrasse\\n 532|\\n 533|Quartiererschliessung Stadtraum Bahnhof, Brugg-Windisch 18 \\n 534|4.4 M3 Aufhebung MIV-Fahrverbot Reutenenstrasse \\n 535|\\n 536|Teilmassnahmen \\n 537|\\n 538|− Aufhebung MIV-Fahrverbot Reutenenstrasse \\n 539|\\n 540|− Prüfung Geometrien Knoten Reutenen-/Habsburgstrasse \\n 541|\\n 542|Das bestehende MIV-Fahrverbot auf der Reutenenstrasse wird aufgebhoben. Dadurch wird Verkehr des Stadtraum Bahnhofs neben der Klosterzelgstrasse ebenfalls über die Reutenenstrasse geführt. Die Belas tung der Reutenen- und der Klosterzelgstrasse liegt unter der Belastungsgrenze für Quartiersammelstras sen. Beide Strassen können den Verkehr gemäss Norm aufnehmen. \\n 543|\\n 544|Bei Überlastungen auf dem Kantonsstrassennetz ist dabei auf Schleichverkehr auf der Klosterzelg-/Reute nenstrasse zu achten. Zudem ist die Verträglichkeit der Öffnung der Reutenenstrasse mit der kantonalen Veloroute zu beachten. Weiter ist die Verkehrsführung am Knoten Reutenen-/Habsburgstrasse zu über prüfen, heute bestehen Stopp-Signale auf der Reutenenstrasse. \\n 545|\\n 546|Abbildung 17: M3 Aufhebung MIV-Fahrverbot Reutenenstrasse\\n 547|\\n 548|Quartiererschliessung Stadtraum Bahnhof, Brugg-Windisch 19 \\n 549|4.5 M4 Erstellung Quartieranschluss für Stadtraum Bahnhof, Reutenen und Klosterzelg \\n 550|\\n 551|Teilmassnahmen \\n 552|\\n 553|− Erstellung Quartieranschluss \\n 554|\\n 555|− Anordnung MIV-Fahrverbot mit Zubringerdienst gestattet auf Klosterzelg-, Industriestrasse und Quar tieranschluss \\n 556|\\n 557|Der Quartieranschluss an die Zentrumsentlastung wird erstellt. Dabei ist absehbar, dass über die Kloster zelgstrasse übergeordneter Verkehr angezogen wird, welcher diese Zufahrt zur ZEL nutzt. Deshalb ist auf der Klosterzelg- und Industriestrasse sowie dem Quartieranschluss ein MIV-Fahrverbot mit Vermerk «Zu bringerdienst gestattet» anzuordnen. Da auf der Reutenenstrasse bereits ein solches Fahrverbot besteht, ist es mit reiner Signalisation schwierig, die Durchfahrt vom Stadtraum Bahnhof in die Reutenenstrasse zu unterbinden. Aufgrund dessen wird die Reutenenstrasse in die MIV-Fahrverbotszone mit Vermerk «Zu bringerdienst gestattet» integriert. Die Parkierungsanlage Tiefenlager des Stadtraum Bahnhof wird so über den Quartieranschluss, die Klosterzelg-, Reutenen- und Industriestrasse erschlossen. Da der Quar tieranschluss den direkteren Anschluss an das übergeordnete Netz darstellt, wird davon ausgegangen, dass wenig Verkehr des Stadtraum Bahnhof über die Reutenenstrasse fährt. \\n 558|\\n 559|Abbildung 18: M4 Erstellung Quartieranschluss\\n 560|\\n 561|Quartiererschliessung Stadtraum Bahnhof, Brugg-Windisch 20 \\n 562|4.6 M5 Erstellung Quartieranschluss mit Durchfahrtssperre Reutenenstrasse \\n 563|\\n 564|Teilmassnahmen \\n 565|\\n 566|− Erstellung Quartieranschluss \\n 567|\\n 568|− Anordnung MIV-Fahrverbot/Sperre auf Reutenenstrasse \\n 569|\\n 570|− Anordnung MIV-Fahrverbot mit Zubringerdienst gestattet auf Klosterzelg-, Industriestrasse und Quar tieranschluss \\n 571|\\n 572|Um zu verhindern, dass Verkehr des Gebiets Stadtraum Bahnhof über die Reutenenstrasse fährt (ent spricht dem heutigen Regime), ist auf der Reutenenstrasse ein MIV-Fahrverbot bzw. eine Sperre zu erstel len. Dadurch wird die Parkierungsanlage Tiefenlager des Stadtraum Bahnhofs über den Quartieran schluss und die Klosterzelgstrasse erschlossen. Um den übergeordneten Durchfahrtsverkehr über die Klosterzelgstrasse zur ZEL zu verhindern, wird auf der Klosterzelg-, Industriestrasse und dem Quartieran schluss wie bei M4 ein MIV-Fahrverbot mit «Zubringerdienst gestattet» angeordnet. Durch die Sperre auf der Reutenenstrasse kann das Quartier Reutenen den Quartieranschluss nicht nutzen. \\n 573|\\n 574|Abbildung 19: M5 Erstellung Quartieranschluss mit Durchfahrtssperre Reutenenstrasse\\n 575|\\n 576|Quartiererschliessung Stadtraum Bahnhof, Brugg-Windisch 21 \\n 577|4.7 M6 Erstellung Quartieranschluss mit Durchfahrtssperre Klosterzelg- und Reutenen strasse \\n 578|\\n 579|Teilmassnahmen \\n 580|\\n 581|− Erstellung Quartieranschluss \\n 582|\\n 583|− Anordnung MIV-Fahrverbot/Sperre auf Klosterzelg- und Reutenenstrasse \\n 584|\\n 585|Um zu verhindern, dass Verkehr des Gebiets Stadtraum Bahnhof über die Klosterzelg- oder Reutenen strasse fährt, sind auf den Quartierstrassen MIV-Fahrverbote bzw. Durchfahrtsperren zu erstellen. Dadurch wird über den Quartieranschluss lediglich die Parkierungsanlage Tiefenlager des Stadtraum Bahnhofs erschlossen. Umgekehrt bedeutet dies, dass die Quartiere Klosterzelg/Reutenen den Quartier anschluss nicht nutzen können. Durch diese Massnahme wird verhindert, dass quartierfremder Verkehr den Quartieranschluss nutzt. \\n 586|\\n 587|Abbildung 20: M6 Erstellung Quartieranschluss mit Durchfahrtssperre Klosterzelg- und Reutenenstrasse\\n 588|\\n 589|Quartiererschliessung Stadtraum Bahnhof, Brugg-Windisch 22 \\n 590|5 Fazit \\n 591|\\n 592|Die Untersuchung zeigt, dass mit dem prognostizierten Mehrverkehr gemäss Testplanungsresultat des Stadtraum Bahnhofs die Belastungsgrenze der Klosterzelgstrasse überschritten wird. Es wurden verschie dene Massnahmen aufgezeigt, wie eine Überlastung der Quartierstrassen verhindert werden kann. Im Sinne einer nachhaltigen und zukunftsorientierten Entwicklung, wird empfohlen die Massnahme 1 (Reduk tion der Fahrtenzahl) weiterzuverfolgen. Durch die Beschränkung der Fahrten in des Abendspitzenstunde können die verkehrlichen Auswirkungen auf das Quartier reduziert und auf weitere Massnahmen auf der Reutenenstrasse oder die Erstellung des Anschlusses an die ZEL verzichtet werden. \\n 593|\\n 594|Für diese Untersuchung wurden die Nutzungen gemäss dem Testplanungsbeitrag von Salewski Nater Kretz (Szenario Wohnanteil minimal) zugrunde gelegt. Diese Annahmen können sich jedoch in Zukunft ändern und damit auch das Verkehrsaufkommen beeinflussen. Die Massnahme 1 bietet die Möglichkeit, auf solche Veränderungen flexibel zu reagieren und zu einem späteren Zeitpunkt die erforderlichen Mass nahmen zu ergreifen. Ziel ist es daher nicht, bereits heute die Anzahl oder Lage der Parkplätze festzule gen, sondern die Entwicklung zu beobachten und bei Bedarf schrittweise anzupassen. \\n 595|\\n 596|Um den Fall zu berücksichtigen, dass im Rahmen der künftigen Entwicklung des Stadtraums Bahnhof das Fahrtenaufkommen nicht reduziert werden kann, ist zur Sicherung der Quartiererreichbarkeit die Mass nahme 3 (zusätzliche Erschliessung über die Reutenenstrasse) zu weiter zu verfolgen. \\n 597|\\n 598|Abbildung 21: Übersicht der Massnahmen\\n 599|\\n 600|Quartiererschliessung Stadtraum Bahnhof, Brugg-Windisch 23 \\n 601|\", \"total_lines\": 784, \"file_size\": 287124, \"truncated\": true, \"hint\": \"Use offset=601 to continue reading (showing 251-600 of 784 lines)\", \"is_binary\": false, \"is_image\": false}",
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"reasoning": "**Considering search methods**\n\nI’m thinking about how to search files. Is using grep via the terminal a bit weird? The instructions don’t recommend it, but maybe I can use Python as an alternative. I wonder if Python would provide a cleaner or more efficient way to achieve what I need. There’s definitely something interesting about exploring different tools for searching. I'll have to weigh the options carefully to find the most effective method for the task!",
"reasoning_content": "**Considering search methods**\n\nI’m thinking about how to search files. Is using grep via the terminal a bit weird? The instructions don’t recommend it, but maybe I can use Python as an alternative. I wonder if Python would provide a cleaner or more efficient way to achieve what I need. There’s definitely something interesting about exploring different tools for searching. I'll have to weigh the options carefully to find the most effective method for the task!",
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"content": "{\"status\": \"success\", \"output\": \"\\n### synthese.txt chars 92915\\nReutenen 6 | Baustell 2 | ZEL 28 | Quartieranschluss 1 | Veloroute 1 | ÖV 3 | Bus 13 | Rückfallebene 1 | Klosterzelg 5 | Kosten 1 | Fahrten 1 | \\n--- snippets ---\\n\\nPAT ZEL \\n schieden. Die Kohärenz innerhalb der Teilgebiete ist zu ge- währleisten, mit einer Flexibilität für Anpassungen der Nutzun- gen und Typologien. 3. Die Verlegung der ZEL-Linienführung zur IL1/Gleiskante soll sofern möglich gesichert werden. Die Definition der Teilge- biete und der Baufelder entlang der Gleiskante ist unabhängig von Folgeentscheiden zu ermöglichen. 4. Die Variante «Tunnel lang» (Tunnelverlängerung um 300 m gegenüber der Richtplanfestsetzung) wird empfohlen und wurde in der Testp\\n\\nPAT Baustell \\n m- gesetzt werden 3. Die Etappierung ist in allen Themenfeldern mitzudenken (z.B. Mobilität/Verkehr, Parkierung, immobilienökonomische Sicht, Ressourcenschonung). Der Baustellenbetrieb während der Umsetzung ist als Projektbestandteil mitzuplanen. «Etappierung/Module_1; TG Landi/Tower» «Etappierung/Module_2; TG Süssbach» «Etappierung/Module_3; TG Hallen» «Etappierung/Module_4; Baustelle ZEL» SYNTHESE DER PROJEKTPARTNER 19.02.2026 \\fGEBIETSENTWICKLUNG STADTRAUM BAHNHOF BRUGG WINDISCH 28/28 «Etappierung/Module_5; TG Gleisfeld» «Etappierung/Module_6; Streifen nach SBB IL 2» Abbildung 16 Schemas Etappierung / Module; Quelle: Planpartner AG Hinweis: Die Darstellungen aus dem Schlussbericht der Testplanung kann von der Synthese der P\\n\\nPAT Reutenenstrasse \\n e Strasseninfrastruktur erfolgen. Dies erfordert je- terzelg / Reutene) ist über einen Erschlies- doch, dass die heute für den Durchgangsverkehr gesperrte sungsplan zu si- Reutenenstrasse wieder für den Erschliessungsverkehr geöff- chern. Abbildung 7 Schema «MIV vor ZEL» (Zustand: vor ZEL); Quelle: Planpartner AG net und baulich angepasst wird. Ein Anschluss an die ZEL oder SYNTHESE DER PROJEKTPARTNER 19.02.2026 \\fGEBIETSENTWICKLUNG STADTRAUM BAHNHOF BRUGG WINDISCH 13/28 an die Südwestumfahrung würde die Reutenen- und die Klos- terzelgstrasse von entwicklungsbedingtem Mehrverkehr schüt- \\n\\nPAT Fahrten \\n 4 berücksichtigen. vereint. SYNTHESE DER PROJEKTPARTNER 19.02.2026 \\fGEBIETSENTWICKLUNG STADTRAUM BAHNHOF BRUGG WINDISCH 12/28 5.4 Mobilität und Verkehr 5.4.1 MIV, Parkierung, Fahrten Darstellungen aus Schlussbericht Testplanung Synthese der Projektpartner Kommentar 1. Das neue Bahnhofquartier braucht eine adäquate Erschlies- sung für die künftige Entwicklung unter Berücksichtigung der Bedürfnisse der betroffenen Bevölkerung im Quartier Kloster- zelg / Reutenen. Das durch die Entwicklung induzierte Verkehrsaufkommen \\n\\n### praesi.txt chars 12843\\nReutenen 2 | Baustell 1 | ZEL 2 | Veloroute 1 | ÖV 2 | Rückfallebene 1 | Klosterzelg 1 | Kosten 7 | Reserve 1 | \\n--- snippets ---\\n\\nPAT ZEL \\n Bestand & Identität − Freiraum & Stadtklima − Mobilität & Verkehr − Nachhaltigkeit und Klimaneutralität − Sozialraum & Nutzungen − Markt & Wirtschaftlichkeit − Etappierung 11. Mai 2026 Information GSBBW Einwohnerrätinnen und Einwohnerräte Brugg und Windisch 11 \\fTestplanung Vertiefungsstudie Verkehr − Reduktion der PP (autoarm / autofrei) − Industriestrasse autofrei − Erschliessung des Gebiets über Klosterzelgstrasse / Reutenenstrasse trotz Mehrverkehr möglich − Reutenenstrasse zur Quartiersammelstrasse ausbauen – mit ÖV-Trasse und Veloroute − Baustellenanschluss an ZEL erforderlich − Raum als Rückfallebene sichern 11. Mai 2026 Information GSBBW Einwohnerrätinnen und Einwohnerräte Brugg und Windisch 12 \\fBAK-Studie Bauphase (2027-2040) Annahmen − 2’900-3’600 Personen im Quartier − 156’000m2 Geschossfläche − Szenario W40: 40% Wohnen − Szenario W60: 60% Wohnen − Wohnungsanteil und -mix je nach Teilgebiet unterschiedlich − Mix Arbeitsplätze je nach Szenario Betriebsphase unterschiedlich − Ebenen CH/AG/Bezirk Brugg \\n\\nPAT Baustell \\n Nutzungen − Markt & Wirtschaftlichkeit − Etappierung 11. Mai 2026 Information GSBBW Einwohnerrätinnen und Einwohnerräte Brugg und Windisch 11 \\fTestplanung Vertiefungsstudie Verkehr − Reduktion der PP (autoarm / autofrei) − Industriestrasse autofrei − Erschliessung des Gebiets über Klosterzelgstrasse / Reutenenstrasse trotz Mehrverkehr möglich − Reutenenstrasse zur Quartiersammelstrasse ausbauen – mit ÖV-Trasse und Veloroute − Baustellenanschluss an ZEL erforderlich − Raum als Rückfallebene sichern 11. Mai 2026 Information GSBBW Einwohnerrätinnen und Einwohnerräte Brugg und Windisch 12 \\fBAK-Studie Bauphase (2027-2040) Annahmen − 2’900-3’600 Personen im Quartier − 156’000m2 Geschossfläche − Szenario W40: 40% Wohnen − Szenario W60: 60% Wohnen − Wohnungsanteil und -mix je nach Teilgebiet unterschiedlich − Mix Arbeitsplätze je nach Szenario Betriebsphase unterschiedlich − Ebenen CH/AG/Bezirk Brugg 11. Mai 2026 Information GSBBW Einwohnerrätinnen und Einwohnerräte Brugg und Windisch 13 \\fRegionale Sachplanung 11. Mai 2026 Inf\\n\\nPAT Reutenenstrasse \\n and & Identität − Freiraum & Stadtklima − Mobilität & Verkehr − Nachhaltigkeit und Klimaneutralität − Sozialraum & Nutzungen − Markt & Wirtschaftlichkeit − Etappierung 11. Mai 2026 Information GSBBW Einwohnerrätinnen und Einwohnerräte Brugg und Windisch 11 \\fTestplanung Vertiefungsstudie Verkehr − Reduktion der PP (autoarm / autofrei) − Industriestrasse autofrei − Erschliessung des Gebiets über Klosterzelgstrasse / Reutenenstrasse trotz Mehrverkehr möglich − Reutenenstrasse zur Quartiersammelstrasse ausbauen – mit ÖV-Trasse und Veloroute − Baustellenanschluss an ZEL erforderlich − Raum als Rückfallebene sichern 11. Mai 2026 Information GSBBW Einwohnerrätinnen und Einwohnerräte Brugg und Windisch 12 \\fBAK-Studie Bauphase (2027-2040) Annahmen − 2’900-3’600 Personen im Quartier − 156’000m2 Geschossfläche − Szenario W40: 40% Wohnen − Szenario W60: 60% Wohnen − Wohnungsanteil und -mix je nach Teilgebiet unterschiedlich − Mix Arbeitsplätze je nach Szenario Betriebsphase unterschiedlich − Ebenen CH/AG/Bezirk Brugg 11. Mai 202\\n\\nPAT Reserve \\n 20 \\fGesamtkosten rSP Beschreibung Kosten Erarbeitung Regionaler Sachplan («Büro rSP», fachliche Begleitung/Expertise, allfällige 470’000 Fachvertiefungen) Partizipation / Kommunikation 310’000 Projektleitung und Koordination 420’000 Reserve 180'000 Zwischentotal Phase 3 1'380’000 Vorbereitung Phase 4 Nutzungsplanung* 180’000 Total Phase 3 und Vorbereitung Phase 4 1'560’000 11. Mai 2026 Information GSBBW Einwohnerrätinnen und Einwohnerräte Brugg und Windisch 21 \\fKostenteiler rSP Phase 3 Kostenanteil Vorbereitung Regionaler Sachplan Phase 3 & Projektpartner \\n\\n### vereinbarung.txt chars 17707\\nZEL 1 | Bus 1 | Kosten 16 | Reserve 2 | \\n--- snippets ---\\n\\nPAT ZEL \\n Gebietsentwicklung Stadtraum Bahnhof Brugg Windisch ENTWURF Vereinbarung Projektpartner Phase 3 – Behördenverbindliche Planung Projektpartner Stadt Brugg, Hauptstrasse 3, 5201 Brugg AG Gemeinde Windisch, Dohlenzelgstrasse 6, 5210 Windisch BRUGG Immobilien AG (BRUGG Real Estate), Industriestrasse 21, 5200 Brugg AG Kanton Aargau, Entfelderstrasse 22, 5001 Aarau SBB AG, vertreten durch SBB Immobilien, Trüsselstrasse 2, 3000 Bern 65 20260430_GSBBW_Vereinbarung Projektpartner Phase 3 1 \\fInhaltsverzeichnis 1. Ausgangslage ............................................................................................................ 3 2. Inhalt der Phase 3 ...................................................................................................... 3 2.1 Regionaler Sachplan .................................................................................................... 3 2.1.1 Ziel ............................................................................................................................ 3 2.1.2 Aufbau .\\n\\nPAT Reserve \\n l 8.1%. MWST) Beschreibung Kosten Erarbeitung Regionaler Sachplan («Büro rSP», fachliche 470’000 Begleitung/Expertise, allfällige Fachvertiefungen) Partizipation / Kommunikation 310'000 Projektleitung und Koordination 420'000 Reserve 180'000 Zwischentotal Phase 3 1'380’000 Vorbereitung Phase 4 Nutzungsplanung* 180’000 Total Phase 3 inkl. Vorbereitung Phase 4 1'560’000 (* ausschliesslich finanziert durch die Gemeinden) 20260430_GSBBW_Vereinbarung Projektpartner Phase 3 8 \\f5.2 Kostenteiler 5.2.1 Regulärer Kostenteiler Während sich an der Phase 3 alle Projektpartner beteiligen, ist die Vorbereitung der Phase 4 in der Verantwortung der Gemeinden Brugg und Windisch und wird auch vollständig durch diese finanziert. Die Kostenbeteiligung der Phase 3 erfolgt unter Berücksichtigung der Verantwortlichkeiten und des Nutzens, den die Proj\\n\\n### bak.txt chars 80269\\nZEL 3 | ÖV 1 | Bus 11 | Kosten 2 | Reserve 1 | \\n--- snippets ---\\n\\nPAT ZEL \\n lächen für die BFSG im Regel- und Erdgeschoss (Sporthalle) berücksichtigt werden. Zudem werden Büroräume für nahezu 90 Arbeitsplätze für die öffentliche Verwaltung angenommen. Ausserdem werden in beiden Szenarien Flächen für Gesundheits- und Unternehmens- dienstleistungen sowie Labore für Forschung und Entwicklung berücksichtigt. Weiterhin wird davon ausgegangen, dass es ergänzend eine notwendige Infrastruktur vor allem in den Erdgeschossflächen an Gastronomie, Einzelhandelsverkaufsflächen sowie Quartiersnutzungen (Freizeit, Kunst und Unterhaltung, Mensa und Kita) geben wird, um die Bedürfnisse der Anwohner und den weiteren Nutzern zu erfüllen und um attraktive Lebensräume zu schaffen. 18 \\fNutzungsmix Wohnen Szenario W40 Annahmen zum Nutzungsmix Wohnen Süssbach: 30% Wohnen Singles/Paare und v.a. Familien 20% Wohnen Hallen: Kleinere Wohnungen für Singles/Paare (Expats) und Familien Gleisfeld: Hallen 80% Wohnen Kleinere Wohnungen für v. a. 45% Wohnen \\n\\nPAT Reserve \\n 21 \\f Investitionen Investitionen (Mio. CHF) Planungsvorarbeiten 1.0 Vorarbeiten inklusive Abbruch 71.1 Baukosten 572.4 Umgebungsarbeiten 27.0 Baunebenkosten 28.6 Reserve 57.2 Gesamtinvestition (Mio. CHF) in Preisen von 2024 757.3 Quelle: BAK Economics 22 \\f Volkswirtschaftliche Effekte der Arealentwicklung Die Transformation der Abschnitte Süssbach, Investitionen nach Herkunft Hallen, Gleisfeld und Gleiskante ist mit einem des Auftragnehmers (Anteile in %) Investitionsvolumen von 757 Millionen Franken verbunden. 4% Ausland Rund 60 Prozent des gesamten Auftragsvolumens geht an Unternehmen aus dem Kanton Aargau, 34% Restl. Schweiz der Anteil der Firmen aus dem Bezirk Brugg liegt bei 22 Prozent. Insgesamt sind überwiegend\\n\\nPAT Mehrwert \\n rtikale Integration entlang der gesamten Wertschöpfungskette. Die Wertschöpfung misst die volkswirtschaftliche Leistung der Wirtschaftsakteure. Während in der betriebswirtschaftlichen Finanzberichterstattung Leistung und Erfolg eines Unternehmens mit Kennzahlen wie dem Umsatz, dem Cash-Flow, dem Gewinn, der EBIT/EBITDA-Marge und anderen Messgrössen zum Ausdruck gebracht wird, stellt die Wertschöpfung die zentrale Kenngrösse der makroökonomischen Analyse dar. Sie gibt den volkswirtschaftlichen Mehrwert an, der vom Unternehmen erwirtschaftet wird und nach Abschreibungen zur Entlohnung der internen Produktionsfaktoren (Arbeit, Kapital) verwendet werden kann. Die entsprechenden Einkommenskomponenten unterliegen wiederum der Besteuerung und geben der öffentlichen Hand Hinweise zum fiskalischen Potenzial. 21 \\f Investitionen Investitionen (Mio. CHF) Planungsvorarbeiten 1.0 Vorarbeiten inklusive Abbruch 71.1 Baukosten 572.4 Umgebungsarbeiten 27.0 Baunebenkosten 28.6 Reserve \\n\", \"tool_calls_made\": 0, \"duration_seconds\": 0.26}",
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Die gesamte Wirtschaftsleistung wird sich im Bezirk Brugg durch die Realisierung des Areals gegenüber dem Referenzjahr 2024 um 8-16 Prozent erhöhen. Fiskalische Effekte für den Kanton Aargau und die Gemeinden im \\nTERM 845 e Berechnungen kommen zum Ergebnis, dass mit jedem Wertschöpfungsfranken bei den Unternehmen im «Bahnhof Süd» zusätzlich rund 90 Rappen Wertschöpfung in anderen Betrieben ausserhalb des Areals «Bahnhof Süd» entstehen. Der gesamte ökonomische Fussabdruck des Areals entspricht damit einer Wertschöpfung zwischen 428 Mio. CHF (W60) und 845 Mio. CHF (W40). Damit verbunden sind gesamthaft 2’492 Arbeitsplätze (FTE) in Szenario W60 und 4’777 FTE in Szenario W40. Regionaler ökonomischer Fussabdruck Rund 70 Prozent dieser volkswirtschaftlichen Effekte fallen im Bezirk Brugg an. Entsprechend löst das Areal dort langfristig je nach Nutzungsmix eine jährliche Wert- schöpfung von zwischen 299 und 586 Mio. CHF aus, verbunden mit 1’877-3’543 Ar- beitsplätzen (FTE). Die gesamte Wirtschaftsleistung wird sich im Bezirk Brugg durch die Realisierung des Areals gegenüber dem Referenzjahr 2024 um 8-16 Prozent erhöhen. Fiskalische Effekte für den Kanton Aargau und die Gemeinden im Bezirk Brugg Auch \\nTERM 220 Studie unterstellten Nutzungsmix im Szenario W40 bei einer jährlichen Wertschöpfung von 437 Mio. CHF – ab 2040 und ausgedrückt in Preisen von 2024, d.h. ohne künftige Teuerungseffekte. Damit verbunden wären 2’575 Stellen (FTE) mit rund 3’500 beschäftigten Personen (HC). Im Szenario W60 beträgt der direkte Wertschöpfungs- effekt 220 Mio. CHF, bei 1’359 Arbeitsplätzen (FTE) und 1’907 Beschäftigten (HC). Die wirtschaftlichen Effekte auf dem Areal «Bahnhof Süd» entsprechen damit je nach Nutzungsmix zwischen 12 Prozent (W60) und 23 Prozent (W40) der gemeinsamen heutigen Wirtschaftskraft der beiden Gemeinden Brugg und Windisch. Unter Berücksichtigung des erwarteten Bevölkerungswachstums im Bezirk Brugg ist von einer steigenden Wohnungsnachfrage auszugehen. Das Szenario W60 kann daher als marktfähig und wirtschaftlich sinnvoll beurteilt werden. Das Szenario W40 mit einem entsprechend höherem Arbeitsanteil ermöglicht zwar eine höhere Wertschöpfung, ist jedoch mit grösseren wirtschaftlichen R\\nTERM 437 3 \\f Potenzial des Areals bis zu 23% der heutigen Wirtschaftskraft von Brugg und Windisch Das wirtschaftliche Potenzial des Areals «Bahnhof Süd» liegt mit dem in der Studie unterstellten Nutzungsmix im Szenario W40 bei einer jährlichen Wertschöpfung von 437 Mio. CHF – ab 2040 und ausgedrückt in Preisen von 2024, d.h. ohne künftige Teuerungseffekte. Damit verbunden wären 2’575 Stellen (FTE) mit rund 3’500 beschäftigten Personen (HC). Im Szenario W60 beträgt der direkte Wertschöpfungs- effekt 220 Mio. CHF, bei 1’359 Arbeitsplätzen (FTE) und 1’907 Beschäftigten (HC). 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Die Steuererträge sind ebenfalls zu Preisen von 2024 angegeben. 4 \\fExecutive Summary Übersicht: Jährliche volkswirtschaftliche Effekte im Bezirk Brugg ab 2040 Jährliche Effekte ab 2040 in % der Gesamt- Direkt Total wirtschaft 2024 Szenario W40 Bruttowertschöpfung [Mio. CHF] 437 586 15.4 Arbeitsplätze [FTE] 2'575 3'543 15.9 Beschäftigte [HC] 3'528 4'865 16.5 Arbeitne\\nTERM 13.8 höhen. Fiskalische Effekte für den Kanton Aargau und die Gemeinden im Bezirk Brugg Auch die öffentliche Hand profitiert von der Entwicklung des «Bahnhof Süd». Bei Vollauslastung der Kapazitäten bzw. Vermietung aller Wohnungen profitieren die Gemeinden des Bezirks Brugg jährlich von zusätzlichen Steuererträgen in Höhe von 10.4-13.8 Mio. CHF. Der Kanton Aargau profitiert von Mehreinnahmen in Höhe von 18.1- 27.7 Mio. CHF. 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Deshalb wurden zwei Szenarien entwickelt, welche eine realistische Bandbreite der unterschiedlichen Nutzungsprofile widerspiegeln. Im Szenario «W40» beträgt der Anteil «Wohnen» an der oberirdischen Bruttogeschoss-fläche 40 Prozent und bietet das Potenzial für 536 Wohnungen mit etwa 1’055 Einwohnern. Im Szenario «W60» beträgt der Flächenanteil für Wohnen 60 Prozent mit einem Potenzial von 821 Wohnungen mit 1’582 Einwohnern. In beiden Szenarien wurde das untere Niveau der baulichen Dichte von 156’000 m2 oberirdischer Geschossflächen verwendet. Bei der Real\\nTERM 1’600 n Effekte der Investitionsphase werden in die Analyse mit einbezogen. Im Mittelpunkt stehen dabei die regionalen Wertschöpfungs-, Beschäftigungs- und Steuereffekte in der Region. Die Berechnungen werden für drei Wirkungsperimeter durchgeführt: den Bezirk Brugg, den Kanton Aargau sowie die Schweiz. 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"content": "{\"status\": \"success\", \"output\": \"\\nTERM Kompetenzen\\n.................. 6 4. Kommunikation und Partizipation ............................................................................... 7 5. Planungsbudget und Kostenteiler .............................................................................. 8 5.1 Planungsbudget ........................................................................................................... 8 5.2 Kostenteiler .................................................................................................................. 9 5.2.1 Regulärer Kostenteiler............................................................................................ 9 5.2.2 Kostenteiler für zusätzliche spezielle Aufwendungen ............................................. 9 6. Kompetenzen für die Beschaffung von externen Leistungen...................................... 9 7. Regelung bezüglich Vertragspartei ...........................................................................10 8. Unterschriften ...........................................................................................................10 20260430_GSBBW_Vereinbarung Projektpartner Phase 3 2 \\f1. Ausgangslage Die Gebietsentwicklung Stadtraum Bahnhof Brugg Windisch widmet sich unter der Federführung der Gemeinde Windisch und der Stadt Brugg der Entwicklung rund um den Bahnhof Brugg. Südwestlich des Bahnareals befindet sich mit dem Gebiet «Bahnhof Süd» eines der letzten grossen bahnhofsnahen Transformationsgebiete im Kanton Aargau. Auf den industriell geprägten Arealen besteht wegen struktureller und betrieblicher Veränderungen Spielraum für neue Nutzungen. Künftig soll dieses Gebiet zu einem lebendigen, durchmischten Quartier entwickelt werden. Nach dem Abschluss von umfangreichen Grundlagenarbeiten und einer Testplanung erfolgt in der nun anstehenden Phase 3 die Sicherung de\\n\\nTERM Projektsteuerung\\nstruktureller und betrieblicher Veränderungen Spielraum für neue Nutzungen. Künftig soll dieses Gebiet zu einem lebendigen, durchmischten Quartier entwickelt werden. Nach dem Abschluss von umfangreichen Grundlagenarbeiten und einer Testplanung erfolgt in der nun anstehenden Phase 3 die Sicherung der Inhalte in einem behördenverbindlichen Planungsinstrument und die Aufgleisung der nächsten Phase 4 «Nutzungsplanung». Das vorliegende Dokument regelt ergänzend zur Planungsvereinbarung der Projektpartner vom 5. Mai 2021 die Kompetenzen, die Organisation, die Zusammenarbeit, den Kostenteiler und die Inhalte der Phase 3 und dient zudem als Grundlage für die Kreditprozesse der Projektpartner. 2. Inhalt der Phase 3 2.1 Regionaler Sachplan 2.1.1 Ziel In der Phase 3 wird gemäss Entscheid der Projektsteuerung vom 23. Mai 2023 ein regionaler Sachplan (rSP) gemäss § 12a des Gesetzes über Raumentwicklung und Bauwesen des Kantons Aargau (Baugesetz, BauG, SAR 713.100) erarbeitet. Ein regionaler Sachplan dient der behördenverbindlichen Abstimmung von Planungsmassnahmen unter mehreren Beteiligten oder betroffenen Gemeinden. Im Rahmen der Gebietsentwicklung Stadtraum Bahnhof Brugg Windisch (GSBBW) sollen mit dem rSP die Erkenntnisse aus der Testplanung und des darauf aufbauenden konsolidierten Zielbildes der Projektpartner behördenverbindlich übersetzt werden. Die Projektpartner erarbeiten in der kooperativen Planung die Grundlagen des regionalen Sachplans. Der Gemeinderat Windisch und der Stadtrat Brugg beschliessen den regionalen Sachplan und der Regierungsrat genehmigt diesen. Der rSP stellt sodann die Grundlage für die nachfolgende grundeigentümerverbindliche Nutzungsplanung dar. 2.1.2 Aufbau Der regionale Sachplan besteht aus dem Sachplantext und einer oder mehreren Karten (jeweils differenziert in verbindliche und orientierende Inhalte). Zusätzlich wird zur Erläuterung ein Bericht nach Art. 47 RPV verfasst für die Abstimmung mit dem kantonalen Richtplan, zum 2026043\\n\\nTERM Reserve\\nereinbarung Projektpartner Phase 3 7 \\f5. Planungsbudget und Kostenteiler 5.1 Planungsbudget Für die in Kapitel 2–4 beschriebenen Leistungen werden die nachfolgend aufgeführten Kosten erwartet. Tabelle 1: Kostenschätzung Phase 3 inkl. Vorbereitung Phase 4 (inkl 8.1%. MWST) Beschreibung Kosten Erarbeitung Regionaler Sachplan («Büro rSP», fachliche 470’000 Begleitung/Expertise, allfällige Fachvertiefungen) Partizipation / Kommunikation 310'000 Projektleitung und Koordination 420'000 Reserve 180'000 Zwischentotal Phase 3 1'380’000 Vorbereitung Phase 4 Nutzungsplanung* 180’000 Total Phase 3 inkl. Vorbereitung Phase 4 1'560’000 (* ausschliesslich finanziert durch die Gemeinden) 20260430_GSBBW_Vereinbarung Projektpartner Phase 3 8 \\f5.2 Kostenteiler 5.2.1 Regulärer Kostenteiler Während sich an der Phase 3 alle Projektpartner beteiligen, ist die Vorbereitung der Phase 4 in der Verantwortung der Gemeinden Brugg und Windisch und wird auch vollständig durch diese finanziert. Die Kostenbeteiligung der Phase 3 erfolgt unter Berücksichtigung der Verantwortlichkeiten und des Nutzens, den die Projektpartner aus dem regionalen Sachplan erhalten, gemäss folgendem Schlüssel: Phase 3 Vorbereitung Phase 4 Projektpartner (ohne Vorbereitung Phase 4) Nutzungsplanung Gemeinde Windisch \\n\\nTERM Vergaben\\n 15 % - BRUGG Real Estate 15 % - 5.2.2 Kostenteiler für zusätzliche spezielle Aufwendungen Jede Partei ist berechtigt, Projekt- oder Verfahrensoptimierungen zu verlangen, sofern sie die dabei entstehenden Mehrkosten übernimmt und keine wesentlichen Nachteile für die anderen Vertragsparteien entstehen (insb. politische Akzeptanz, Termine, Qualität und Kosten). 6. Kompetenzen für die Beschaffung von externen Leistungen Beschaffungen erfolgen nach öffentlichem Beschaffungsrecht. Die Kompetenzen für die Vergabe von Dienstleistungsaufträgen sind gemäss untenstehender Auflistung geregelt. Die Kompetenzen gelten nur bis zum Erreichen des Budgets exkl. Reserven. Sobald dieser Betrag erreicht ist, können Vergaben nur noch mit Genehmigung der entsprechenden Kompetenzenregelung der Projektpartner erfolgen: – Vergabesumme bis CHF 5’000 (exkl. MWST): Beschluss durch den Projektleiter Gemeinde Windisch – Vergabesummen bis CHF 50’000 (exkl. MWST): Beschluss durch Gesamtprojektleitung (GPL) – Vergaben über CHF 50’000 (exkl. MWST): Beschluss durch Gesamtprojektleitung (GPL) und Projektsteuerung (PS) 20260430_GSBBW_Vereinbarung Projektpartner Phase 3 9 \\f7. Regelung bezüglich Vertragspartei Mit dieser Vereinbarung wird die Gemeinde Windisch ermächtigt, für die gemäss Ziffer 6 freigegebenen Aufträge, Verträge mit den auftragsnehmenden Parteien abzuschliessen und somit als alleinige Vertragspartei für das Projekt Gebietsentwicklung Stadtraum Bahnhof Brugg Windisch, Phase 3 zu fungieren. Die Parteien sind sich einig, dass die Gemeinde Windisch demnach allein gegenüber den auftragsnehmenden Parteien haftet. 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"content": "Sir, ich habe die beiden Dateien auf Google Drive geprüft:\n\n- `260520_Analyse ER Unterlagen Stadtraumentwicklung für Fraktionssitzung`\n- `FDP_Fraktionsbriefing_Stadtraum_Bahnhof_Brugg_Windisch.docx`\n\nund sie gegen die relevanten Akten aus dem Traktandum abgeglichen, insbesondere:\n\n- Botschaft Gemeinderat Windisch zum Verpflichtungskredit\n- Vereinbarung Projektpartner Phase 3\n- Präsentation ER-Information 11.05.2026\n- TEAMverkehr-Vertiefungsstudie Quartiererschliessung\n- Metron-Studie Klosterzelg/Reutenen\n- BAK Economics Potenzialanalyse\n- Synthese Projektpartner\n\n## Kurzfazit\n\nDie Analyse und das FDP-Fraktionsbriefing sind **inhaltlich im Wesentlichen korrekt**. Die Empfehlung **„Gutheissen, aber nicht blanko“** ist aus FDP-Sicht gut begründbar.\n\nIch würde die Linie beibehalten:\n\n**Ja zum Verpflichtungskredit – aber mit klar protokollierten FDP-Erwartungen zu Kostenkontrolle, Verkehr, Etappierung, Einwohnerrats-Information und späterer Kostenbeteiligung der Grundeigentümer.**\n\nEin klassisches FDP-Argumentarium: Standortentwicklung ermöglichen, aber Governance, Kostenwahrheit und Verkehr hart führen. Kein romantisches Planungsseminar mit 1.56 Mio. Preisschild, wenn man es etwas trockener formulieren will.\n\n---\n\n## 1. Sachliche Prüfung: Was stimmt?\n\n### Kredit / Kosten\n\nDie Zahlen in Analyse und Briefing stimmen mit der Botschaft überein:\n\n- Bruttokredit total: **CHF 1’560’000**\n- Anteil Windisch brutto/netto gemäss Antrag: **CHF 391’500**\n- Fondsentnahme Spezialfonds Mehrwertabgabe: **CHF 105’750**\n- Beitrag Stadt Brugg für Rechnungsführung/Vergabestelle: **CHF 20’000**\n- Effektive Nettokosten Windisch: **CHF 265’750**\n- Folgekosten jährlich: **CHF 28’236**\n- Bisherige Kosten Phasen 0–2 total: **CHF 2’843’879**\n- Bisheriger Anteil Windisch: **CHF 606’346**\n\nAuch die Kostenaufteilung ist korrekt:\n\n- rSP-Erarbeitung: **CHF 470’000**\n- Partizipation / Kommunikation: **CHF 310’000**\n- Projektleitung / Koordination: **CHF 420’000**\n- Reserve: **CHF 180’000**\n- Vorbereitung Phase 4 Nutzungsplanung: **CHF 180’000**\n\n### Inhalt des Beschlusses\n\nKorrekt ist auch: Der Einwohnerrat entscheidet am 10.06.2026 **nicht** über konkrete Bauten, Hochhäuser, Gestaltungspläne oder grundeigentümerverbindliche Festlegungen.\n\nBeschlossen wird ein Verpflichtungskredit für:\n\n- Phase 3: Ausarbeitung regionaler Sachplan\n- plus Vorbereitung Phase 4: Nutzungsplanung\n\nDer regionale Sachplan wird später:\n\n- durch Gemeinderat Windisch und Stadtrat Brugg beschlossen,\n- vom Regierungsrat genehmigt,\n- und ist danach **behördenverbindlich**, aber noch nicht grundeigentümerverbindlich.\n\nDas ist in beiden Dokumenten richtig dargestellt.\n\n### Wirtschaftliches Potenzial\n\nDie BAK-Zahlen sind ebenfalls korrekt wiedergegeben:\n\n- ca. **1’100 bis 1’600 Einwohner**\n- ca. **1’359 / 1’360 bis 2’575 FTE** direkte Arbeitsplätze, je nach Szenario\n- direkte Wertschöpfung: ca. **CHF 220 bis 437 Mio. pro Jahr**\n- gesamter ökonomischer Fussabdruck: ca. **CHF 428 bis 845 Mio. pro Jahr**\n- zusätzliche Steuererträge Gemeinden Bezirk Brugg: ca. **CHF 10.4 bis 13.8 Mio. pro Jahr**\n- Investitionsvolumen Bau-/Entwicklungsphase: ca. **CHF 757 Mio.**\n\nWichtig: Diese Zahlen sind **Potenziale**, keine Garantien. Das ist in der Analyse bereits sauber relativiert.\n\n---\n\n## 2. Punktuelle Korrekturen / Präzisierungen\n\n### A) „Konditioniert“ vorsichtig formulieren\n\nIm Briefing steht sinngemäss: **„JA, aber klar konditioniert“**.\n\nDas ist politisch verständlich, aber juristisch/parlamentarisch etwas heikel. Der Einwohnerrat stimmt vermutlich über den Kredit ja/nein ab. Wenn die FDP „Ja, aber“ sagt, sind das zunächst **politische Erwartungen**, nicht automatisch rechtlich verbindliche Bedingungen.\n\nIch würde deshalb formulieren:\n\n**„Gutheissen, verbunden mit klaren FDP-Erwartungen / Protokollforderungen.“**\n\nOder:\n\n**„Ja zum Kredit, aber mit verbindlich eingeforderter Berichterstattung und klarer politischer Erwartung an Kosten-, Verkehrs- und Etappierungscontrolling.“**\n\nFalls die Fraktion wirklich etwas Verbindliches will, müsste sie prüfen:\n\n- Änderungsantrag / Ergänzungsantrag\n- Rückweisungsantrag mit Auftrag\n- Protokollbemerkung\n- Auftrag an Gemeinderat für periodische Berichterstattung\n\nAber nur „konditioniert zustimmen“ kann sonst weich bleiben. Schweizer Milizpolitik: viel Pathos, wenig Bindungswirkung, wenn man es nicht sauber in den Beschluss bringt.\n\n### B) Verkehrszahlen klarer darstellen\n\nDie Analyse ist sachlich richtig, aber beim Verkehr würde ich eine Stelle präzisieren.\n\nAktuell steht sinngemäss:\n\n- Stadtraum Bahnhof +500 Fz/h,\n- abzüglich heutige 100 Fz/h,\n- plus Klosterzelg/Reutenen +100 Fz/h,\n- total +500 Fz/h.\n\nDas stimmt, ist aber etwas verwirrend.\n\nBesser:\n\n**Gemäss TEAMverkehr erzeugt der künftige Stadtraum Bahnhof im Maximalszenario rund 500 Fz/h in der Abendspitzenstunde. Da heute bereits rund 100 Fz/h bestehen, beträgt der zusätzliche Nettoeffekt des Stadtraums rund 400 Fz/h. Zusammen mit rund 100 Fz/h zusätzlichem Verkehr aus Klosterzelg/Reutenen ergibt sich ein gesamter Mehrverkehr von rund 500 Fz/h in der Abendspitzenstunde.**\n\nDas ist präziser und verhindert, dass jemand in der Fraktion sagt: „Moment, sind das jetzt 500 oder 600?“\n\n### C) Verkehr: Massnahme 1 genauer benennen\n\nDie Analyse nennt korrekt die **Beschränkung der Fahrtenzahl** als zentrale Massnahme. Ich würde ergänzen:\n\n- TEAMverkehr kommt zum Schluss, dass die Klosterzelgstrasse mit Entwicklung auf ca. **610 Fz/h** steigen könnte.\n- Die Belastbarkeitsgrenze einer Quartiersammelstrasse liegt grob bei **500 Fz/h**.\n- Um darunter zu bleiben, müsste die Fahrtenerzeugung aus dem kritischen Bereich auf ca. **290 Fz/h** reduziert werden.\n- Das entspricht gemäss Studie ungefähr einer Reduktion um **25 %** gegenüber der Testplanungsannahme.\n\nDas ist ein sehr gutes FDP-Kriterium:\n\n**Zustimmung nur, wenn der rSP die verkehrliche Tragfähigkeit nicht bloss beschreibt, sondern operationalisiert: Fahrtenkontingent, Parkierungsregime, Monitoring, Triggerwerte.**\n\n### D) Reutenenstrasse / ZEL differenzierter darstellen\n\nDie Analyse sagt zutreffend, dass Reutenenstrasse, ZEL-Rückfallebene und Baustellenanschluss kritische Punkte sind.\n\nIch würde aber stärker differenzieren:\n\n- Die Projektpartner wollen gemäss Botschaft grundsätzlich **auf einen Anschluss an die ZEL verzichten**.\n- Gleichzeitig soll der Raum für eine ZEL-Option **als Rückfallebene gesichert werden**, sofern technisch möglich.\n- Die Präsentation nennt zusätzlich:\n - Reutenenstrasse zur Quartiersammelstrasse ausbauen,\n - mit ÖV-Trasse und Veloroute,\n - Baustellenanschluss an ZEL erforderlich,\n - Raum als Rückfallebene sichern.\n\nDas ist politisch heikel, weil „Rückfallebene sichern“ später schnell zu „wir haben das ja immer so vorgesehen“ werden kann. Sehr FDP-relevanter Punkt.\n\n---\n\n## 3. Was ich ergänzen würde\n\n## Ergänzung 1: Zeitachse / politische Kontrolle\n\nIn beiden Dokumenten fehlt noch etwas die zeitliche Dimension.\n\nGemäss Botschaft:\n\n- Start Phase 3: **Q3 2026**\n- Erarbeitung rSP, Vorprüfung, Mitwirkung, Überarbeitung, Beschluss/Genehmigung: bis ca. **2029**\n- Danach Phase 4: Nutzungsplanung / BNO / grundeigentümerverbindliche Festlegungen\n\nDas sollte ins Briefing, weil es zeigt:\n\n**Mit dem Kredit wird kein Bau ausgelöst, aber ein dreijähriger behördenverbindlicher Planungsprozess gestartet.**\n\nFDP-Frage:\n\n**Wann und in welcher Form wird der Einwohnerrat während dieser drei Jahre informiert, bevor der Gemeinderat den rSP beschliesst?**\n\nIch würde explizit verlangen:\n\n- jährlicher Statusbericht an den Einwohnerrat,\n- Bericht vor öffentlicher Mitwirkung,\n- Bericht vor Beschlussfassung des Gemeinderats,\n- separate politische Information vor Phase-4-Kredit.\n\n## Ergänzung 2: Windisch als Vergabestelle / Haftungs- und Governance-Risiko\n\nWichtig aus der Vereinbarung:\n\n- Windisch führt Rechnung und ist Vergabestelle.\n- Windisch schliesst Verträge mit externen Auftragnehmern ab.\n- Windisch ist alleinige Vertragspartei gegenüber Auftragnehmern.\n- Die Projektpartner haften gegenüber Windisch anteilsmässig gemäss Kostenteiler.\n\nDas ist nicht dramatisch, aber es ist ein Governance-Punkt.\n\nFDP-Frage:\n\n**Wie wird sichergestellt, dass Windisch als formelle Vergabestelle nicht faktisch höhere administrative, rechtliche oder finanzielle Risiken trägt als im Kostenteiler abgebildet?**\n\nAuch gut:\n\n**Sind alle Projektpartner verbindlich verpflichtet, ihre Kostenanteile auch bei Kostensteigerungen, Projektverzögerungen oder politischem Meinungswechsel zu tragen?**\n\n## Ergänzung 3: Reserve und Nachtragsmanagement\n\nDie Analyse nennt die Vergabekompetenzen korrekt:\n\n- bis CHF 5’000: Projektleiter Gemeinde Windisch\n- bis CHF 50’000: Gesamtprojektleitung\n- über CHF 50’000: Gesamtprojektleitung plus Projektsteuerung\n- Kompetenzen gelten nur bis Budget exkl. Reserven; bei Reserven braucht es Genehmigung gemäss Kompetenzenregelung der Projektpartner\n\nIch würde daraus eine klare FDP-Forderung machen:\n\n**Die Reserve von CHF 180’000 darf nicht stillschweigend als Komfortpolster verwendet werden. Reservebezug nur bei dokumentierter Begründung, mit periodischer Information an die zuständigen politischen Organe.**\n\n## Ergänzung 4: Teuerungsklausel\n\nIm Antrag steht:\n\n- Kredit zuzüglich Teuerung ab Mai 2026\n- Index: Bundesamt für Statistik, Nominallohnindex, Sektor 3, Wirtschaftszweig 69–75, Basis 2020 = 100\n\nDas fehlt im Briefing. Es ist kein Showstopper, aber für eine FDP-Fraktion relevant.\n\nFrage:\n\n**Welche maximale Teuerungsexposition ist realistisch, und wie wird diese in der Investitionsplanung ausgewiesen?**\n\nOder politisch knackiger:\n\n**Der Kredit ist nicht exakt bei CHF 1.56 Mio. gedeckelt, sondern teuerungsindexiert. Das soll transparent gesagt werden.**\n\n## Ergänzung 5: Partizipation / Kommunikation für CHF 310’000\n\nCHF 310’000 für Partizipation und Kommunikation ist erklärbar, aber politisch angreifbar.\n\nIch würde nicht dagegen schiessen, aber fragen:\n\n**Welche konkreten Leistungen sind für CHF 310’000 vorgesehen, welche Formate, welche Anzahl Veranstaltungen, welche Outputs, und wie wird Doppelspurigkeit mit bestehenden Kommunikationskanälen vermieden?**\n\nFDP-Linie:\n\n**Partizipation ja, aber zielgerichtet und nicht als Selbstzweck.**\n\n## Ergänzung 6: Phase-4-Vorbereitung stärker hinterfragen\n\nDie Analyse hat diesen Punkt bereits, aber ich würde ihn im Briefing prominenter machen.\n\nCHF 180’000 für Phase 4 wird jetzt bereits mitbewilligt. Die Botschaft begründet das mit nahtlosem Übergang, BNO-Anpassungen, Gestaltungs-/Erschliessungsplänen und Verträgen zu Mehrwertabgeltung, Kosten, Lasten und Rechten.\n\nFDP-Frage:\n\n**Welche Arbeiten der Phase-4-Vorbereitung sind zwingend vor Abschluss des rSP nötig, und welche könnten erst mit einem separaten Phase-4-Kredit ausgelöst werden?**\n\nDas ist eine gute Kontrollfrage, ohne das Projekt zu blockieren.\n\n## Ergänzung 7: Private Kostenbeteiligung später konkretisieren\n\nDie Analyse nennt das bereits. Ich würde es schärfen:\n\nDie privaten Partner SBB und BRUGG Real Estate zahlen in Phase 3 mit. Aber die grossen späteren Kosten entstehen bei:\n\n- Erschliessung\n- Freiräumen\n- Mobilität\n- Energie / Klima\n- öffentliche Infrastruktur\n- Mehrwertabgeltung\n- allfällige Sondernutzungsplanung\n- Verträge zu Leistungen, Lasten und Rechten\n\nFDP-Forderung:\n\n**Der rSP und die Vorbereitung Phase 4 müssen frühzeitig klären, nach welchen Prinzipien private Grundeigentümer später an Infrastruktur- und Folgekosten beteiligt werden. Keine Sozialisierung der Erschliessungskosten bei Privatisierung der Entwicklungsvorteile.**\n\nDas ist vermutlich einer der stärksten FDP-Sätze für dieses Geschäft.\n\n---\n\n## 4. Empfohlene Ergänzung fürs Briefing\n\nIch würde im Briefing nach den Kosten oder bei den roten Linien diesen Block ergänzen:\n\n**Zusätzliche FDP-Prüfpunkte**\n\n- Der Kredit ist teuerungsindexiert; die effektive Belastung kann über CHF 1.56 Mio. steigen.\n- Phase 3 dauert voraussichtlich bis 2029; der Einwohnerrat muss während des Prozesses regelmässig informiert werden.\n- Windisch ist Vergabestelle und Vertragspartei; Governance, Haftung und Rückerstattung der Partnerbeiträge müssen sauber geführt werden.\n- Reservebezug CHF 180’000 nur mit transparenter Begründung und Reporting.\n- Verkehrssteuerung muss operationalisiert werden: Fahrtenzahl, Parkierung, Monitoring, Triggerwerte und Etappierung.\n- Phase-4-Vorbereitung darf keine verdeckte Vorbindung für spätere Nutzungsplanung oder Infrastrukturkredite schaffen.\n- Private Grundeigentümer sind später fair an Erschliessungs-, Infrastruktur- und Mehrwertkosten zu beteiligen.\n\n---\n\n## 5. Meine politische Empfehlung für die FDP Windisch\n\nIch würde der FDP-Fraktion empfehlen:\n\n**Gutheissen.**\n\nAber mit einer klaren FDP-Erklärung im Rat.\n\nBegründung:\n\n- Das Areal ist strategisch wichtig.\n- Innenentwicklung an Bahnhofslage ist grundsätzlich liberal und raumplanerisch sinnvoll.\n- Der Kredit hält Windisch im Prozess handlungsfähig.\n- Ablehnung würde den Prozess nicht günstiger machen, sondern Windisch Einfluss kosten.\n- Private und Kanton sind bereits beteiligt.\n- Es ist noch kein Bauentscheid.\n\nAber:\n\n- Verkehr ist der kritische Punkt.\n- Planungskosten sind hoch.\n- rSP wird später exekutiv beschlossen, nicht durch den Einwohnerrat.\n- Phase 4 und Folgekosten können politisch schwerer wiegen als der jetzige Kredit.\n- Deshalb braucht es jetzt klare Erwartungen.\n\n## Formulierung für die Fraktionslinie\n\n**Die FDP Windisch unterstützt den Verpflichtungskredit, weil der Stadtraum Bahnhof Brugg-Windisch ein strategisch bedeutendes Entwicklungsgebiet ist und Windisch seine Interessen aktiv einbringen muss. Die Zustimmung ist aber kein Blankoscheck. Die FDP erwartet eine strikte Kostenkontrolle, transparente Verwendung der Reserve, klare verkehrliche Tragfähigkeitsgrenzen, eine etappierte Entwicklung, faire Kostenbeteiligung der Grundeigentümer und regelmässige Information des Einwohnerrats vor wesentlichen Weichenstellungen.**\n\n## Kurzformel\n\n**Ja zur Planung. Nein zum Blankoscheck. Ja zur Standortentwicklung – aber mit Kostenwahrheit, Verkehrskontrolle und wirtschaftlicher Vernunft.**\n\nDas bestehende Briefing ist also brauchbar. Ich würde es nicht grundsätzlich neu schreiben, sondern gezielt um die Punkte **Zeitachse, Governance Windisch als Vergabestelle, Teuerungsklausel, Reserve, Phase-4-Vorbindung und private Kostenbeteiligung** ergänzen.",
"reasoning": "**Reviewing analysis points**\n\nI need to check everything for correctness and see if I can find public information online. The user mentioned Google Docs, so I'm considering the exact folder \"01 Botschaft\" since we didn't see any subfolders in the source. There might be some confusing points, like the analysis line regarding future projections and net values. Additionally, I need to clarify if the value figures are specifically for Bezirk Brugg or the entire area.\n**Reviewing analysis details**\n\nIn the analysis, line 17 mentions \"CHF 428 to 845 million, including multiplier effects,\" which seems fine. For line 18, the figures given should clarify \"1,359-2,575 direct\" rather than “1,360-2,575.” There’s a significant issue with a recommendation that says \"Yes, but conditioned,\" since the actual parliamentary resolution likely has no conditions. I need to refine this to indicate it’s not legally binding. Also, I should note the missing information about the credit request being linked to inflation and include a timeline for the approval process.",
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"text": "Sir, ich habe die beiden Dateien auf Google Drive geprüft:\n\n- `260520_Analyse ER Unterlagen Stadtraumentwicklung für Fraktionssitzung`\n- `FDP_Fraktionsbriefing_Stadtraum_Bahnhof_Brugg_Windisch.docx`\n\nund sie gegen die relevanten Akten aus dem Traktandum abgeglichen, insbesondere:\n\n- Botschaft Gemeinderat Windisch zum Verpflichtungskredit\n- Vereinbarung Projektpartner Phase 3\n- Präsentation ER-Information 11.05.2026\n- TEAMverkehr-Vertiefungsstudie Quartiererschliessung\n- Metron-Studie Klosterzelg/Reutenen\n- BAK Economics Potenzialanalyse\n- Synthese Projektpartner\n\n## Kurzfazit\n\nDie Analyse und das FDP-Fraktionsbriefing sind **inhaltlich im Wesentlichen korrekt**. Die Empfehlung **„Gutheissen, aber nicht blanko“** ist aus FDP-Sicht gut begründbar.\n\nIch würde die Linie beibehalten:\n\n**Ja zum Verpflichtungskredit – aber mit klar protokollierten FDP-Erwartungen zu Kostenkontrolle, Verkehr, Etappierung, Einwohnerrats-Information und späterer Kostenbeteiligung der Grundeigentümer.**\n\nEin klassisches FDP-Argumentarium: Standortentwicklung ermöglichen, aber Governance, Kostenwahrheit und Verkehr hart führen. Kein romantisches Planungsseminar mit 1.56 Mio. Preisschild, wenn man es etwas trockener formulieren will.\n\n---\n\n## 1. Sachliche Prüfung: Was stimmt?\n\n### Kredit / Kosten\n\nDie Zahlen in Analyse und Briefing stimmen mit der Botschaft überein:\n\n- Bruttokredit total: **CHF 1’560’000**\n- Anteil Windisch brutto/netto gemäss Antrag: **CHF 391’500**\n- Fondsentnahme Spezialfonds Mehrwertabgabe: **CHF 105’750**\n- Beitrag Stadt Brugg für Rechnungsführung/Vergabestelle: **CHF 20’000**\n- Effektive Nettokosten Windisch: **CHF 265’750**\n- Folgekosten jährlich: **CHF 28’236**\n- Bisherige Kosten Phasen 0–2 total: **CHF 2’843’879**\n- Bisheriger Anteil Windisch: **CHF 606’346**\n\nAuch die Kostenaufteilung ist korrekt:\n\n- rSP-Erarbeitung: **CHF 470’000**\n- Partizipation / Kommunikation: **CHF 310’000**\n- Projektleitung / Koordination: **CHF 420’000**\n- Reserve: **CHF 180’000**\n- Vorbereitung Phase 4 Nutzungsplanung: **CHF 180’000**\n\n### Inhalt des Beschlusses\n\nKorrekt ist auch: Der Einwohnerrat entscheidet am 10.06.2026 **nicht** über konkrete Bauten, Hochhäuser, Gestaltungspläne oder grundeigentümerverbindliche Festlegungen.\n\nBeschlossen wird ein Verpflichtungskredit für:\n\n- Phase 3: Ausarbeitung regionaler Sachplan\n- plus Vorbereitung Phase 4: Nutzungsplanung\n\nDer regionale Sachplan wird später:\n\n- durch Gemeinderat Windisch und Stadtrat Brugg beschlossen,\n- vom Regierungsrat genehmigt,\n- und ist danach **behördenverbindlich**, aber noch nicht grundeigentümerverbindlich.\n\nDas ist in beiden Dokumenten richtig dargestellt.\n\n### Wirtschaftliches Potenzial\n\nDie BAK-Zahlen sind ebenfalls korrekt wiedergegeben:\n\n- ca. **1’100 bis 1’600 Einwohner**\n- ca. **1’359 / 1’360 bis 2’575 FTE** direkte Arbeitsplätze, je nach Szenario\n- direkte Wertschöpfung: ca. **CHF 220 bis 437 Mio. pro Jahr**\n- gesamter ökonomischer Fussabdruck: ca. **CHF 428 bis 845 Mio. pro Jahr**\n- zusätzliche Steuererträge Gemeinden Bezirk Brugg: ca. **CHF 10.4 bis 13.8 Mio. pro Jahr**\n- Investitionsvolumen Bau-/Entwicklungsphase: ca. **CHF 757 Mio.**\n\nWichtig: Diese Zahlen sind **Potenziale**, keine Garantien. Das ist in der Analyse bereits sauber relativiert.\n\n---\n\n## 2. Punktuelle Korrekturen / Präzisierungen\n\n### A) „Konditioniert“ vorsichtig formulieren\n\nIm Briefing steht sinngemäss: **„JA, aber klar konditioniert“**.\n\nDas ist politisch verständlich, aber juristisch/parlamentarisch etwas heikel. Der Einwohnerrat stimmt vermutlich über den Kredit ja/nein ab. Wenn die FDP „Ja, aber“ sagt, sind das zunächst **politische Erwartungen**, nicht automatisch rechtlich verbindliche Bedingungen.\n\nIch würde deshalb formulieren:\n\n**„Gutheissen, verbunden mit klaren FDP-Erwartungen / Protokollforderungen.“**\n\nOder:\n\n**„Ja zum Kredit, aber mit verbindlich eingeforderter Berichterstattung und klarer politischer Erwartung an Kosten-, Verkehrs- und Etappierungscontrolling.“**\n\nFalls die Fraktion wirklich etwas Verbindliches will, müsste sie prüfen:\n\n- Änderungsantrag / Ergänzungsantrag\n- Rückweisungsantrag mit Auftrag\n- Protokollbemerkung\n- Auftrag an Gemeinderat für periodische Berichterstattung\n\nAber nur „konditioniert zustimmen“ kann sonst weich bleiben. Schweizer Milizpolitik: viel Pathos, wenig Bindungswirkung, wenn man es nicht sauber in den Beschluss bringt.\n\n### B) Verkehrszahlen klarer darstellen\n\nDie Analyse ist sachlich richtig, aber beim Verkehr würde ich eine Stelle präzisieren.\n\nAktuell steht sinngemäss:\n\n- Stadtraum Bahnhof +500 Fz/h,\n- abzüglich heutige 100 Fz/h,\n- plus Klosterzelg/Reutenen +100 Fz/h,\n- total +500 Fz/h.\n\nDas stimmt, ist aber etwas verwirrend.\n\nBesser:\n\n**Gemäss TEAMverkehr erzeugt der künftige Stadtraum Bahnhof im Maximalszenario rund 500 Fz/h in der Abendspitzenstunde. Da heute bereits rund 100 Fz/h bestehen, beträgt der zusätzliche Nettoeffekt des Stadtraums rund 400 Fz/h. Zusammen mit rund 100 Fz/h zusätzlichem Verkehr aus Klosterzelg/Reutenen ergibt sich ein gesamter Mehrverkehr von rund 500 Fz/h in der Abendspitzenstunde.**\n\nDas ist präziser und verhindert, dass jemand in der Fraktion sagt: „Moment, sind das jetzt 500 oder 600?“\n\n### C) Verkehr: Massnahme 1 genauer benennen\n\nDie Analyse nennt korrekt die **Beschränkung der Fahrtenzahl** als zentrale Massnahme. Ich würde ergänzen:\n\n- TEAMverkehr kommt zum Schluss, dass die Klosterzelgstrasse mit Entwicklung auf ca. **610 Fz/h** steigen könnte.\n- Die Belastbarkeitsgrenze einer Quartiersammelstrasse liegt grob bei **500 Fz/h**.\n- Um darunter zu bleiben, müsste die Fahrtenerzeugung aus dem kritischen Bereich auf ca. **290 Fz/h** reduziert werden.\n- Das entspricht gemäss Studie ungefähr einer Reduktion um **25 %** gegenüber der Testplanungsannahme.\n\nDas ist ein sehr gutes FDP-Kriterium:\n\n**Zustimmung nur, wenn der rSP die verkehrliche Tragfähigkeit nicht bloss beschreibt, sondern operationalisiert: Fahrtenkontingent, Parkierungsregime, Monitoring, Triggerwerte.**\n\n### D) Reutenenstrasse / ZEL differenzierter darstellen\n\nDie Analyse sagt zutreffend, dass Reutenenstrasse, ZEL-Rückfallebene und Baustellenanschluss kritische Punkte sind.\n\nIch würde aber stärker differenzieren:\n\n- Die Projektpartner wollen gemäss Botschaft grundsätzlich **auf einen Anschluss an die ZEL verzichten**.\n- Gleichzeitig soll der Raum für eine ZEL-Option **als Rückfallebene gesichert werden**, sofern technisch möglich.\n- Die Präsentation nennt zusätzlich:\n - Reutenenstrasse zur Quartiersammelstrasse ausbauen,\n - mit ÖV-Trasse und Veloroute,\n - Baustellenanschluss an ZEL erforderlich,\n - Raum als Rückfallebene sichern.\n\nDas ist politisch heikel, weil „Rückfallebene sichern“ später schnell zu „wir haben das ja immer so vorgesehen“ werden kann. Sehr FDP-relevanter Punkt.\n\n---\n\n## 3. Was ich ergänzen würde\n\n## Ergänzung 1: Zeitachse / politische Kontrolle\n\nIn beiden Dokumenten fehlt noch etwas die zeitliche Dimension.\n\nGemäss Botschaft:\n\n- Start Phase 3: **Q3 2026**\n- Erarbeitung rSP, Vorprüfung, Mitwirkung, Überarbeitung, Beschluss/Genehmigung: bis ca. **2029**\n- Danach Phase 4: Nutzungsplanung / BNO / grundeigentümerverbindliche Festlegungen\n\nDas sollte ins Briefing, weil es zeigt:\n\n**Mit dem Kredit wird kein Bau ausgelöst, aber ein dreijähriger behördenverbindlicher Planungsprozess gestartet.**\n\nFDP-Frage:\n\n**Wann und in welcher Form wird der Einwohnerrat während dieser drei Jahre informiert, bevor der Gemeinderat den rSP beschliesst?**\n\nIch würde explizit verlangen:\n\n- jährlicher Statusbericht an den Einwohnerrat,\n- Bericht vor öffentlicher Mitwirkung,\n- Bericht vor Beschlussfassung des Gemeinderats,\n- separate politische Information vor Phase-4-Kredit.\n\n## Ergänzung 2: Windisch als Vergabestelle / Haftungs- und Governance-Risiko\n\nWichtig aus der Vereinbarung:\n\n- Windisch führt Rechnung und ist Vergabestelle.\n- Windisch schliesst Verträge mit externen Auftragnehmern ab.\n- Windisch ist alleinige Vertragspartei gegenüber Auftragnehmern.\n- Die Projektpartner haften gegenüber Windisch anteilsmässig gemäss Kostenteiler.\n\nDas ist nicht dramatisch, aber es ist ein Governance-Punkt.\n\nFDP-Frage:\n\n**Wie wird sichergestellt, dass Windisch als formelle Vergabestelle nicht faktisch höhere administrative, rechtliche oder finanzielle Risiken trägt als im Kostenteiler abgebildet?**\n\nAuch gut:\n\n**Sind alle Projektpartner verbindlich verpflichtet, ihre Kostenanteile auch bei Kostensteigerungen, Projektverzögerungen oder politischem Meinungswechsel zu tragen?**\n\n## Ergänzung 3: Reserve und Nachtragsmanagement\n\nDie Analyse nennt die Vergabekompetenzen korrekt:\n\n- bis CHF 5’000: Projektleiter Gemeinde Windisch\n- bis CHF 50’000: Gesamtprojektleitung\n- über CHF 50’000: Gesamtprojektleitung plus Projektsteuerung\n- Kompetenzen gelten nur bis Budget exkl. Reserven; bei Reserven braucht es Genehmigung gemäss Kompetenzenregelung der Projektpartner\n\nIch würde daraus eine klare FDP-Forderung machen:\n\n**Die Reserve von CHF 180’000 darf nicht stillschweigend als Komfortpolster verwendet werden. Reservebezug nur bei dokumentierter Begründung, mit periodischer Information an die zuständigen politischen Organe.**\n\n## Ergänzung 4: Teuerungsklausel\n\nIm Antrag steht:\n\n- Kredit zuzüglich Teuerung ab Mai 2026\n- Index: Bundesamt für Statistik, Nominallohnindex, Sektor 3, Wirtschaftszweig 69–75, Basis 2020 = 100\n\nDas fehlt im Briefing. Es ist kein Showstopper, aber für eine FDP-Fraktion relevant.\n\nFrage:\n\n**Welche maximale Teuerungsexposition ist realistisch, und wie wird diese in der Investitionsplanung ausgewiesen?**\n\nOder politisch knackiger:\n\n**Der Kredit ist nicht exakt bei CHF 1.56 Mio. gedeckelt, sondern teuerungsindexiert. Das soll transparent gesagt werden.**\n\n## Ergänzung 5: Partizipation / Kommunikation für CHF 310’000\n\nCHF 310’000 für Partizipation und Kommunikation ist erklärbar, aber politisch angreifbar.\n\nIch würde nicht dagegen schiessen, aber fragen:\n\n**Welche konkreten Leistungen sind für CHF 310’000 vorgesehen, welche Formate, welche Anzahl Veranstaltungen, welche Outputs, und wie wird Doppelspurigkeit mit bestehenden Kommunikationskanälen vermieden?**\n\nFDP-Linie:\n\n**Partizipation ja, aber zielgerichtet und nicht als Selbstzweck.**\n\n## Ergänzung 6: Phase-4-Vorbereitung stärker hinterfragen\n\nDie Analyse hat diesen Punkt bereits, aber ich würde ihn im Briefing prominenter machen.\n\nCHF 180’000 für Phase 4 wird jetzt bereits mitbewilligt. Die Botschaft begründet das mit nahtlosem Übergang, BNO-Anpassungen, Gestaltungs-/Erschliessungsplänen und Verträgen zu Mehrwertabgeltung, Kosten, Lasten und Rechten.\n\nFDP-Frage:\n\n**Welche Arbeiten der Phase-4-Vorbereitung sind zwingend vor Abschluss des rSP nötig, und welche könnten erst mit einem separaten Phase-4-Kredit ausgelöst werden?**\n\nDas ist eine gute Kontrollfrage, ohne das Projekt zu blockieren.\n\n## Ergänzung 7: Private Kostenbeteiligung später konkretisieren\n\nDie Analyse nennt das bereits. Ich würde es schärfen:\n\nDie privaten Partner SBB und BRUGG Real Estate zahlen in Phase 3 mit. Aber die grossen späteren Kosten entstehen bei:\n\n- Erschliessung\n- Freiräumen\n- Mobilität\n- Energie / Klima\n- öffentliche Infrastruktur\n- Mehrwertabgeltung\n- allfällige Sondernutzungsplanung\n- Verträge zu Leistungen, Lasten und Rechten\n\nFDP-Forderung:\n\n**Der rSP und die Vorbereitung Phase 4 müssen frühzeitig klären, nach welchen Prinzipien private Grundeigentümer später an Infrastruktur- und Folgekosten beteiligt werden. Keine Sozialisierung der Erschliessungskosten bei Privatisierung der Entwicklungsvorteile.**\n\nDas ist vermutlich einer der stärksten FDP-Sätze für dieses Geschäft.\n\n---\n\n## 4. Empfohlene Ergänzung fürs Briefing\n\nIch würde im Briefing nach den Kosten oder bei den roten Linien diesen Block ergänzen:\n\n**Zusätzliche FDP-Prüfpunkte**\n\n- Der Kredit ist teuerungsindexiert; die effektive Belastung kann über CHF 1.56 Mio. steigen.\n- Phase 3 dauert voraussichtlich bis 2029; der Einwohnerrat muss während des Prozesses regelmässig informiert werden.\n- Windisch ist Vergabestelle und Vertragspartei; Governance, Haftung und Rückerstattung der Partnerbeiträge müssen sauber geführt werden.\n- Reservebezug CHF 180’000 nur mit transparenter Begründung und Reporting.\n- Verkehrssteuerung muss operationalisiert werden: Fahrtenzahl, Parkierung, Monitoring, Triggerwerte und Etappierung.\n- Phase-4-Vorbereitung darf keine verdeckte Vorbindung für spätere Nutzungsplanung oder Infrastrukturkredite schaffen.\n- Private Grundeigentümer sind später fair an Erschliessungs-, Infrastruktur- und Mehrwertkosten zu beteiligen.\n\n---\n\n## 5. Meine politische Empfehlung für die FDP Windisch\n\nIch würde der FDP-Fraktion empfehlen:\n\n**Gutheissen.**\n\nAber mit einer klaren FDP-Erklärung im Rat.\n\nBegründung:\n\n- Das Areal ist strategisch wichtig.\n- Innenentwicklung an Bahnhofslage ist grundsätzlich liberal und raumplanerisch sinnvoll.\n- Der Kredit hält Windisch im Prozess handlungsfähig.\n- Ablehnung würde den Prozess nicht günstiger machen, sondern Windisch Einfluss kosten.\n- Private und Kanton sind bereits beteiligt.\n- Es ist noch kein Bauentscheid.\n\nAber:\n\n- Verkehr ist der kritische Punkt.\n- Planungskosten sind hoch.\n- rSP wird später exekutiv beschlossen, nicht durch den Einwohnerrat.\n- Phase 4 und Folgekosten können politisch schwerer wiegen als der jetzige Kredit.\n- Deshalb braucht es jetzt klare Erwartungen.\n\n## Formulierung für die Fraktionslinie\n\n**Die FDP Windisch unterstützt den Verpflichtungskredit, weil der Stadtraum Bahnhof Brugg-Windisch ein strategisch bedeutendes Entwicklungsgebiet ist und Windisch seine Interessen aktiv einbringen muss. Die Zustimmung ist aber kein Blankoscheck. Die FDP erwartet eine strikte Kostenkontrolle, transparente Verwendung der Reserve, klare verkehrliche Tragfähigkeitsgrenzen, eine etappierte Entwicklung, faire Kostenbeteiligung der Grundeigentümer und regelmässige Information des Einwohnerrats vor wesentlichen Weichenstellungen.**\n\n## Kurzformel\n\n**Ja zur Planung. Nein zum Blankoscheck. Ja zur Standortentwicklung – aber mit Kostenwahrheit, Verkehrskontrolle und wirtschaftlicher Vernunft.**\n\nDas bestehende Briefing ist also brauchbar. Ich würde es nicht grundsätzlich neu schreiben, sondern gezielt um die Punkte **Zeitachse, Governance Windisch als Vergabestelle, Teuerungsklausel, Reserve, Phase-4-Vorbindung und private Kostenbeteiligung** ergänzen."
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Sachliche Prüfung der bestehenden Unterlagen', [\\n'Die zentralen Kostenangaben stimmen mit der Botschaft des Gemeinderats überein: Bruttokredit total CHF 1’560’000; Anteil Windisch CHF 391’500; Fondsentnahme Spezialfonds Mehrwertabgabe CHF 105’750; Beitrag Stadt Brugg CHF 20’000; effektive Nettokosten Windisch CHF 265’750; jährliche Folgekosten CHF 28’236.',\\n'Die bisherigen Kosten der Phasen 0 bis 2 sind korrekt wiedergegeben: total CHF 2’843’879, davon Anteil Windisch CHF 606’346.',\\n'Die Kostenpositionen der Phase 3 sind korrekt: Erarbeitung regionaler Sachplan CHF 470’000; Partizipation/Kommunikation CHF 310’000; Projektleitung/Koordination CHF 420’000; Reserve CHF 180’000; Vorbereitung Phase 4 Nutzungsplanung CHF 180’000.',\\n'Die Unterlagen stellen richtig dar, dass am 10.06.2026 kein Bauentscheid, kein Hochhausentscheid, kein Gestaltungsplan und keine grundeigentümerverbindliche Festlegung beschlossen wird. Beschlossen wird ein Verpflichtungskredit für Phase 3 und vorbereitende Arbeiten zur Phase 4.',\\n'Die BAK-Zahlen zum volkswirtschaftlichen Potenzial sind korrekt als Potenzialwerte wiedergegeben: rund 1’100 bis 1’600 Einwohner, rund 1’359 bis 2’575 FTE direkte Arbeitsplätze, direkte Wertschöpfung ca. CHF 220 bis 437 Mio. pro Jahr, gesamter ökonomischer Fussabdruck ca. CHF 428 bis 845 Mio. pro Jahr sowie zusätzliche Steuererträge im Bezirk Brugg von ca. CHF 10.4 bis 13.8 Mio. pro Jahr.'\\n]),\\n('2. Präzisierungen und kleinere Korrekturen', [\\n'Der Begriff „konditioniert“ sollte vorsichtig verwendet werden. Der Einwohnerrat stimmt voraussichtlich über den Kredit als solchen ab. Die FDP kann politische Erwartungen formulieren; rechtlich verbindlich werden diese aber nur, wenn sie sauber in Antrag, Beschluss, Protokollbemerkung oder Berichterstattungsauftrag verankert werden.',\\n'Die Verkehrszahlen sollten klarer formuliert werden: Der künftige Stadtraum Bahnhof erzeugt im Maximalszenario rund 500 Fz/h in der Abendspitzenstunde. Da heute bereits rund 100 Fz/h bestehen, beträgt der zusätzliche Nettoeffekt des Stadtraums rund 400 Fz/h. Zusammen mit rund 100 Fz/h zusätzlichem Verkehr aus Klosterzelg/Reutenen ergibt sich ein gesamter Mehrverkehr von rund 500 Fz/h.',\\n'Bei der Verkehrsthematik sollte die kritische Schwelle benannt werden: TEAMverkehr zeigt, dass die Klosterzelgstrasse mit Entwicklung auf ca. 610 Fz/h steigen könnte; die grobe Belastbarkeitsgrenze einer Quartiersammelstrasse liegt bei ca. 500 Fz/h. Die Fahrtenzahl müsste deshalb reduziert bzw. gesteuert werden.',\\n'Die ZEL-Frage sollte differenziert dargestellt werden: Grundsätzlich soll auf einen Anschluss an die Zentrumsentlastung verzichtet werden, gleichzeitig soll der Raum als Rückfallebene gesichert werden. Politisch ist wichtig, dass daraus keine verdeckte Vorentscheidung für spätere teure Infrastruktur entsteht.'\\n]),\\n('3. Ergänzungen, die ich in das FDP-Briefing aufnehmen würde', [\\n'Zeitachse und parlamentarische Kontrolle: Phase 3 dauert voraussichtlich bis 2029. Der Einwohnerrat sollte während dieses Prozesses regelmässig informiert werden, insbesondere vor der öffentlichen Mitwirkung und vor dem späteren Beschluss des rSP durch den Gemeinderat.',\\n'Governance Windisch als Vergabestelle: Windisch führt Rechnung, ist Vergabestelle und schliesst Verträge mit externen Auftragnehmern ab. Die Fraktion sollte klären, ob daraus administrative, rechtliche oder finanzielle Risiken entstehen, die über den Kostenteiler hinausgehen.',\\n'Reserve und Nachtragsmanagement: Die Reserve von CHF 180’000 darf nicht stillschweigend als Komfortpolster verwendet werden. Reservebezug nur mit dokumentierter Begründung und periodischer politischer Information.',\\n'Teuerungsklausel: Der Antrag enthält eine Teuerungsindexierung ab Mai 2026. Der Kredit ist damit nicht rein statisch bei CHF 1.56 Mio. zu verstehen.',\\n'Partizipation/Kommunikation: CHF 310’000 sind politisch erklärungsbedürftig. Die FDP sollte konkrete Leistungen, Formate und Outputs verlangen.',\\n'Phase-4-Vorbereitung: Es ist zu klären, welche Arbeiten zwingend bereits jetzt vorbereitet werden müssen und welche erst mit einem separaten Phase-4-Kredit ausgelöst werden sollten.',\\n'Private Kostenbeteiligung: Der rSP und die Vorbereitung Phase 4 müssen frühzeitig klären, wie private Grundeigentümer später an Erschliessung, Freiraum, Infrastruktur, Mehrwertabgeltung und Folgekosten beteiligt werden.'\\n]),\\n('4. Empfohlene FDP-Fraktionslinie', [\\n'Die FDP Windisch soll den Verpflichtungskredit gutheissen.',\\n'Begründung: Das Areal ist strategisch wichtig, Innenentwicklung an Bahnhofslage ist raumplanerisch sinnvoll, Windisch bleibt aktiv im Prozess, und der Kredit ist noch kein Bauentscheid.',\\n'Gleichzeitig muss die FDP klar festhalten, dass die Zustimmung kein Blankoscheck ist. Verkehr, Kosten, Etappierung, spätere Lastenverteilung und Einwohnerrats-Information müssen transparent und verbindlich geführt werden.'\\n]),\\n('5. Formulierungsvorschlag für die Sitzung', [\\n'Die FDP Windisch unterstützt den Verpflichtungskredit, weil der Stadtraum Bahnhof Brugg-Windisch ein strategisch bedeutendes Entwicklungsgebiet ist und Windisch seine Interessen aktiv einbringen muss. Die Zustimmung ist aber kein Blankoscheck. Die FDP erwartet eine strikte Kostenkontrolle, transparente Verwendung der Reserve, klare verkehrliche Tragfähigkeitsgrenzen, eine etappierte Entwicklung, faire Kostenbeteiligung der Grundeigentümer und regelmässige Information des Einwohnerrats vor wesentlichen Weichenstellungen.',\\n'Kurzformel: Ja zur Planung. Nein zum Blankoscheck. Ja zur Standortentwicklung – aber mit Kostenwahrheit, Verkehrskontrolle und wirtschaftlicher Vernunft.'\\n])\\n]\\n\\nbulletpoints = [\\n'Empfehlung: Kredit gutheissen – aber mit klarer FDP-Erklärung.',\\n'Beschluss ist kein Bauentscheid, sondern Finanzierung der Phase 3: regionaler Sachplan plus Vorbereitung Phase 4.',\\n'Kredit: CHF 1.56 Mio. brutto; Anteil Windisch CHF 391’500; effektive Nettokosten Windisch nach Fonds-/Brugg-Beitrag CHF 265’750; jährliche Folgekosten CHF 28’236.',\\n'Bisheriger Windischer Anteil Phasen 0–2: CHF 606’346 – Ablehnung würde bisherige Arbeit politisch entwerten und Einfluss schwächen.',\\n'Standortpotenzial ist erheblich: Innenentwicklung an bester ÖV-Lage, Arbeitsplätze, Wohnraum, Wertschöpfung und Steuerpotenzial.',\\n'Zentraler Risikopunkt: Verkehr Klosterzelg/Reutenen. Fahrtenzahl, Parkierung, Monitoring, Etappierung und Triggerwerte müssen verbindlich geführt werden.',\\n'Klosterzelgstrasse könnte ohne Steuerung über Belastbarkeitsgrenze kommen; Beschränkung der Fahrtenzahl ist deshalb Kernforderung.',\\n'ZEL nur als klar definierte Rückfallebene sichern – keine versteckte Vorentscheidung für spätere teure Infrastruktur.',\\n'Einwohnerrat muss während der dreijährigen rSP-Phase informiert werden: vor Mitwirkung, vor finalem rSP-Beschluss, vor Phase-4-Kredit.',\\n'Reserve CHF 180’000: nur mit dokumentierter Begründung und Reporting verwenden.',\\n'Partizipation/Kommunikation CHF 310’000: konkrete Leistungen und Outputs verlangen.',\\n'Phase-4-Vorbereitung CHF 180’000 kritisch prüfen: Was ist zwingend jetzt nötig, was gehört in einen späteren separaten Kredit?',\\n'Private Grundeigentümer müssen später fair an Erschliessung, Freiraum, Infrastruktur, Mehrwertabgeltung und Folgekosten beteiligt werden.',\\n'Kernsatz: Ja zur Planung – Nein zum Blankoscheck.'\\n]\\n\\n# Create document\\ndoc = Document()\\nsec = doc.sections[0]\\nsec.top_margin = Cm(2.0)\\nsec.bottom_margin = Cm(2.0)\\nsec.left_margin = Cm(2.2)\\nsec.right_margin = Cm(2.2)\\n\\nstyles = doc.styles\\nstyles['Normal'].font.name = 'Aptos'\\nstyles['Normal']._element.rPr.rFonts.set(qn('w:eastAsia'), 'Aptos')\\nstyles['Normal'].font.size = Pt(10.5)\\nfor s in ['Title','Heading 1','Heading 2']:\\n styles[s].font.name = 'Aptos Display' if s == 'Title' else 'Aptos'\\n styles[s]._element.rPr.rFonts.set(qn('w:eastAsia'), styles[s].font.name)\\n\\np = doc.add_paragraph()\\np.alignment = WD_ALIGN_PARAGRAPH.CENTER\\nr = p.add_run(TITLE)\\nr.bold = True\\nr.font.size = Pt(18)\\np = doc.add_paragraph()\\np.alignment = WD_ALIGN_PARAGRAPH.CENTER\\nr = p.add_run(SUBTITLE)\\nr.italic = True\\nr.font.size = Pt(12)\\np = doc.add_paragraph()\\np.alignment = WD_ALIGN_PARAGRAPH.CENTER\\nr = p.add_run('Vorbereitung FDP-Fraktionssitzung / Einwohnerrat Windisch, Sitzung vom 10.06.2026')\\nr.font.size = Pt(10)\\np = doc.add_paragraph()\\np.alignment = WD_ALIGN_PARAGRAPH.CENTER\\nr = p.add_run('Stand: 20.05.2026')\\nr.font.size = Pt(10)\\n\\ndoc.add_paragraph()\\n\\nfor heading, paras in report_sections:\\n doc.add_heading(heading, level=1)\\n for para in paras:\\n p = doc.add_paragraph(para)\\n p.paragraph_format.space_after = Pt(6)\\n\\n# Bulletpoint appendix\\ndoc.add_page_break()\\ndoc.add_heading('Übersichtliche Bulletpoints für Marcel Gasser', level=1)\\ndoc.add_paragraph('Kurzliste für die Fraktionssitzung und die Vorbereitung des Votums:')\\nfor bp in bulletpoints:\\n doc.add_paragraph(bp, style='List Bullet')\\n\\n# Source basis\\ndoc.add_heading('Quellenbasis', level=1)\\nfor src in [\\n 'Botschaft Gemeinderat Windisch zum Verpflichtungskredit',\\n 'Vereinbarung Projektpartner Phase 3',\\n 'Präsentation Einwohnerrats-Information 11.05.2026',\\n 'TEAMverkehr: Quartiererschliessung Stadtraum Bahnhof, Vertiefungsstudie Verkehr, 06.11.2025',\\n 'Metron: Verkehrliche Entwicklung Klosterzelg–Reutenen, 25.07.2025',\\n 'BAK Economics: Potenzialanalyse Stadtraum Brugg-Windisch Bahnhof Süd, Februar 2026',\\n 'Synthese der Projektpartner, 26.02.2026',\\n 'Geprüfte Dokumente: Analyse „260520_Analyse ER Unterlagen Stadtraumentwicklung für Fraktionssitzung“ und „FDP_Fraktionsbriefing_Stadtraum_Bahnhof_Brugg_Windisch.docx“'\\n]:\\n doc.add_paragraph(src, style='List Bullet')\\n\\ndoc.save(docx_path)\\n\\n# Upload to Google Drive target folder (same folder as the existing analysis/briefing)\\nfolder_id = '10kKkH_YdvISE8NNfk356cWb1i2G04-ua'\\naccount = 'friday.uplink@gmail.com'\\ncmd = ['gog','-a',account,'drive','upload',str(docx_path),'--parent',folder_id,'--name',docx_path.name,'--json','--results-only']\\nenv = os.environ.copy()\\nenv['GOG_KEYRING_PASSWORD'] = 'LammBitch30'\\nres = subprocess.run(cmd, env=env, capture_output=True, text=True, timeout=180)\\nprint('CREATE_PATH', docx_path)\\nprint('UPLOAD_EXIT', res.returncode)\\nif res.stdout:\\n print('UPLOAD_STDOUT', res.stdout[:4000])\\nif res.stderr:\\n # redact just in case, though gog should not print secrets\\n print('UPLOAD_STDERR', res.stderr[:1000])\\n\\nif res.returncode == 0:\\n try:\\n meta = json.loads(res.stdout)\\n fid = meta.get('id') or meta.get('fileId')\\n print('FILE_ID', fid)\\n # verify folder list contains uploaded file\\n ls_cmd = ['gog','-a',account,'drive','ls','--parent',folder_id,'--max','100','--json','--results-only']\\n ls = subprocess.run(ls_cmd, env=env, capture_output=True, text=True, timeout=120)\\n print('VERIFY_EXIT', ls.returncode)\\n if ls.returncode == 0:\\n items=json.loads(ls.stdout)\\n matches=[{'id':x.get('id'), 'name':x.get('name'), 'mimeType':x.get('mimeType'), 'webViewLink':x.get('webViewLink')} for x in items if x.get('name') == docx_path.name]\\n print('VERIFY_MATCHES', json.dumps(matches, ensure_ascii=False, indent=2))\\n except Exception as e:\\n print('VERIFY_PARSE_ERROR', repr(e))\\n\"}"
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"content": "Erledigt, Marcel.\n\nIch habe den Bericht als DOCX erstellt und im Fraktionssitzungsordner auf Google Drive gespeichert.\n\n**Datei:** `260520_Bericht_Pruefung_Stadtraum_Bahnhof_FDP_Fraktionssitzung.docx` \n**Google-Drive-Link:** [Dokument öffnen](https://docs.google.com/document/d/1qiNbcgzgDUh7blulIsNYb7Hk6SCJL25f/edit?usp=drivesdk&ouid=107742912849201648496&rtpof=true&sd=true)\n\nDer Upload wurde verifiziert. Das Dokument liegt im gleichen Ordner wie die bestehende Analyse und das FDP-Fraktionsbriefing.\n\n## Bulletpoints für dich für die Sitzung\n\n- **Empfehlung:** Kredit gutheissen – aber mit klarer FDP-Erklärung.\n- **Kernlinie:** Ja zur Planung, nein zum Blankoscheck.\n- **Beschluss ist kein Bauentscheid:** Es geht um Phase 3, regionaler Sachplan, plus Vorbereitung Phase 4.\n- **Kredit:** CHF 1.56 Mio. brutto; Anteil Windisch CHF 391’500.\n- **Effektive Nettokosten Windisch:** CHF 265’750 nach Fondsentnahme und Brugg-Beitrag.\n- **Jährliche Folgekosten:** CHF 28’236.\n- **Bisheriger Windischer Anteil Phasen 0–2:** CHF 606’346.\n- **Argument pro:** Windisch bleibt Mitgestalter und verliert nicht den Einfluss in einem strategischen Schlüsselareal.\n- **Standortpotenzial:** Bahnhofslage, Innenentwicklung, Wohnraum, Arbeitsplätze, Wertschöpfung, Steuerpotenzial.\n- **Hauptkritikpunkt:** Verkehr Klosterzelg/Reutenen.\n- **Verkehrsforderung:** Fahrtenzahl, Parkierung, Monitoring, Etappierung und Triggerwerte müssen verbindlich geführt werden.\n- **ZEL:** Nur als klar definierte Rückfallebene sichern; keine versteckte Vorentscheidung für spätere teure Infrastruktur.\n- **Einwohnerrat:** Regelmässige Information verlangen – vor Mitwirkung, vor finalem rSP-Beschluss, vor Phase-4-Kredit.\n- **Reserve CHF 180’000:** Nur mit Begründung und Reporting verwenden.\n- **Partizipation/Kommunikation CHF 310’000:** Konkrete Leistungen und Outputs verlangen.\n- **Phase-4-Vorbereitung CHF 180’000:** Prüfen, was zwingend jetzt nötig ist und was in einen späteren separaten Kredit gehört.\n- **Private Grundeigentümer:** Später faire Beteiligung an Erschliessung, Freiraum, Infrastruktur, Mehrwertabgeltung und Folgekosten verlangen.\n- **Votumssatz:** „Die FDP unterstützt die Weiterführung der Planung, aber diese Zustimmung ist kein Blankoscheck.“",
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"text": "Erledigt, Marcel.\n\nIch habe den Bericht als DOCX erstellt und im Fraktionssitzungsordner auf Google Drive gespeichert.\n\n**Datei:** `260520_Bericht_Pruefung_Stadtraum_Bahnhof_FDP_Fraktionssitzung.docx` \n**Google-Drive-Link:** [Dokument öffnen](https://docs.google.com/document/d/1qiNbcgzgDUh7blulIsNYb7Hk6SCJL25f/edit?usp=drivesdk&ouid=107742912849201648496&rtpof=true&sd=true)\n\nDer Upload wurde verifiziert. Das Dokument liegt im gleichen Ordner wie die bestehende Analyse und das FDP-Fraktionsbriefing.\n\n## Bulletpoints für dich für die Sitzung\n\n- **Empfehlung:** Kredit gutheissen – aber mit klarer FDP-Erklärung.\n- **Kernlinie:** Ja zur Planung, nein zum Blankoscheck.\n- **Beschluss ist kein Bauentscheid:** Es geht um Phase 3, regionaler Sachplan, plus Vorbereitung Phase 4.\n- **Kredit:** CHF 1.56 Mio. brutto; Anteil Windisch CHF 391’500.\n- **Effektive Nettokosten Windisch:** CHF 265’750 nach Fondsentnahme und Brugg-Beitrag.\n- **Jährliche Folgekosten:** CHF 28’236.\n- **Bisheriger Windischer Anteil Phasen 0–2:** CHF 606’346.\n- **Argument pro:** Windisch bleibt Mitgestalter und verliert nicht den Einfluss in einem strategischen Schlüsselareal.\n- **Standortpotenzial:** Bahnhofslage, Innenentwicklung, Wohnraum, Arbeitsplätze, Wertschöpfung, Steuerpotenzial.\n- **Hauptkritikpunkt:** Verkehr Klosterzelg/Reutenen.\n- **Verkehrsforderung:** Fahrtenzahl, Parkierung, Monitoring, Etappierung und Triggerwerte müssen verbindlich geführt werden.\n- **ZEL:** Nur als klar definierte Rückfallebene sichern; keine versteckte Vorentscheidung für spätere teure Infrastruktur.\n- **Einwohnerrat:** Regelmässige Information verlangen – vor Mitwirkung, vor finalem rSP-Beschluss, vor Phase-4-Kredit.\n- **Reserve CHF 180’000:** Nur mit Begründung und Reporting verwenden.\n- **Partizipation/Kommunikation CHF 310’000:** Konkrete Leistungen und Outputs verlangen.\n- **Phase-4-Vorbereitung CHF 180’000:** Prüfen, was zwingend jetzt nötig ist und was in einen späteren separaten Kredit gehört.\n- **Private Grundeigentümer:** Später faire Beteiligung an Erschliessung, Freiraum, Infrastruktur, Mehrwertabgeltung und Folgekosten verlangen.\n- **Votumssatz:** „Die FDP unterstützt die Weiterführung der Planung, aber diese Zustimmung ist kein Blankoscheck.“"
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